20-27万纯电SUV怎么选？极氪7X试驾：均衡才是家庭刚需

选车就像挑家电，尤其是20-27万区间的纯电SUV，家庭用户总逃不开“既要又要”：既想有拿得出手的设计，又得兼顾空间实用；既希望动力够劲，又怕减少乘坐舒适；既担心续航焦虑，又看重智能配置够用。前段时间，我深度试驾了ZEEKR 7X(图片|配置|询价) 2026款103kWh四驱Ultra版，三天开下来非常大的感受就是“舒服、省心”，它没搞浮夸的配置堆砌，而是把设计、性能、舒适这些点把控得很到位，妥妥的家庭品质之选。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车16.68万起 | 5辆

很多人选车先看空间，毕竟要装下全家老小和行李，空间不够用真的太闹心。极氪7X的车身尺寸是4825×1930×1656mm（2026款103kWh四驱Ultra版所属高度），轴距2925mm，在中型SUV里属于主流偏上的水平。关键的是它没跟风搞溜背造型，而是保留了经典SUV轮廓，得房率达到83.34%，同级里得房率表现不错，简单说就是“车身看着不臃肿，内部空间实打实”。

我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的余量，不会觉得顶头。A柱到C柱的“弧光天际线”设计很巧妙，不仅视觉上拉长了车身，还没影响后排头部空间。我老婆165cm坐后排，头部空间充足，腿部能留出两拳多距离，就算长时间坐车也不会觉得憋屈。后备厢常规容积不小，平时放个婴儿车、露营装备完全没问题，周末带全家出游，行李箱、孩子的玩具箱、老人的随身物品，都能轻松装下。

坐进车内，环抱式座舱的沉浸感很足。双层仪表台搭配硬朗的走线，从门板一直延伸到后排，看着很连贯，空间感一下子就出来了。中控是16英寸大屏+13.02英寸液晶仪表+36.21英寸AR-HUD的组合，搭配高通8295芯片，操作起来很丝滑，切换APP、滑动屏幕都没遇到卡顿的情况。

让我觉得贴心的是，它保留了琴键式物理按键，音量调节、后备厢开关、加速模式切换这些常用功能都在上面，还能自定义一个按键，我把它绑定了泊车辅助，平时停车的时候一键就能激活，比全触控的操作起来更安心，尤其是开车的时候，不用低头找图标，安全性也更高。

内饰配色有四种选择，黑灰、紫白、黑紫、黑橙，不管是喜欢沉稳风格的长辈，还是偏爱年轻活力的年轻人，都能找到合心意的。座椅标配为仿皮，NAPPA全粒面头层真皮为选装配置，摸着手感细腻，里面的填充结构有8层，坐起来软乎乎的但又不失支撑性，不会有坐久了腰酸的情况。

前排座椅支持14向电动调节，座垫还能向前延展55mm，我这种腿比较长的人，调整好座垫长度，腿部支撑很到位，开长途也不会觉得累。通风、加热、按摩、记忆这些功能都配齐了，现在冬天开车，上车前远程打开座椅加热，坐上去暖乎乎的；夏天打开通风，也不会闷汗，舒适度拉满。

后排配置也一点不马虎，电动躺椅、电动桌板、13英寸智慧屏均为选装配置（后排电动组合沙发套装、后排科技交互套装），长途出行的时候，后排乘客可以放倒座椅休息，堪比高端MPV的体验；带孩子出门的时候，电动桌板放个平板、给孩子写作业都很方便；智慧屏能让孩子看动画片、听儿歌，缓解坐车的无聊；车载冷暖冰箱同样为选装配置（2999元），夏天放些水果、酸奶，冬天热个辅食，实用性拉满。

聊完空间和内饰，再说说外观设计。极氪7X是前奥迪设计总监Stefan Sielaff主导设计的，采用“Hidden Energy”设计理念，整体线条干净利落，没有过度张扬的棱角，看着很大气，不管是日常通勤还是商务接待，都不违和。

轮毂有5种选择，我试驾的车型配的是20英寸星曜轮毂，搭配无框电动外后视镜、隐藏式水切和后雨刮，整车看起来更简洁利落。车尾的设计也很用心，车牌位置从下包围移到了尾门上部，视觉重心更高，看着更协调，还新增了辅驾小蓝灯，晚上开出去辨识度很高，而且还有实际功能意义，能让后方车辆更好地识别车况。

动力方面，这台四驱Ultra版搭载了前后双电机，系统峰值功率585kW，扭矩可达812N·m，官方零百加速2.98秒，车速高达255km/h。实际开起来，动力响应很直接，在市区开车，轻踩油门就能感受到明显的推背感，起步、超车都很轻快；上了高速之后，再加速也很有底气，就算时速100km/h，踩下油门还有充足的动力储备，给人很强的信心。

