深夜放毒，只发图不刷屏，1998年吉普Cherokee XJ 4.0 AUTO LIMITED

#霓虹午夜档案#说起“切诺基”这个名字你会想到什么，我脑海中会浮现几个关键词和画面，“开不坏的桑塔纳，修不好的213”、运动版车身侧面的滑雪者拉花、《重案六组》、《血色浪漫》或者《寻路中国》？一个名字会让你想到这么多与他有关的记忆点，足见他的分量。1983年，北京汽车制造厂与当时美国汽车公司合资组建了中国汽车工业史上第一家合资企业—北京吉普汽车有限公司。根据协议，中方以厂房、设备、BJ212车型以及660万美金入股，占69%；美方以Jeep车型、技术及800万美元入股，占31%。1984年Cherokee XJ在美国上市，生命周期从1984—2001年，国内一直延续生产到2010年之后的北汽骑士，他最早脱胎于二战时候的战地吉普车。时隔一年后，1985年9月26日切诺基就在北京汽车制造厂以CKD的方式组装完成，那时的切诺基可以说是与世界接轨，当时Cherokee XJ在国内合资生产的越野车中独领风骚，切诺基这三个字也是从那时开始被国人所熟知。

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初期排量为2.5L和2.8L直列六缸，后期增加4.0L车型与美国市场一致，两驱、四驱、手动、自动，不同的驱动方式和传动系统，更是衍生出众多版本，也拥有了如“手四化”、“手六”、“自六”等别样的“小名”。虽然是以CKD的方式，配件个体质量过关，但由于当时国内组装技术不够完善导致了切诺基在国内扣上“开不坏的桑塔纳，修不好的213”的帽子。

Cherokee XJ是切诺基家族的第二代车型，继承了上一代车型的名字，最大的变化则是采用了承载式车身，同时车身尺寸方面也进行了缩小，从全尺寸降为紧凑级别，车身三围4220*1790*1645，轴距2576，采用了如今也十分流行的方盒子设计，7孔进气口自带鲜明特征，有着排量更小的发动机、轿车的底盘，在追求通过性的同时，对于舒适性做了妥协，不过《寻路中国》里何伟的吐槽也还历历在目，他开的是一辆租来的国产切诺基7250型越野车沿长城线游历，车身是白色的，车门上印着一排英文字“City Special”，这种车辆在粗糙的路面上一无是处，因为它是后轮驱动。

1987年8月5日克莱斯勒收购了AMC汽车公司，克莱斯勒成为了Jeep的新东家。就在1997年第二代切诺基上市的第13个年头，迎来了他的中期改款。今天的主角就是中期改款后的Cherokee XJ，在外观方面与初期版本不同，原本与车身不同色的保险杠被改为车身同色，黑色7孔式格栅也与车身同色，尾灯样式也做了调整，4.0L车型搭载195马力直列6缸电喷引擎，匹配爱信的4速自动变速箱。

北京吉普切诺基于2007年左右停产，后期切诺基的国产拉皮车型北汽骑士带着被改的七零八落的外观内饰以及更加稀碎的质量最终淘汰停产。当你真正意识到切诺基这个名字快被历史淹没时，童年也早已在身后渐行渐远。