索尼公司终于造车成功，首款Afeela即将上市，誉为最贵电动轿跑

还记得索尼与本田携手进军电动汽车领域的计划吗？

双方共同成立的合资企业索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility），其首款车型 Afeela 1(图片) 虽已在多个展会上频频亮相，但具体的量产与交付时间却始终未有定论。

目前，官方已正式确认，Afeela 1 预计将于2026年夏季首先在美国加州开启交付，并已开始接受预订。

在定价方面，Afeela 1 推出了两种配置版本——基础版售价8.99万美元，顶配版则为10.29万美元。先不必急于评判“是否值得”，让我们首先理清它的核心卖点究竟是什么。

作为一款纯电动轿跑，Afeela 1 最突出的差异化特征并非动力或续航，而是其车载娱乐系统。它是全球首款原生集成 PlayStation Remote Play 功能的量产汽车。

简而言之，你可以坐在车内，通过横贯中控的超宽屏和索尼音响系统，远程串流游玩家中的 PS5 或 PS4 游戏。

官方给出的最低网络要求也十分明确：需要稳定在 15Mbps 以上，才能保证流畅体验。

在这款车的开发中，索尼主要负责“智能座舱体验、高性能电子电气架构及感知系统”，而本田则主导“车辆制造、底盘调校与量产工艺”。

从性能参数来看，它表现得中规中矩：采用双电机四驱布局，输出功率约483马力，配备91kWh电池组，续航里程约480公里，并且接入了特斯拉的超充网络。

设计语言依然延续了索尼一贯的美学风格。

车头配有一条可显示信息的 Media Bar 交互灯带，座舱内则由一块横跨仪表台的超宽屏主导，搭配轭式方向盘和电子后视镜。

底层算力由高通骁龙数字底盘提供，官方公布的算力高达 800 TOPS，用以支持 AI 助理及高级自动驾驶功能。

Afeela 1 既非传统意义上的本田电动车，也并非简单的索尼品牌嫁接。

但现实问题同样存在：其售价不菲，交付尚需等待一年多时间，而最终体验的成功与否，将根本上取决于系统稳定性、OTA更新能力，以及索尼带来的这些独特优势是否真正构成用户的硬性需求。

对此，您如何看待？