49天卖2万台不是偶然，星光730精准踩中刚需， 春节返乡必看

临近马年春节，不少家庭都在物色合适的MPV返乡，既要装得下全家老小和年货，又得兼顾油耗、舒适性和预算。带着这份刚需，小编来到五菱门店实测了星光730。这款车上市49天就卖了2万台，没有花哨营销，全靠实打实的产品力打动用户。实测后发现，它能成为爆款不是偶然，精准踩中了家庭用户的核心需求，是10万级家用MPV里性价比很突出的选择。

价格政策和用户画像很真实

一进门店，星光730就摆在C位，银霜白车漆在灯光下质感在线，店员说这是卖得非常好的颜色，耐脏又大气，日常打理不用费心思。说明来意后，店员没有过多套路，直接介绍了价格和补贴政策，看得出来是做惯了家庭生意的实在风格。

星光730官方售价7.30-10.98万，算上综合补贴后实际入手价能到7.1-10.58万，比预售时还划算。全系分四款车型，分别是插混PHEV 125km豪华型、纯电EV 500km豪华型、燃油1.5T 6MT舒适型和1.5T CVT精英型，每款都有明确的适配人群。店员透露，目前卖得很火的是插混版和燃油CVT版，前者多被多孩家庭选作长途出行主力，后者更受充电不便的乡镇用户青睐。另外还有上市七重礼，涵盖基础保养、置换补贴等，算下来能省不少后期开支。全程探店时，先后有两组家庭来咨询，还有一位老车主带朋友订车，足见口碑传播的力度。（活动详情请咨询当地经销商）

从用户画像来看，来买星光730的基本都是30-50岁的有娃家庭，二胎家庭占比高达55%，大多是增换购。店员总结，这些用户的需求很明确，就是要大空间、高性价比和可靠性，不追求花里胡哨的配置，每一分钱都要花在实用处。

一车三动力 全场景适配不纠结

星光730最让人惊喜的是同级少见的一车三动力布局，不是后期加装适配，而是基于五菱原生新能源技术底座打造，插混、纯电、燃油三种形式各有侧重，能覆盖不同地区、不同家庭的需求。这次我们重点试驾了插混版和燃油CVT版，纯电版也静态体验了核心配置。

插混版是家用主力款，搭载灵犀动力3.0技术，这套系统拿过中国心十佳发动机及混动系统奖项，热效率能到43.2%。实际开起来的感受就是平顺，低速行驶时完全是电车质感，没有顿挫感，急加速时发动机介入很安静，不仔细听几乎察觉不到。

店员说不少车主反馈，日常通勤代步基本不用加油，亏电油耗5.3L/100km的数据经得起实测，满油满电能跑1100km，春节跨省返乡完全不用中途补能，既省钱又省心。对于精打细算的多孩家庭来说，这种能跑能省的特质太关键了。

燃油CVT版则胜在皮实耐用，1.5T发动机最大扭矩290N·m，试驾时特意找了段坡道，满载状态下爬坡也不费劲。走颠簸路面时，动力输出线性，CVT变速箱换挡顺滑，没有闯动，不会让后排家人感到不适。适合充电不方便的家庭，日常保养成本也低，小保养一次几百块就能搞定，长期使用压力小。

纯电版更偏向城镇通勤和商用场景，CLTC续航500km，电耗13.6kWh/100km，按居民电价算每公里成本也就7分钱左右。支持2C快充，30%-80%电量只需要20分钟，充电15分钟就能跑200km，补能效率不低。

不少做城乡接客、饭店接送的用户会选这款，后期使用成本低，而且静谧性比燃油版更好，乘客体验更佳。另外纯电版还支持对外放电，露营时能当移动电源用，不管是家用还是商用，实用性都拉满。

真7座大空间 第三排终于能正经坐人

对家用MPV来说，空间是核心竞争力，星光730的表现没让人失望。车身尺寸4910mm，轴距2910mm，座舱内部空间达到3331mm，横向宽度1500mm，采用2+2+3的真7座布局，每排空间都能满足成年人乘坐需求。

静态体验时，店内工作人员178cm的身高坐进中排，腿部还有两拳多距离，独立座椅带双侧扶手，调节角度充足，久坐不累。中排过道宽度230mm，上下第三排很方便，不用费劲挪动座椅，老人孩子都能轻松通过。

最让人惊喜的是第三排，坐垫尺寸1230mm*490mm，空间利用率88%，体验者坐进去腿部不会顶到前排，头部距离顶棚也有一拳多，靠背还能调节到127°，长时间乘坐也不会觉得局促。不像有些MPV的第三排只能勉强坐小孩，星光730的第三排完全能满足成年人短途出行需求，春节全家七口人出行也能舒舒服服。

