理想汽车2025年销量下滑：没有护城河的增城冰箱彩电大沙发

曾稳居新势力销量榜首的理想汽车，在2025年遭遇了前所未有的增长滑铁卢。数据显示，其全年64万辆的目标前11个月仅完成56%，累计交付36.2万辆，同比降幅达18%，且自6月起连续6个月同比下滑，11月单月跌幅更是扩大至31.9%，彻底跌出新势力销量前三。

这场销量下滑并非偶然，而是产品、市场、战略多重因素叠加的必然结果。

产品矩阵结构性失效是销量下滑的核心内因。理想汽车赖以成功的L系列增程车型，凭借大空间、无续航焦虑的定位精准俘获家庭用户，但多年未进行根本性革新的“套娃”设计已让消费者产生审美疲劳。尽管5月推出全系焕新改款，却未实现核心技术突破，仅维持价格不变，难以应对市场需求的升级。

更关键的是，其增程技术护城河已濒临瓦解，随着增程车市场份额从10.7%下滑至9.8%，深蓝、零跑等品牌的“半价理想”策略，在15万-20万元区间形成精准狙击，进一步分流核心用户。

纯电转型滞后与产品内耗加剧了经营压力。被寄予厚望的首款纯电旗舰MEGA，不仅因外形争议引发市场质疑，更因电池问题召回1.14万辆，直接导致三季度11亿元成本计提，交付量骤降。

后续推出的i8未能承担销量支柱角色，而定价更低的i6上市48小时大定近5万辆，却对i8及L系列形成内部挤压，造成销量结构失衡。产品青黄不接的间隙，理想错失了纯电市场快速扩张的窗口期，与行业向纯电主流转型的趋势脱节。

外部市场竞争白热化构成了强大的外部挤压。2025年新能源汽车市场从蓝海彻底转向红海，理想所处的中高端区间成为竞争最激烈的核心战场。

华为系鸿蒙智行异军突起，问界M8、M9等车型在价格和定位上与理想L系列高度重叠，凭借智能技术加持和品牌光环，前10个月累计交付突破40万辆，11月单月交付超8万辆，对理想形成直接冲击。

与此同时，小鹏汽车凭借智能技术突破实现销量翻倍增长，零跑汽车以极致性价比抢占市场份额，进一步压缩了理想的生存空间。

战略摇摆与渠道瓶颈则放大了增长困境。

理想汽车的困境是行业转型期的典型样本，增程技术路线的不确定性、市场竞争逻辑的转变，叠加自身战略摇摆，共同酿成了2025年的增长阵痛。

目前其仍手握989亿元现金储备，具备转型调整的底气。

李想宣布回归创业公司管理模式，或许是重塑组织活力的契机，但能否扭转颓势，仍需在技术创新、产品迭代与市场定位上拿出切实有效的解决方案，这将是对理想汽车核心竞争力的终极考验。