15万？试驾捷途山海L7 PLUS，冰箱彩电大沙发，续航动力都能打，香

兄弟们，这车市是真卷呀！谁能想到，国产大7座SUV竟然能把配置卷到这个程度？以前一说“家用大空间”就只能咬牙上合资，动辄二三十万，结果现在十来万就能买顶配，还能一步到位，试驾之后我是被兄弟的这台捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)彻底圈粉了，他买的是顶配车型2026款捷途山海L7 PLUS(品技术) 220km电七座旗舰版，官方指导价16.59万，他砍价加上补贴之后落地价才16万出头，要知道这可是一辆“旅行小房车 ”呀，是一辆“冰箱彩电大沙发，续航动力都能打”的“旅行小房车”呀！ 难怪它能上市首月就狂揽9512辆、60小时订单突破4.8万台，难怪它能在2025年15万级中型插混SUV市场销量直逼前三席位，这配置这价格实在是太诱人了，接下来就以我跟兄弟的自驾游经历带大家去体验一下这款车的魅力。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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初见：当“旅行小房车”从概念走进车库

第一眼见到山海L7 PLUS，并没有给我非常惊艳的感觉，但又确实长在了家用审美上。4810mm的车长搭配1930mm的宽度，让车身显得大气稳重，微微上翘的车尾又增添了一丝灵动，不会像传统中型SUV那样呆板 。用专业术语讲，它采用“纵横山海”设计语言，贯穿式闭合格栅搭配C形日行灯，前脸大气精致。车身侧面弧光腰线流畅，半隐藏式门把手降低风阻，车顶行李架实用加分。贯穿式3D立体尾灯+隐藏式排气，尾部层次感拉满；辅助驾驶小蓝灯兼顾安全与科技感，全景天窗与低风阻轮毂进一步提升颜值与实用性，总之这是一款耐看越看越实用的车型。

打开车门坐进驾驶舱，一股极淡的、让人安心的新车气味飘来——后来才知道，这是“母婴级环保面料”和“5A健康座舱”认证带来的第一重好感。中控台上15.6英寸的屏幕在我启动车辆的瞬间缓缓转向主驾一侧，这个被称作“向日葵屏”的设计不只是炫技，更是一种体贴的对话姿态：“准备好了，我们出发。”

真舒适：移动的“家庭绿洲”，不止于大

空间这事儿，绝对是判断家用车实不实用的硬标准！山海L7 PLUS不只是大，舒适性也是拉满的，我跟兄弟都是三口之家，刚好六人，正好领略一下它的“空间魔术”。2820mm的轴距数据在纸面上已经很漂亮，实际坐进去是真的宽敞。我身高1.米78，把前排座椅调到合适，二排居然能像MPV一样前后滑动，1米75的朋友坐在二排腿部仍有近三拳的空间，甚至靠背还能向后倒个大角度，而让我惊讶的是第三排，在保证第二排舒适的前提下，身高1.6米的妻子坐进第三排，膝盖并未完全顶到前座，这不是说它能像MPV那样奢侈，但在同尺寸七座SUV中，这已属难能可贵。

见证真正的魔术空间奇迹是在周六的露营之旅。抵达郊野公园后，我在后备箱按下电动放倒的按钮，第二、三排座椅开始如同变形金刚般折叠、下沉。不到两分钟，一张平整的、长度接近3米的“超级大床”赫然出现。儿子和兄弟的女儿兴奋地爬上去打滚，妻子则铺上了我们自带的充气床垫。

“爸爸，这是叔叔的房车吗？”儿子的眼睛亮晶晶的。我笑着点头，打开了一项更让他惊喜的功能：扶手箱处的6.4L冷暖冰箱。前一天晚上我放进去的几瓶饮料和给儿子准备的酸奶，此刻凉意恰到好处。我调到制热模式，将妻子的花茶放进去，不久便温好了——这个-6℃到50℃的自由调节，在户外体验中实用性远超预期。

午餐也是在公园解决的，也算圆了孩子野餐的梦，因为这款车有6.6kW对外放电功能，我们用自带的电磁炉煮火锅，用搭配投影仪播放《魔童哪吒》，吃着火锅看着电影，别提有多惬意了，这款车被称为“露营神器”真是名不虚传。

