加满还是凑合？价格改革冲击下，伊朗车主的加油“新常态”

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伊朗最新一轮的汽油改革正着手重塑驾驶者的加油习惯。初步数据显示，个人燃油卡的使用率呈现急剧上升态势，而日均燃油消耗量则出现了显著回落。官方指出，这一变化由全新的定价体系所驱动，不仅正在提升燃油市场的透明度，也强化了政府对能源消费的监控与治理能力。

周一，在总统马苏德·佩泽什基安主持的内阁会议上，石油部长莫森·帕克内贾德透露，在阿扎尔月（11月22日至12月21日）期间，伊朗的日均汽油消耗量约为1.29亿升。在那一时期，总消耗量中约有43%是通过加油站自备的“开放式”燃油卡供应的，而使用驾驶者个人燃油卡购买的比例则为57%。

随着新汽油计划的全面铺开，加油站自备卡的使用份额已大幅下降了17个百分点，与此同时，个人卡的使用率则显著攀升。受此影响，日均汽油消耗量减少了约900万升，回落至1.2亿升左右的水平。

来自伊朗国家石油炼制与销售公司的官方数据证实，这一转变发生得极为迅速。在政策实施仅七天内，通过个人卡加注的燃油比例就从57%跃升至74%。政策制定者将此视为改革的核心目标，他们认为，这绝非仅仅是支付方式的简单变更，更对能源治理具有深远的意涵。

这一转变紧随政府引入三级汽油定价体系的决策之后，其中使用加油站自备卡购买燃油的价格被上调至每升50000里亚尔（约合3.8美分）。这一价格信号有效地改变了消费者的激励机制。

多年来，许多司机习惯依赖加油站自备卡，原因在于其与个人卡配额内的第二档价格相比，几乎没有或完全不存在价差。结果导致加油站自备卡的加油量一度占据了日均总量的43%，制造了官方所描述的消费监控领域的巨大“盲区”。

伊朗国家石油炼制与销售公司负责人穆罕默德-萨德克·阿齐米法尔表示，过度依赖加油站自备卡剥夺了政策制定者获取可靠数据的能力，使得分析消费模式、识别异常使用行为或设计针对性政策变得困难重重。尽管近年来的预算法案一直呼吁削弱加油站自备卡的作用，但由于缺乏有意义的价格鸿沟，此前的努力均以失败告终。

新方案彻底改变了这一博弈等式。加油站自备卡的使用量已暴跌约40%，成功将燃油分销重新引导回可追踪的系统之中。不过，官员们对于将消费量的下降完全归功于政策本身仍持审慎态度。阿齐米法尔指出，寒冷的天气、降雪以及新政推出前异常高企的囤油行为，可能也在数据变动中发挥了一定作用。