奥迪E5旗舰quattro型表现如何？能否带来驾乘感受与舒服？

最近总有人问，为什么现在的人买电动车？答案可能很简单——不是因为必须换掉油车，而是刚好有一辆车，能接住生活里那些没说出口的需求。比如早上送孩子上学要装下书包和折叠婴儿车，下班顺路去超市得塞进一周的菜，周末想带家人去郊外，后备箱要能放下帐篷和孩子的滑板车。这时候，一辆空间够用、开着省心、坐得舒服的车，就会变成生活里的“固定搭子”。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1万车友热议二手车暂无

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上汽奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价) 2026款 旗舰quattro型就是这样一辆车。它没有特别夸张的设计，但当你真正接触它，会发现很多细节都像在说：“我懂你需要什么。”

外观：把“实用”和“好看”揉在一起

先说外观。很多人对电动车的印象是“方盒子”或者“溜背轿跑”，但E5 Sportback的外观更像一辆“会过日子的旅行车”。它的车身线条很流畅，从车头到车尾没有明显的棱角，却能通过前后的外扩轮拱和微微下沉的车顶，勾勒出一种向前冲的姿态。这种设计不是为了好看而好看——外扩的轮拱能容纳更宽的轮胎，提升抓地力；下沉的车顶则是为了在高速行驶时减少风阻，同时让后排乘客的头部空间更充裕。

车头的封闭式格栅是电动车的标志性设计，但它的特别之处在于中间的3D立体悬浮发光品牌标识。白天看，金属暗镀铬的材质让它和低调的车身颜色融合；晚上点亮后，灯光会从标识的边缘向外扩散，形成一个柔和的光晕。这种灯效不是为了夸张，而是让你在停车场找车时，一眼就能认出自己的车——尤其是在光线不好的地下车库，这个功能很实在。

再看灯光。前后一共用了942颗LED灯珠，通过近2000颗三角形元素组成动态迎宾灯效。解锁车辆时，灯光会从车头的三角形单元开始，依次向两侧和后部流动，像波浪一样扫过车身；锁车时，灯光则会反向收回。这种设计不是为了“仪式感”，而是让你在日常使用中多一份确认——车已锁好，人可以安心离开。

车身侧面显眼的是流媒体外后视镜。传统的外后视镜视野有限，雨天容易起雾，而这个电子后视镜能把后方画面实时显示在车门内侧的小屏幕上。屏幕的位置经过人体工程学调整，开车时不用低头太多就能看清，减少了视线转移的风险。另外，它还集成了盲区警示功能：当侧后方有车辆靠近时，屏幕边缘会亮起提示灯，同时发出声音提醒，这对变道时的安全很有帮助。

车身尺寸方面，长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距2950mm。这个数据意味着什么？比如一家五口出行，前排坐两个成年人，后排坐两个孩子和一个老人，腿部和头部都不会觉得压抑；如果只坐两个人，把后排座椅放倒，能腾出一个接近1.5米长的空间，装下孩子的自行车或者露营用的折叠桌没问题。

颜色有6种选择：月曜黑、烟波蓝、晨曦紫、流光银、冰川白、锋芒绿。这些颜色都是低饱和度的，没有特别刺眼的亮色，开在路上不会太扎眼，但不同光线下会有细微的变化。比如烟波蓝在阴天是偏灰的蓝，晴天阳光照上去会泛一点紫；锋芒绿在傍晚的路灯下会显得更沉稳。选颜色时不用纠结“哪个更高级”，根据自己的日常穿搭和使用场景挑就行。

内饰：把“常用功能”放在顺手的位置

坐进车内，先注意到的是那块59英寸的贯穿式大屏。它由仪表屏、中控屏、副驾屏和两个电子外后视镜显示屏组成，从左到右横跨整个前排。但实际使用中，你不会觉得屏幕太多——因为每个屏幕的功能划分很清楚：仪表屏主要显示车速、电量、辅助驾驶状态；中控屏负责导航、音乐、车辆设置；副驾屏可以让同行的人看视频或者查路线，不会影响驾驶员操作；电子外后视镜显示屏则专门显示后方和侧方的实时画面。

