纽北6分59秒！比亚迪仰望U9X暴打2000万超跑，国产电车封神

纽北6分59秒！比亚迪仰望U9(图片|配置|询价)X暴打2000万超跑，国产电车封神

说实话，看到这个成绩单的时候，我手里的保温杯差点砸键盘上。比亚迪仰望U9 Xtreme在纽北跑出6:59.157的成绩——这什么概念？比保时捷Taycan Turbo S快了整整8秒，比蔚来EP9量产版还快3秒！

要知道去年这时候，国产车在纽北刷圈速还像小学生参加奥数竞赛，今年直接给欧洲老贵族们表演了个"我赶时间，你们一起上"。

更离谱的是，这货官方指导价才168万。隔壁兰博基尼Revuelto纽北跑7分10秒卖450万，法拉利SF90跑7分05秒卖500万，合着车主多花的300多万全是给意大利设计师的颜值税？

▎1.9秒破百的"电动疯子"怎么征服魔鬼赛道？

纽博格林北环这地方，根本不是什么正经赛道。73个弯道+300米高低落差，人称"绿色地狱"。当年多少超跑在这里现原形——布加迪威龙来了转向不足，科尼塞克来了刹车过热，就连918 Spyder都得专门调校三个月才敢下场。

但仰望U9X这套四电机+扭矩矢量控制+云辇-X悬挂的组合拳，活生生把地狱赛道打成了自家后花园。过Karussell弯道时车身倾斜角度比特斯拉Model S Plaid小了15%，出Fuchsrohre下坡路段还能保持205km/h的恐怖速度——这哪是电动车？分明是装了电池组的过山车！

最骚的是整车2.5吨自重。传统性能车减重还来不及，比亚迪工程师反手就是一套"力大砖飞"：你兰博基尼碳纤维单体壳？我直接1300马力暴力输出；你保时捷后轮转向？我四个电机各自独立控制。网友调侃这车应该改名叫"物理定律删除器"。

▎德国网友集体破防：这是作弊！

纪录片还没上映，外网已经吵翻天。保时捷论坛置顶帖标题是"电动车不该有灵魂"，AMG车主在Ins发视频焚烧比亚迪车模，最绝的是某德国汽车媒体人发推："中国人把纽北变成了电动游乐场"

但专业车手Jimmy Broadbent的测评视频狠狠打脸："U9X的底盘反馈比大多数燃油超跑更直接，特别是连续S弯时的重心转移，精准得像用鼠标画直线。"

国内网友也分两派：

挺派："以前说国产车三大件不行，现在电机电控电池全自研，某些人又开始扯'没有声浪'"

踩派："赛道数据再漂亮也是工程师调出来的，不是驾驶者开出来的"

▎纪录片没说的三个猛料

通过内部渠道，我挖到些正片里绝对看不到的幕后故事：

1. 首圈就爆冷却液管

10月试跑时，德国技师看着漏液的管线直摇头。比亚迪团队连夜改装军工级均温板，第二天反向给德国人上了一课

2. 最危险的不是弯道

在Döttinger Höhe大直道末端，车速飙到317km/h时前舱盖突然震颤。要不是碳纤维扰流板当场裂开泄压，可能就重现保时捷918的"飞行模式"了

3. 特斯拉派了间谍

有工作人员抓到有人用热成像仪拍摄电池组，对方亮出的工牌写着"Tesla Berlin"...

▎2026年超跑市场要变天？

现在最慌的应该是法拉利。SF90继任者刚立项，性能指标就被比亚迪截胡。据意大利媒体爆料，马拉内罗设计中心已经紧急采购了三台U9X做逆向研究。

更戏剧性的是保时捷主动找比亚迪谈平台合作，结果被婉拒。网友神评论："以前是德国人教造车，现在是德国人想补课"

要说遗憾也不是没有。这车续航才450公里，跑两圈纽北就得充电。但转念一想：买超跑的谁在乎油耗？买电动超跑的谁在乎续航？副驾妹子又不会问你"百公里几度电"...

最后灵魂拷问：当国产车在性能赛道把BBA按在地上摩擦，你还会为欧洲车的LOGO多花200万吗？

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