储物空间也很灵活，第三排靠背放倒并向前翻折后，容积能达到1202L，放两个28寸行李箱加几个背包完全没问题，春节装年货、走亲戚带礼品都够用。车内还有25处人性化储物空间，手机、水杯、儿童玩具都能找到地方放，细节考虑得很周到。

10万级可配电滑门 体面和实用都兼顾

星光730的侧滑门是一大亮点，双侧标配侧滑门，其中使用频率高的右侧还能选装电动侧滑门，这在10万级MPV里很少见。试驾时体验了电动侧滑门，轻拉一下就能自动开闭，还有防夹功能，对老人和小孩很友好。

实际使用场景中，这个配置实用性很高。抱着小孩或者手里拎着重物时，不用费劲推门，电动侧滑门能自动打开，上下车更从容。窄车位停车时，侧滑门打开不会占用太多空间，不用担心刮蹭旁边车辆。而且侧滑门开口很大，尺寸670mm*1145mm，门槛也低，老人上下车不用费力抬腿，体面又贴心。

B柱还标配了辅助关爱拉手，离地高度1.2m，小孩和小个子也能轻松抓握，借力上下车更安全。店员说，很多家庭用户就是冲着这个配置来的，尤其是家里有老人小孩的，能明显提升出行便利性。

车内舒适性配置也在线，全系标配后排隐私玻璃，既能保护隐私，又能阻挡紫外线，不用额外贴膜。全车有41处声学包和32处吸音棉，行驶时车内噪音控制得不错，高速行驶时后排乘客也能正常交谈。座椅采用10mm厚的复合皮面，支撑性和包裹性都很好，长途乘坐不易疲劳。

双独悬加持 好开不晕还够安全

很多人觉得MPV开起来像船，操控差还容易晕车，但星光730的底盘调校让人改观。它配备了前麦弗逊+后多连杆双独悬，这在10万级MPV里很稀缺，后减振器采用斜向布置，侧向支撑更好。

试驾时特意走了段破损路面，底盘对颠簸的过滤很到位，车身没有明显晃动，也不会有多余的弹跳，后排乘客不会觉得晕。过弯时车身侧倾控制得不错，操控性比预期好很多，即使是新手开也能轻松驾驭。店员介绍，这款车的底盘经过了超过5000km的多路况验证，还优化了24个衬套的刚度，就是为了兼顾舒适性和操控性。

安全配置方面也很扎实，整车采用六环高强钢笼式车身，有20处1500MPa航空级热成型钢，高强钢占比75.6%。前后防撞梁和前吸能盒都是铝合金材质，厚度2.5mm，能有效吸收碰撞冲击力。

插混版和纯电版搭载的神炼电池，有300万新能源销量验证，碰撞0自燃纪录，还配备了车端+云端双BMS安全监控系统，24小时实时巡检，安全性让人放心。驾驶辅助配置也很实用，540°全景影像带透明底盘，能清晰看到车辆周围和底盘情况，停车、过窄路时不用担心盲区。

远近光双透镜灯组，夜间照射范围广，远光能达到190m以上，还标配转向辅助灯，夜间行车更安全。二、三排共配备4个儿童座椅接口，二胎、三胎家庭不用再纠结座椅安装问题，细节处满是对家庭用户的关照。

春节返乡场景拉满 有里有面还省心

结合春节返乡场景来看，星光730的优势更明显。不管是选择插混版、纯电版还是燃油版，都能应对不同路况和需求。插混版综合续航长，跨省返乡不用频繁补能，亏电油耗低，不会增加太多出行成本；燃油版皮实耐造，即使是偏远乡镇的非铺装路面也能轻松应对；纯电版适合短途返乡，日常代步成本极低。

大空间能装下全家老小和年货，第三排能正经坐人，不用再让老人孩子挤着。电动侧滑门让上下车更体面，尤其是走亲戚时，老人小孩上下车从容不迫。双独悬底盘能减少长途乘坐的疲劳感，全车静谧性好，长途出行不会觉得嘈杂。

而且五菱的售后网点多，即使在乡镇也能找到维修保养的地方，春节出行不用担心售后问题。店员说，临近春节，星光730的订单量还在涨，很多用户都是冲着返乡需求来的，不少老车主介绍朋友来买，口碑传播很快。800万MPV用户的积累不是白来的，确实懂家庭用户的需求。

总的来说，星光730给人的整体印象就是务实。没有堆砌花哨配置，每一项功能都能对应实际使用场景，价格也控制在大多数家庭能接受的范围。49天销量2万台，靠的不是营销炒作，而是实打实的产品力。如果你正在找一台10万级家用MPV，追求空间、性价比和可靠性，星光730值得去门店试驾体验，大概率能满足对家庭用车的所有基本需求，甚至还能带来一些小惊喜。