这15起特斯拉死亡事故都提出了同样的问题

特斯拉汽车发生事故，车门无法打开，这引发了新的关注。

至少有 15 起死亡事件中，门被列为可能的致死因素。

超过一半的死亡病例发生在过去一年内。

一份最新报告揭露了美国一系列涉及特斯拉的致命车祸中令人担忧的模式：乘客无法打开车门，被困在车内。随着特斯拉电动汽车在美国道路上的普及，人们对其安全性能的审查也日益严格，尤其是对特斯拉在发生碰撞时缺乏物理安全保障措施的审查。

调查的重点是特斯拉的电子门把手，这是特斯拉的标志性设计功能，此后已被其他几家汽车制造商采用，这引发了人们对整个行业向依赖软件的安全机制转变的担忧。

在对这些车门把手的安全隐患进行持续调查期间，彭博社发现有证据表明，在过去十年中，至少有 15 人在涉及特斯拉的事故中丧生，而车门锁闭或无法操作被认为是导致受害者无法逃脱的潜在因素。

超过一半的死亡事件发生在过去一年内，这表明随着人们意识的提高，这个问题可能变得越来越普遍，或者至少越来越引人注目。

数字背后的故事

该报告承认一个关键的局限性。目前没有公开的联邦数据库专门追踪与电子门把手故障相关的死亡案例。因此，这些调查结果并非旨在代表最终或全面的总数。

相反，彭博社通过审查美国所有已知的涉及火灾的致命电动汽车事故，然后分析是否有证据表明车门无法被车内人员或紧急救援人员打开，从而编制了这份名单。

在他们标记的 15 个案例中，所有案例都指出，无法使用的车门把手“阻碍了车内人员的逃生或救援人员对车内人员的营救”。

其中一起事故发生在弗吉尼亚州，一辆特斯拉Model 3(图片|配置|询价)在积雪覆盖的高速公路上打滑，撞到一棵树后起火。巡逻车内的监控录像显示，警官无法打开Model 3的车门，被迫砸碎车窗，将驾驶员拉了出来。

来自残骸的音频

去年威斯康星州发生了一起致命车祸，导致一辆特斯拉 Model S 车内五人死亡。后来获得了三通 911 报警电话的录音，其中一通是由车内一名乘客的 Apple Watch 自动拨打的。

录音显示，车内至少有两名乘客发出尖叫和呼救声，其中一人清晰地说道“我被困住了”，随后火势迅速蔓延，最终夺去了他们的生命。目前尚不清楚其他三名遇难者是否在最初的撞击中幸存下来，而是在大火吞噬车辆之前幸存下来。

特斯拉回应设计方面的担忧

特斯拉方面似乎已悄然承认了这些担忧。9月份有报道称，该公司正在考虑改进其车门把手系统。未来的车型可能会采用电子和手动开启相结合的方式，这种设计在奥迪和雷克萨斯等品牌中已经是标配。

或许是急于让消费者对其车辆的安全性放心，特斯拉最近在其网站上推出了一个专门介绍安全性的新页面。在该页面上，该公司解释说，其车辆的设计使其能够在发生严重碰撞时自动启动危险警告灯并解锁车门。此外，该页面还指出，车辆可以自主联系紧急救援服务。

然而，特斯拉也提出了一项重要的免责声明：这些功能“可能并非在所有地区或所有车辆上都可用，具体取决于生产日期”。

虽然特斯拉似乎正在采取措施解决未来的安全问题，但仍然存在疑问，不仅涉及该公司的设计选择，还涉及监管环境和缺乏明确的监督机制。该分析并未声称电子门把手本身不安全，但确实指出，在延迟可能致命的情况下，需要更可靠的故障保护措施。