小车卖疯了，特斯拉被超了，技术悄悄下放了

2025年10月，全球电动车销量冠军换了人，特斯拉Model Y不再排第一，中国造的三万块小车五菱宏光MINI EV坐上这个位置，它当月卖出六万一千多台，比特斯拉多出八千台，这事挺有意思，以前冠军总是欧美品牌，现在轮到我们的小车成为第一名。

firefly萤火虫

最低售价：7.98万起最高降价：4.00万

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1万车友热议二手车6.98万起 | 18辆

这种小车不只是五菱一家在卖，A00和A0级小型电动车在全球销量前二十中占了八个位置，全年加起来总销量超过四成，中汽协的数据也显示这个趋势，今年前十个月这类小车销量增长很快，A00级涨了67%，A0级涨了71%，而整个乘用车市场只增长了13%，它们的增长速度几乎是别人的五倍。

MG4

最低售价：6.58万起最高降价：0.30万

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懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈6万车友热议二手车4.98万起 | 17辆

大家买车的时候想法也在改变，北京有位妈妈张英，她在2017年买了辆众泰芝麻，花了六万块钱，到了2022年换成了比亚迪海豚，价格是十二万，她不是为了显摆，是因为孩子长大了，要带狗出门，冬天还要跑远路，原来的车不够用了，这不是消费往上走，是生活逼着人选择更实用的东西，在三四线城市那边，花一万多就能买到开了三年的小车，用起来没问题，转手也很快。

五菱也经历过起伏，2023年销量下滑一半，到了2024年靠着几个调整重新走红，比如推出四门车型，让后排乘客上下车更方便，续航提升到301公里，正好达到国家免购置税的标准，还推出了青春版，直接标配直流快充，政策配合产品，时机抓得准，自然就卖得好了。

新玩家也不甘示弱，名爵MG4(图片|配置|询价)的轴距达到2米75，续航400公里，卖七万元，在山东一家店每月能卖出300台，占店里销量的七成，极狐T1价格六万出头，十一月交付了一万四千台，凭借空间大和动力强脱颖而出，奇瑞QQ3计划明年一季度上市，采用T12平台，配备骁龙8155芯片和AI大模型，智能座舱功能直接进入五万元价位，零跑A10顶配版搭载8295芯片和激光雷达，十万以内也能使用高阶智驾，埃安UT推出租电模式，支持九十九秒换电，购车门槛降至四万九千九，两周内就交付了两千台。

过去这些配置只在三十万以上的车型上才能见到，现在它们被装进了五到八万元的小车里，这背后不是简单地降价，而是因为国产供应链已经成熟了，芯片、电池、电控系统都实现了规模化生产，成本自然就降下来了，技术并没有被拉低，而是真正普及到了更多人手里。

用户群体也在扩大，不只是接送孩子、上下班代步，很多自由职业的年轻人、退休老人也开始选择这种小车，因为停车方便、充电便宜、日常通勤够用，它不再是单纯工具，逐渐变成城市生活的轻量方案，有人甚至说这车像手机里的入门款，价格不贵但足够使用，关键是很贴合真实生活节奏。

我感觉到这种变化很实在，过去大家总认为好车必须价格高，现在发现只要找准需求、控制成本、搭配合适的技术，便宜车也能撑起大市场，市场不是被高端车独占，而是由懂生活的人重新定义。