2026款小鹏P7+/G7将搭载第二代VLA：自研图灵AI芯片 2250TOPS算力

2025 年 12 月 31 日小鹏汽车正式官宣，2026 款小鹏 P7 + 轿跑、G7 超级增程 SUV将全系搭载第二代 VLA 物理 AI 智驾系统，核心标配三颗自研图灵 AI 芯片，释放2250TOPS 行业最高有效算力，实现模型推理效率提升 12 倍、场景理解能力提升 10 倍，彻底突破传统智驾算力冗余、决策延迟痛点，同时解锁小路 NGP、无导航智驾、类人防御性驾驶三大核心功能，成为首款落地「物理 AI 大脑」的量产车型，2026 年第一季度正式上市交付。

这一配置让小鹏 P7+/G7 的智驾算力直接碾压行业主流方案，算力规模是特斯拉 FSD、华为 ADS 4.0 的4.4 倍，有效算力利用率达 100%，标志着小鹏自研芯片 + 自研大模型的全栈智驾体系正式量产落地，中国车企拿下智能驾驶算力与算法的双制高点。

核心技术亮点

✅ 1.第二代 VLA 系统：从“看懂”到“会思考、会行动”

• VLA = 视觉（Vision） + 语言（Language） + 动作（Action）
• 不再依赖预设规则，而是通过大模型将摄像头捕捉的画面“理解为语言”，再生成类人驾驶决策；
• 实测在北京复杂窄路、施工盲区、异形路口等场景中，全程0接管、智驾占比98%（22公里测试路线）。

如凤凰车研所实测评价：“它真正开始具备防御性驾驶意识，能预判风险提前规避。”

✅ 2.自研图灵AI芯片：三颗协同，总算力达2250 TOPS

• 每辆车搭载 3颗图灵AI芯片：2颗用于智驾（VLA 大模型推理）1颗用于智能座舱（与高通8295协同运行 VLM 多模态大模型）
• 2250 TOPS 为“有效算力”（非理论峰值），远超行业主流（如英伟达Orin单颗约254 TOPS，特斯拉FSD Chip约100–150 TOPS）；
• 模型推理效率提升12倍，模型参数规模达行业主流方案的10倍。

这是全球首款量产车规级 VLA+VLM 双大模型架构。

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✅ 3.不依赖云端，端侧独立运行

• 所有感知、理解、决策均在车端完成，无需网络连接；
• 即使在地下车库、山区等无网环境，仍可实现全场景智能驾驶。

车型与交付节奏

表格

小鹏CEO何小鹏表示：“我们和特斯拉一样，都是用L4技术做L2/L3产品。”

战略意义

• 打破“芯片依赖”：图灵芯片为小鹏完全自研，摆脱对英伟达、Mobileye等外部供应商的依赖；
• 构建“端云一体”AI生态：车端VLA + 云端训练闭环，持续进化；
• 推动L4落地：何小鹏预测，2026年下半年全球L4自动驾驶将加速商业化，小鹏已做好技术储备。

✅ 总结

2026款小鹏P7+/G7不仅是车型焕新，更是中国车企在高阶智驾领域的一次技术宣言：
自研芯片 + 自研大模型 + 全栈VLA架构 = 真正的“端到端类人驾驶”。

正如媒体评价：

“这台车开始看得懂路况了——不是识别车道线，而是理解‘这个路口容易有鬼探头’。”

随着2250 TOPS算力上车，小鹏正将“接近人类思维的智驾”从口号变为现实。

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