V2发动机+低振动设计，无极CU625独孤求败的产品逻辑

最近网上出现了一份巡航车3-4季度的销量榜单，从榜单给出的数据来看，国产巡航车的消费主力，主要维持在1.5-2.5万元上下，其中无极和豪爵的销量都不错。

豪爵的销量高大多数人都能猜到，毕竟品牌实力强，价位和排量也恰好卡在大多数消费者的刚需位置。

但无极却不一样，在网上你经常能看到攻击无极的言论，可在销量榜上，消费者用脚给出的答案却又和网上不同，CU625不仅是榜单里卖得最好的产品，同时也是排量最大、售价最高的那台车。

最近恰好看了几篇分析CU625销量的文章，大家说的都很好，但似乎又少了一些关键分析，所以本期内容，我们就从定价、产品、以及市场三个层面，来聊聊cu625为什么这么受欢迎？

先说定价：敢于亮剑，深谋远虑。

2025年5月17日，无极在华山脚下发布了CU625的价格，限时特惠只需25666元，当时CU525的价格是26666元包落地，而金吉拉500的落地价也需26980元。

对比金吉拉500，无极的排量更大，体感更轻，配置也更丰富（有西互卡钳）。

对比CU525，CU625则是全方面优化升级，振动有优化振，坐姿也更舒展，无论是排量上，还是体型上，它都更加讨喜，而且发动机还是V2，相比之下，无论是对比同级别产品，还是对比自家后辈，CU625都能提供一个站得住脚的购买理由。

再说产品：提前布局，抢占先机。

无极是国内较早给中大排量V2发动机适配平衡块的厂家，所谓平衡块（也叫配重块），通常被装在平衡轴上，通过旋转时产生的“反向离心力”，来抵消发动机活塞、连杆运动时产生的惯性力，最终达到降低发动机震动的效果。

在CU250上，无极是第一个给国产250V缸发动机适配平衡轴的厂家。

在CU625上，无极又是第一个给国产600cc级V2发动机适配平衡轴的厂家。

所以在骑行过程中，CU625即便排量较大，但震动反馈却和小排量发动机没有太大差距，转速在5000rpm以下，驾驶员基本体会不到震感，在当时的市场格局下，只有无极能带给驾驶员这样的驾驶体验。到了现在，同级别V缸发动机中，依旧是无极的参数最好看，同时还能提供低振动的驾驶体验。

除此之外无极还给CU625适配了隔热风幕+魔毯悬挂，这些是无极率先在巡航车上提出的概念，此外，无极在研发阶段还给625设计了顶置空滤结构（优化进排气和骑行夹持感受），目前只有力帆有类似构造，这也是前瞻性布局带来的红利，其他厂家短期内确实难以超越。

最后是市场：暂时没有第二款能打的产品。

目前看，确实还没有哪台车能真正威胁到 CU625 的江湖地位。销量榜摆在那儿，排量更大的灰石707没能把它压下去；同样是这颗发动机的凯越625V，也没能在这个价位把声量和销量做起来。个中原因比较复杂，可能是产品完成度、可能是渠道、也可能就是市场接受度。

但对无极来说，这个过程其实并不重要，重要的是结果：在眼下这段时间里，CU625就是消费者绕不开的选项，这对无极来说十分重要，至少能证明它现在的步调没有错。