午后小憩，我独自留在车里。将副驾驶座椅完全放平，与后排连接成一张单人床，开启小憩模式，音响自动切换轻柔的轻音乐。7.1全景声道营造出环绕沉浸感，打开全景天窗的遮阳帘，斑驳的树影洒在车内。那一刻我理解了“移动的家庭绿洲”是什么意思——它不是在罗列配置，而是在提供一种随时可以“停下来生活”的可能性。

真续航与性能：1700公里的底气，藏在每一段路里

第二天我们前往青岛的崂山，单程约150公里，包含了城市拥堵路段、城际快速路和一段山路。出发时，电池显示CLTC纯电续航220公里（实际约180公里左右），油箱满油。我决定前80公里用纯电模式。早高峰的拥堵中，电动驱动的优势尽显——安静、平顺，而且成本极低。表显电耗在16-18kWh/100km之间波动，这意味着即便实际续航打八折，覆盖我每日40公里的通勤也绰绰有余，真正实现“一周一充”。快充速度也很给力，用75kW充电桩从30%充到80%约20分钟，适合长途出行应急充电。

驶上高速，我切换至混动模式。1.5T发动机介入的瞬间几乎无感，无级超级电混DHT的平顺性名不虚传。需要急加速超车时，电机与发动机并联发力，265kW的综合功率让这台七座SUV展现出7秒级破百的底气，超车动作干净利落。

最让我印象深刻的是返程时的“亏电测试”。我故意将电量耗至15%左右（系统强制保电阈值），模拟最恶劣的工况。在满载六人加行李的情况下，以120km/h的时速巡航，表显油耗稳定在5.8L/100km左右。虽然略高于官方宣称的5.25L，但考虑到负载和高速工况，这个表现依然出色。更重要的是，即便在亏电状态下，动力衰减并不明显，发动机噪音也被控制得相当得体。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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算一笔账：70L的大油箱，配合32.66kWh的电池，官方综合续航1700km或许是最理想状态，但即便打八折，超过1300公里的续航也足以让我从北京一口气开到上海而无需加油。，里程焦虑？根本是不存在的嘛。

真安全与智能：看不见的守护与无感的智慧

安全是家庭用车的底线。山海L7 PLUS的“磐石车身”用了1500Mpa的热成型钢，这些数据在碰撞测试中至关重要，但在日常驾驶中，它给予的是一种厚重的“安全感”。尤其是在山路弯道中，车身跟随性很好，没有某些七座车那种拖沓的漂浮感，25000N·m/deg的扭转刚度功不可没。听兄弟说，这车用的是IP68防水、20吨抗压的电池，-35℃低温也能稳定启动，除了高强度车身和安全电池，还标配车道偏离预警、主动刹车、侧安全气帘等全方位防护。加上整车+三电终身质保：打破行业常规的售后政策，从发动机到电池电机全生命周期保障，家庭用车十来年都省心。

智能方面，高通8155芯片让整个车机系统流畅得不像一台15万级别的车。四音区语音识别尤其实用：儿子在后排问“小捷，天上为什么有云？”，系统不仅能识别是他发出的指令，还能给出一个适合孩子理解的百科答案。兄弟则用语音设置了导航目的地和空调温度，全程无需我分神操作。

而让我这个老司机也感到惊喜的是“猎鹰500智能辅助驾驶系统”。在长达50公里的高速路段，我开启了城市领航NOA功能。它平稳地完成车道保持、自适应巡航，甚至在曲率合理的弯道也能自动通过。最让我放松的是自动上下匝道功能——系统提前2公里开始规划变道，平稳汇入匝道，整个过程比我亲自驾驶更谨慎规范。这不是要取代驾驶员，而是在长途跋涉中提供一个可靠的“副驾”，大幅降低疲劳感。

说实话，这次试驾彻底颠覆了我对国产大七座SUV的认知。以前总觉得这个价位的车只能“凑合”，但山海L7 PLUS却用越级的配置和“旅行小房车”的独特定位，给了我“超值”的体验。冰箱、彩电、大沙发、超长续航，这些以前只在几十万豪车里才敢想的配置，现在十多万就能带回家。兄弟这车买得真不亏，我也彻底被圈粉了，看来是时候也去4S店看看，不能让这波“国产红利”白白溜走！10.99万起的置换价，加上七大同级罕见优势和五真硬核实力，难怪能在15万级插混SUV市场中脱颖而出直逼前三。对于注重性价比和全场景使用的家庭用户来说，这款“露营神器”早已不止是代步工具，更是承载诗与远方的移动家园。