销量跌、价格降，宝马在中国怎么了

销量跌、价格降，宝马在中国市场遭遇“寒冬”

2025年的中国汽车市场，宝马正经历着前所未有的挑战。曾经稳坐豪华车市场头把交椅的宝马，如今销量大幅下滑，价格不断跳水，这一系列变化引发了业界的广泛关注。那么，宝马在中国市场究竟怎么了？

销量下滑：从巅峰到低谷的坠落

2025年上半年，宝马在中国市场的表现堪称惨淡。数据显示，宝马在华销量仅为31.79万辆，同比暴跌15.5%，成为宝马全球主要市场中表现最差的区域。这一跌幅不仅远超奔驰、奥迪等同级别豪华品牌，甚至让宝马跌出了中国乘用车销量前十榜单。具体到车型，曾经月销过万的宝马X3，在2025年销量暴跌42%，8月和9月销量分别仅为5971辆和6559辆，与同级别的奔驰GLC和奥迪Q5L差距明显。宝马5系(图片|配置|询价)虽然通过大幅降价短暂拉升了销量，但整体颓势依然难以挽回。

宝马销量的下滑并非孤立现象，而是整个传统豪华车市场萎缩的缩影。2025年1-11月，宝马累计销售52.8万辆，同比下降14.7%；奔驰累计销售51.8万辆，同比下降18.7%；奥迪累计销售51.8万辆，同比下降13.3%。与此同时，国产豪华品牌和新势力品牌却逆势增长，问界、蔚来、理想等品牌凭借精准的产品定位和出色的用户体验，抢占了大量市场份额。

价格跳水：从“高冷”到“亲民”的无奈

面对销量下滑的压力，宝马不得不采取激进的价格策略。宝马i3的终端售价从35.39万元一路降至20万元以内，部分经销商折价幅度近20万元；宝马iX最高降幅达44%，终端降价超32万元；宝马X3的终端优惠最高直降10万元，部分地区落地价能比指导价便宜12万元左右。然而，这些降价措施并未能有效提振销量，反而引发了市场的连锁反应。

频繁的价格调整让宝马用户忠诚度下降12%，品牌溢价能力大幅下滑。价格波动还导致宝马二手车市场价值不稳定，进一步削弱了消费者的购买信心。有消费者直言：“刚买不久就大幅降价，感觉被坑了。”此外，经销商库存高企成为普遍现象，大幅降价虽短期拉动了销量，但导致经销商库存系数升至2.5，远高于行业1.5的警戒线。为清理库存，经销商不得不自掏腰包补贴，同款车型在不同门店的价差高达数万元，进一步引发了市场混乱。

背后原因：多重因素交织的困境

宝马在中国市场的困境，是多重因素交织的结果。首先，电动化转型滞后是宝马面临的最大挑战。当国内品牌已普遍采用800V高压平台和5C超充技术时，宝马电动车仍主要依赖400V架构，充电效率存在明显差距。在智能化方面，宝马的车机系统和辅助驾驶功能与国产头部品牌相比也有较大差距。宝马的“油改电”策略也引发争议，以宝马i3为例，这款基于燃油车平台改造的纯电车型在核心性能上存在先天局限，难以与国产原生纯电平台车型竞争。

其次，市场竞争加剧也是宝马销量下滑的重要原因。随着国产豪华品牌和新势力品牌的崛起，消费者在30万元以上价格区间的选择越来越多。问界M9已连续11个月占据50万元以上SUV销量冠军宝座，取代了曾经由宝马X5把持的位置。理想、蔚来等品牌也凭借精准的产品定位和出色的用户体验，抢占了宝马的传统市场份额。

此外，消费市场需求的改变也对宝马造成了冲击。中国年轻一代消费者对科技抱有极高热情，他们天生具备数字化的感知与使用能力。这一特征使他们对汽车产品的需求发生了深刻变化，不再仅仅关注品牌和性能，更加注重智能化、网联化等体验。而宝马在这些方面的表现显然无法满足年轻消费者的需求。

破局之道：全面重构与深度本土化

面对销量下滑和价格跳水的困境，宝马需要从产品策略、技术路线到渠道模式进行全面重构。在产品策略上，宝马应加快电动化转型步伐，推出更多符合中国消费者需求的电动车型。在技术路线上，宝马应加大在电动化、智能化领域的研发投入，提升产品的核心竞争力。在渠道模式上，宝马应加快向直营模式转型步伐，提升渠道效率和用户体验。

同时，宝马还应加强深度本土化合作。宝马已在中国设立了德国之外最大的研发中心，并积极与中国科技企业合作。例如，宝马与中国自动驾驶技术企业魔门塔（Momenta）宣布联合研发的新一代智能驾驶解决方案将率先搭载于国产新一代宝马iX3车型。这种深度本土化合作将有助于宝马更好地适应中国市场的需求和变化。