利润薄得像张纸，张雪500F光靠“良心价”能走多远？

利润薄得像张纸，张雪500F光靠“良心价”能走多远？

一批崭新的张雪500F停在仓库里，因为一个小小的离合器副齿配件问题，无法交付到满心期待的摩友手中。这已经是这个品牌近期第二次因质量问题暂停交付了。

深夜的摩托车论坛依然热闹，一位网名叫“复古四缸梦”的网友发帖：“等了三个月的张雪500F，昨天通知延迟交付，因为零件有问题。29980元买四缸复古，是不是太天真了？”

下面跟帖迅速超过百条，有人吐槽质量问题，有人维护说新品牌需要时间，还有人晒出了订单表示坚持等待。

01 利润真相，一台车只赚两千多？

张雪500F上市时，不到三万元就能买到四缸复古街车的消息在摩托车圈炸开了锅。比起同价位的春风700MT，它排量少了200cc，品牌影响力也不占优势。

创始人张雪坦言，这车单台利润仅约2600元，如果年销量不足一万台，公司可能面临亏损。

有分析认为，张雪500F的定价策略更像是在“向粉丝示好”，而非常规的商业考量。

02 复古外观下的质量隐忧

张雪500F的设计明显致敬了本田CB400SF的经典元素，圆灯、双圆仪表、流线型油箱，直击复古爱好者的审美。

车辆配置也颇具诚意：470cc直列四缸发动机提供73.4匹马力，配备可关闭的ABS和TCS牵引力控制系统。

然而高质量的配置不等于高质量的产品。就在首批车辆准备交付时，工厂因离合器副齿配件存在断裂风险而紧急叫停发货。这不是张雪机车第一次出现质量问题，同门的500RR也曾出现链轮螺栓和刹车泵问题。

03 市场竞争，前有猛虎后有追兵

在3万元左右的复古街车市场，张雪500F面临双重夹击。横向对比，它与春风700MT价格相当，但排量少了200cc，品牌积累也相对薄弱。

纵向比较，国际品牌如凯旋的400系列同样定价在3万元区间，虽为单缸设计，但品牌号召力强大。就连本田也被传将引进新款CB400，川崎ZX4R则已经降价应对市场竞争。

为了在价格战中生存，张雪500F做出了一些取舍。与自家500RR相比，它取消了钛尺、快排等配置，发动机的凸轮轴和活塞也从锻造件改为铸造件，成本降低了约1910元。

04 用户信任，新兴品牌的生命线

摩托车不是快消品，安全性是消费者最看重的因素。对于张雪这样的新品牌，建立信任需要时间和持续的努力，但问题频发却在快速消耗这份积累。

张雪机车采取了一系列措施试图重建信任，包括开直播与用户互动、承诺十年零部件保供，甚至推出无条件退车政策。品牌负责人自身是资深玩家，深知用户需求，售后态度通常比较积极。

这些举措的效果如何，最终还要看长期的品控和服务能否跟上。

05 2026年，靠质量翻身的可能性

面对2026年，张雪机车似乎正在多线布局。除了改进500F，品牌还计划在2026年上半年推出首款跨界ADV踏板车，拓展产品矩阵。

为了控制成本，张雪500F与500RR共享了底盘和发动机，使研发成本降低了40%。这种策略让四缸车价格下探到3万元以内成为可能。

车辆的实用性设计也值得肯定：175kg的整备质量相对较轻，795mm的座高对大多数骑手友好，15L油箱提供约350公里的续航。

重庆摩博会现场，张雪500F的勃艮第红配色在灯光下格外耀眼。旁边本田展区的黑白车型显得相对低调。一位年轻人在张雪500F前驻足良久，摸了摸油箱，又看了看仪表盘。

“这车真漂亮，价格也合适。”他对同伴说，“但我还是再等等，看看第一批车主的反馈。”

不远处，张雪机车的工作人员正在向潜在客户详细介绍车辆配置和售后服务政策。窗外，一批刚刚通过检测的500F正被装上运输车，准备发往全国各地。车间的质检牌上，新增加了一道离合器副齿的专项检查工序。