底盘配置也很扎实，标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，还搭配了路感优化液压衬套。平时过减速带或者坑洼路面的时候，滤振效果不错，不会有明显的颠簸感，车身也很平稳。更给力的是，它还配备了极氪魔毯空气悬架套装（标配），里面包含闭式空气弹簧、CCD电磁减振和智能魔毯算法，能根据路况自动调整阻尼和高度，不管是过弯道还是走烂路，都能兼顾操控性和舒适性，开起来很稳。

对于家庭用户来说，续航和补能是关心的问题之一，极氪7X在这方面的表现也很让人放心。103kWh四驱Ultra版搭载的是时代吉利麒麟电池，CLTC综合续航715km，百公里电耗15.6kWh。我实测了一下，城市+郊区混合路况下，表显续航达成率大概在75%-80%之间，表现比较扎实。平时上下班一天开60公里左右，一周充一次电完全够用，不用天天找充电桩。

充电速度也很快，支持900V高压平台和6C快充，从10%充到80%只需要0.17小时（约10分钟），差不多就是喝杯咖啡、上趟厕所的时间，就能补充约570km的续航。上次我带全家去周边城市游玩，中途在服务区充了10分钟电，就足够返程使用了，彻底缓解了长途出行的续航焦虑。

智能辅助相关的配置，极氪7X也做得很全面，2026款全系标配ZEEKR AD辅助驾驶系统，硬件包括11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达（共29颗感知元件）和NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到508 TOPS。我试驾的时候，体验了NZP城市领航辅助、D2D车位到车位领航、APA自动泊车等功能，表现都比较靠谱。

在复杂路口或者拥堵路段，系统能准确识别车道线、行人和车辆，自动跟车、保持车道居中，遇到慢车的时候还会主动变道超车，整个过程很流畅，不会有生硬的操作。APA自动泊车功能对新手和女司机很友好，就算是极窄车位或者机械车位，也能精准识别并顺利泊入，不用自己来回调整方向，大大减轻了停车压力。

让我觉得安心的是SOS驾驶员失能提醒功能，当系统判断驾驶员长时间没有操作，或者状态异常的时候，会通过弹窗、声音、安全带收紧等方式尝试唤醒驾驶员，如果还是没有反应，就会自动变道靠边停车。虽然希望永远用不上这个功能，但有总比没有好，给家庭出行多了一份保障。

再跟大家聊聊版本怎么选，毕竟不是所有人都需要顶配，选对版本才划算。极氪7X共有6款车型可选，涵盖2025款和2026款两个年款，价格区间在22.98万-26.99万之间，能满足不同用户的需求。

如果预算有限，而且日均行驶里程不高，日常主要在市区通勤，2026款75kWh后驱Max版或2025款75kWh后驱智驾版就足够用了。两者价格相近，2026款续航更长（620km vs 605km）、加速更快，2025款价格仅高100元，可根据对年款和配置细节的偏好选择。

如果经常跨城出行，或者对续航有更高的要求，建议选择2026款103kWh后驱Max版（24.98万元）。它搭载103kWh麒麟电池，续航达到802km，快充能力和顶配一致，核心配置如高通8295芯片、AR-HUD等均未缺失，只是少了四驱系统和空气悬架（可选装），日常使用体验和顶配差异不大，性价比很突出；若偏好2025款，也可选择100kWh长续航后驱智驾版，续航780km能满足多数长途需求。

如果预算充足，追求极致性能和舒适性，或者经常开长途、走复杂路况，2026款103kWh四驱Ultra版（26.98万）或2025款100kWh长续航四驱智驾版（26.99万）会更适合。两者均为双电机四驱系统，动力强劲，且标配空气悬架套装，能应对各种路况，操控性和舒适性更出色；其中2026款加速更快（2.98秒 vs 3.8秒）、快充效率更高，2025款价格仅高100元，适合对性能有高要求的用户。

总结一下，试驾三天下来，极氪7X给我的整体印象很深刻。它没有一味堆砌参数，而是真正站在用户角度，在设计、空间、性能、智能化和补能效率上做到了均衡。那些看似不起眼的细节，比如琴键式物理按键、可选装的后排冷暖冰箱和电动桌板，都是能真正提升日常用车便利性的配置。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车16.68万起 | 5辆

在20-27万区间的纯电SUV里，极氪7X确实是一款值得重点考虑的车型。如果你和我一样，是对品质有要求，又不想减少实用性的家庭用户，正在纠结选哪款纯电SUV，真心建议去4S店试驾体验一下。相信你会发现，有时候“刚刚好”的均衡，比单方面的“极端强”，更贴近咱们的真实生活需求。