这块大屏用的是高通骁龙8295芯片，操作起来很流畅。比如打开导航，输入目的地后，地图会快速加载；切歌时，语音指令“播放周杰伦的歌”几乎能立刻响应；连手机时，苹果CarPlay、华为HiCar、Carlink都能自动识别，不用手动切换。车机系统还有“可见即可说”功能，比如你想调空调温度，直接说“把温度调到24度”，系统会自动执行，不用在屏幕上一层层点菜单。

方向盘是四辐式的，握感偏软，上面的按键布局很简洁。常用的功能比如音量调节、辅助驾驶开关、雨刮器控制都在手指能碰到的位置，不用低头找。换挡用的是怀挡，拨杆在方向盘右侧，操作逻辑和传统的怀挡一样，但需要稍微适应一下——不过用几次就熟练了，而且节省了中控台的空间，让副仪表台看起来更整洁。

副仪表台区域的设计，两边是两个滚轮，中间是一块小屏幕。滚轮可以自定义功能，比如左边设成调节音量，右边设成切换驾驶模式；中间的屏幕类似苹果的TouchBar，能显示当前设置的状态，比如“运动模式”“舒适模式”，或者当前的能量回收强度。这个设计的好处是，常用的功能不用在屏幕上翻页找，转一转滚轮就能调整，开车时更安全。

座椅方面，前排座椅支持加热、通风和电动调节。加热功能有三档，冬天上车不用等很久就能暖起来；通风功能在夏天很有用，尤其是长时间开车，后背不会黏糊糊的。座椅的调节范围很大，身高1米8的人坐进去，腿部空间能留出两拳多，头部也有一拳的距离。后排座椅的坐垫长度足够，对大腿的支撑不错，三个成年人坐进去不会觉得挤。如果是长途出行，后排乘客还能通过后排的充电接口给手机充电，或者用中央扶手的小储物格放水杯。

储物空间方面，车门板的储物槽能放两瓶500ml的水，中央扶手箱很深，能塞进一个平板电脑或者几包纸巾；手套箱的空间也够大，放行驶证、驾驶证和一些零碎物品没问题。后备箱的常规容积是520升，放倒后排座椅后能扩展到1450升。平时去市场买的米面油、孩子的玩具车，甚至露营用的睡袋都能轻松装下；如果要搬大件物品，比如洗衣机或者冰箱，也能塞进去。

动力：日常够用，偶尔撒野也不怵

旗舰quattro型是双电机四驱版本，综合输出功率579千瓦，相当于788马力。这个数字听起来很大，但实际驾驶中不会有“窜出去”的感觉——电机的扭矩释放很线性，踩下加速踏板，动力会随着踏板的深度逐渐增加，不会有突然的推背感。比如在市区跟车时，轻踩踏板就能跟上车流；高速驾车时，深踩踏板，动力会在0.5秒内全部释放，驾车过程很干脆。

四驱系统是奥迪的quattro，前后电机支持0-100%无级扭矩调节。日常行驶时，默认的前后轴动力分配是40:60，偏向后驱的特性让车辆在转弯时更灵活；如果遇到湿滑路面或者爬坡，系统会自动把更多动力分配到前轴，避免打滑。比如在雨天过积水路段，车轮没有出现明显的空转，车身保持稳定；在山路的弯道里，外侧车轮能获得更多动力，过弯时的信心更足。

续航方面，旗舰quattro型搭载的是100千瓦时三元锂电池组，CLTC续航里程647公里（20英寸轮辋）。实际使用中的续航会因驾驶习惯和环境变化：比如在市区通勤，平均时速30km/h，开空调的情况下，续航能达到550公里左右；如果跑高速，平均时速100km/h，续航大概在480公里左右。充电速度方面，支持直流快充，30%-80%的电量大约需要30分钟，这个时间刚好够在服务区吃顿饭或者上个厕所。

底盘方面，旗舰quattro型标配了空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。空气悬架可以根据路况自动调节车身高度：过减速带时，车身会降低10mm，减少颠簸；高速行驶时，车身会降低20mm，提升稳定性；走烂路时，车身升高30mm，避免托底。CDC减振器的作用是根据路面情况调整阻尼：过坑洼路面时，阻尼变软，过滤震动；过弯时，阻尼变硬，减少侧倾。这两种配置的配合，让车辆的舒适性有了明显提升——坐在后排的人不会因为过减速带而被颠起来，开车的人也不会因为路面不平而频繁调整方向。

