长城汽车的2025：外援退场之后，选择了自己人

长城汽车2025年的人事变动，比肥皂剧还刺激——外援刚把魏牌销量做翻倍，老臣就立刻接了班。

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7月份空降的冯复之，手里拿着魏牌高端化的烂摊子。当时魏牌已经九年换了八任CEO，销量从高峰的14万辆跌到不足5万辆，品牌定位模糊得连消费者都不知道它是做什么的。结果冯复之推出高山(图片|配置|询价)MPV，直接打开了市场，前11个月销量增速接近翻倍，还搞了500多家“长城智选”直营店，把魏牌的渠道体系给支棱起来了。

这成绩放在任何公司，都该给颗糖吃吧？可才7个月，冯复之就走了，接他的是赵永坡——在长城干了二十多年的老技术员，之前管过哈弗，搞出了猛龙、大狗这些爆款。

冯复之是新势力出来的，懂数字化运营，懂用户；赵永坡是从技术员爬上来的，懂传统制造，懂长城的体系。这两人的区别，比可乐和中药还大。

可魏建军偏要选赵永坡，为什么？因为长城的“自己人文化”才是根——军事化管理、集权决策，外来的经理人就算有本事，也难扛住“有责无权”的尴尬。

之前2018年引入的柳燕、刘智丰这些“四大金刚”，最短的只干了3个月，不就是因为和长城的文化合不来？冯复之就算做出了成绩，可他的“新势力模式”和长城的“老体系”还是有冲突——比如直营模式需要放权，可长城习惯了集权，这矛盾早晚要爆。

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魏建军说不是辞退，是冯复之压力大，但谁都明白，他怕的不是外来者没本事，是怕外来者打乱他的体系。长城从地方小厂做到SUV巨头，靠的就是“自己人”的执行力，靠的就是集权决策的高效。要是外来者把这套破了，他怕长城就不是长城了。可问题是，市场不会因为你用自己人就买单。

魏牌之前换了八任CEO，销量起起落落，不就是因为战略反复？赵永坡就算懂长城的体系，能不能解决魏牌品牌模糊的问题？能不能让消费者记住魏牌到底是做什么的？

欧拉好猫

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欧拉的例子就在眼前。这个曾经卖了13.5万辆的女性品牌，因为盲目冲高、停产走量车型，2025年前五个月销量暴跌近六成。之后换了技术出身的吕文斌，销量是回升了，可“八年七任”的频繁换帅，让欧拉的品牌定位还是没稳住。要是赵永坡还是用长城的老办法，魏牌会不会重走欧拉的老路？

再看看其他公司的做法，丰田任命首位华人总经理李晖，打破了入华六十年的惯例；吉利用外部智慧搞开放整合，极氪都做成新势力头部了。可长城偏不，就要用自己人，因为魏建军信的是“内部体系的确定性”。可这种确定性，是不是真的能对抗市场的不确定性？

冯复之走了，赵永坡来了。魏牌的销量能不能稳住？长城的高端化能不能成功？答案，只能等市场给。

长城的“自己人优先”，其实是魏建军对“体系安全”的执念。可市场从不管你是自己人还是外来者，只认你有没有把产品做好、把品牌做透。要是赵永坡还是用老办法，魏牌的销量说不定又要掉下去——到时候，魏建军会不会又换帅？

冯复之的离开，不是他没本事，是长城的体系容不下他。赵永坡的接任，不是他有多厉害，是长城的文化需要他。可消费者不会为长城的文化买单，只会为魏牌的产品买单。要是赵永坡做不出比高山MPV更爆的产品，魏牌的高端化，还是没希望。