丰田bZ4X改款来了，续航拉满却没激进配置，用户反而买账了？

2026年刚开始，广汽丰田就把新款bZ4X的车型信息提交到工信部了，这次动作不大，主要是把续航里程增加到752公里，电机功率保持163千瓦，最高车速设定为160公里每小时，电池还是使用三元锂电池，没有换成固态电池或者磷酸铁锂电池，数据上虽然不算特别领先，但对丰田来说，这是他们的纯电动车第一次突破700公里的续航门槛，算是一个很实际的进步。

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外观基本没变，C型灯还在，梯形格栅也在，门把手还是传统样式，充电口依然放在右前轮位置，侧面装着行李架和多辐轮圈，尾部灯带做了熏黑处理，整体看起来顺眼，但没有太多惊喜，丰田这么做不是偷懒，而是摸准了全球用户的喜好，中国年轻人偏爱科幻感，欧美家庭更看重实用和耐看，丰田就选了中间路线，既不冒进也不落后。

内饰部分基本保持一致，方向盘还是那个三幅设计，中控屏幕有14英寸大小，仪表盘紧贴着挡风玻璃放置，支持无线充电和JBL音响系统，不过实体按键没有全部取消，空调调节、音量控制以及驾驶模式选择都保留了旋钮操作，有人觉得这种设计显得有点土气，但我认为这很聪明，因为触摸屏虽然看着时尚，开车的时候想盲操作却容易让人分心，尤其对于年纪大一点的用户或者经常跑长途的司机来说，这种保留实体按钮的安排用起来更安全。

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续航确实够用，752公里跑长途没问题，但全系只配单电机，没有双电机版本，也不带800V高压平台和超快充接口，有人觉得它技术落后，其实丰田是特意这样做的，他们不追求最高参数，而是保证电池在冬天不会突然没电，夏天不会掉电太快，温控系统一直很稳定，北方车主都清楚，三元锂电池在低温环境下电量掉得厉害，丰田这套系统在行业里口碑能进前十，这是有实际依据的。

现在比亚迪海豹、小鹏G6和极氪001都在推广800V平台，特斯拉Model Y也在进行更新，bZ4X的数据看起来不错，可它的架构还是基于老平台优化出来的，不过它有个好处，就是丰田的品控做得特别稳，三年里没有大规模召回，跑了10万公里电池衰减还不到8%，很多家庭用户就看重这一点，现在的新能源车都在追求智能、比拼芯片性能，但真到了实际用车时，更多人关心的是车能不能用得久、维修方便不方便、省不省心，丰田这种做法，表面看保守，实际上很精准。