安全：把“预防”做到每一步

安全是电动车用户关心的问题之一，E5 Sportback在这方面做了不少功课。先是被动安全，车身用了大量高强度钢，关键部位比如A柱、B柱、门槛梁用了热成型钢，抗拉强度超过1500MPa。这种设计在发生碰撞时，能有效保护座舱不变形，为乘客争取更多的生存空间。

主动安全方面，全系标配了主动安全预警系统、主动刹车、胎压显示等功能。主动安全预警系统会通过摄像头和雷达监测前方车辆、行人和自行车，当检测到可能发生碰撞时，会先发出声音和视觉提醒；如果驾驶员没有反应，系统会自动刹车，降低碰撞的速度。比如在市区跟车时，前车突然急刹，系统会在0.3秒内做出反应，避免追尾。

辅助驾驶是E5 Sportback的一个亮点，全系标配Momenta EBM端到端大模型智辅助驾驶方案。这套系统用了27个传感器，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头，还有英伟达Orin-X芯片。实际使用中，智辅助驾驶的表现比较稳定：在高速上，开启自适应巡航和车道保持，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到大货车时会主动变道避让；在城市道路的拥堵路段，系统能自动跟停、跟起，减少驾驶员的疲劳；自动泊车功能支持垂直、平行和斜列车位，对于停车技术不太好的用户来说很实用。

需要注意的是，智辅助驾驶只是“辅助”，驾驶员必须全程保持注意力，手不能离开方向盘。系统会在仪表屏上显示当前的状态，比如“车道保持已激活”“自动泊车中”，如果出现异常情况，比如传感器被遮挡，系统会立即退出，并发出提醒。

其他安全配置方面，360度全景影像的分辨率很高，能清晰看到车身周围的障碍物，比如路边的台阶、低矮的石墩；全速自适应巡航在高速上能根据前车的速度自动调整，保持安全的跟车距离；可变转向比系统让低速时方向盘更轻便，停车入库时不用打很多圈；电子外后视镜的盲区警示功能，在变道时能及时提醒侧后方的车辆。

其他：那些让生活更方便的细节

除了上面说的，E5 Sportback还有一些细节设计，可能平时不会注意到，但用起来会很顺手。比如50瓦的手机无线充电，放在充电板上就能快速充电，不用插线，避免了线材缠绕的问题；全景天幕的面积很大，从挡风玻璃一直延伸到后排头顶，采光很好，即使不开灯，车内也很明亮；智能辅助调光天幕可以通过按钮调节透光度，夏天能减少紫外线进入，冬天能让更多阳光进来取暖。

音响系统是BOSE的，有18个扬声器，包括座椅扬声器和天空声道。播放音乐时，声音的定位很准，比如听演唱会类型的歌曲，能明显感觉到歌手在中间，乐器在周围；看电影时，天空声道能营造出环绕的效果，比如飞机从头顶飞过的声音，很有代入感。

轮辋是20英寸的，前后轮胎规格分别是245/40 R20和285/35 R20。宽胎提升了抓地力，过弯时的稳定性更好；扁平比低，轮胎的变形小，路感更清晰。不过需要注意，宽胎的胎噪会比窄胎大一些，但在城市道路上影响不大，高速时打开音乐基本能覆盖。

充电口在左后翼子板处，支持交流和直流两种充电方式。家用充电桩是7kW的交流桩，充满电需要10-12小时；公共快充桩是120kW的直流桩，30%-80%的电量需要30分钟左右。充电时，车机会显示剩余时间和充电功率，方便规划行程。

结尾：一辆车，一段生活的延伸

说了这么多，其实E5 Sportback 2026款 旗舰quattro型的重点很简单——它是把用户在用车过程中需要的、在意的东西，都尽量做好。比如空间够大，能装下生活的琐碎；动力够强，能应对不同的路况；安全配置齐全，能让家人更放心；辅助驾驶好用，能减轻驾驶的疲劳。

如果你正在考虑换一辆电动车，不妨去试试E5 Sportback。不用急着做决定，坐进去感受一下座椅的舒适度，开一圈体验一下动力和辅助驾驶，看看后备箱能不能装下你家的“大件”。毕竟，车是要陪你走很远的路程，合不合适，自己试过才知道。