2025年末重磅！法拉利新旗舰，极致性能与前沿科技融合

对于那些专注于顶级超跑的车迷而言，在2025年末，最为重磅的一则新闻便是法拉利全新旗舰849 Testarossa的降临。这款崭新的汽车，不但重启了富有经典意味的“红头”名号，而且凭借516.8万元起的售卖价格，以及具备高达1050马力的插电混动系统，宣称法拉利踏入了一个将极致性能与前沿电驱科技相融合的崭新时代。它并不只是单纯的情怀再现，而是品牌在电气化潮流之下所给出的意义极具战略价值的一份答卷 。

法拉利849(图片|配置|询价) Testarossa的售价是多少钱

中国市场已公布法拉利849 Testarossa官方售价，硬顶版起售价格是516.8万元人民币，法拉利还同步推出敞篷版849 Testarossa Spider，其售价为563.8万元，此价格定位使然稳稳占据品牌非限量旗舰跑车顶级位置，直接对标兰博基尼Revuelto、阿斯顿·马丁Valhalla等同级混合动力超跑。

身为SF90 Stradale的后续接任者，849 Testarossa的价钱展现了其全方位的技术革新以及旗舰等级地位。针对那些追求至臻的消费者，法拉利还给出了Assetto Fiorano高性能套件可供选择，该套件因大量动用碳纤维与钛合金材质，能够进一步给车辆减轻大约30公斤重量，并且涵盖更具激进特质的空气动力学部件以及专属调校的悬挂系统。

最新款法拉利跑车的动力性能如何

在动力性能方面，法拉利849 Testarossa确立了新的标杆，它配备一套插电式混合动力系统，该系统由4.0升双涡轮增压V8发动机以及三台电动机构成。其中，V8发动机经过全面重新设计，自身就能输出830马力，而三台电机另外贡献220马力，致使系统综合输出功率达到1050马力。

由于狂暴动力的缘故，出现了惊人性能数据，其零时速至百公里时速加速所需时间仅仅只要二点三秒，最高行驶速度超过三百三十公里每小时。这套混动系统的关键所在是对性能进行优化，并非单纯补充动力，前轴的双电机构成电子过弯调节器，能够达成精准的扭矩矢量分配，从而提升出弯时的牵引力与操控稳定性。

法拉利混动跑车的纯电续航能力怎么样

存有一款定位插电混动类型的超跑，它是849 Testarossa，此配备了锂离子电池组，该电池组容量为7.45千瓦时，于WLTP运作状况下，它纯电能够持续运作的里程是25公里，很显眼，如此续航设计的用意不是长距离的通勤，它关键的内在价值是在于拿出市区短途的安静通行能力，并且会当作动力储备，在需要的时候运用。

需要特别指出的是，就算是处于纯电模式的情形下，这款车子的最高行驶速度也能够达到每小时一百三十公里。这为其赋予了别具一格的“静悄悄的快”的体验情境，比如说在夜间或者居民区以低速行驶的时候，能够完全凭借电机，尽情享受那份宁静。这精确地体现了法拉利当下对于电气化的实用看法：混合动力是用来提升性能、丰富驾驶感受以及满足环保法规的绝佳手段 。

新法拉利的空气动力学设计有什么特点

每一处线条，都服务于极致空气动力学效率的849 Testarossa。它的设计灵感，源自1970年代的Sports Prototype赛车，功能导向极为明确。车头增大的前分流器，能为前轴增加10%的下压力，而经过重构的底盘前部，甚至为整车贡献了高达35%的下压力。

对于车身侧面而言，车门自身被设计成算得上巨大的空气导管，能够把气流向中冷器精准地导向，进而让车身冷却气流增加百分之三十。至于车尾部分，它采用了源自经典512 S赛车的三段式“双尾翼”造型设计，并且与主动式后扰流板一同协同进行工作。当车速切实达到每小时250公里的时候，主动扰流板能够产生另外的100公斤下压力，与被动状态下的部件共同协同合作，致使整车总的下压力达到415公斤，相较于前代SF90 Stradale提升了25公斤。

法拉利跑车的内饰和科技配置有哪些更新

Testarossa的849座舱，将经典布局与未来科技精妙融合，内饰围绕驾驶者来打造，运用类似单座赛车那样的环绕式设计，其方向盘上留存着标志性的实体引擎启动按钮，还整合了用于切换纯电、混合、性能、排位赛这四种动力模式的eManettino旋钮。

全液晶仪表盘被配备在了车内，副驾驶侧独立显示屏也有。副驾屏幕可用来娱乐，G值、发动机转速等性能参数还能实时显示，乘客能沉浸式体验驾驶。名为FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）的集成式车辆动态评估系统被新车引入进来了，这是一个智能系统，它能基于传感器数据实时估算车速、偏航角等参数，车辆的循迹控制、差速器和四驱系统控制精度能被大幅提升。

购买最新款法拉利需要注意哪些问题

对于那些潜在的买家来讲，除了有着高昂的购车成本之外，还需要去注意几个关键的要点。首先第一个要点是要明确自身的需求以及版本的选择：硬顶版车子和Spider敞篷版车子各自都具有不同的特点，敞篷版车子的可伸缩硬顶在时速是45公里每小时之内的时候，大约14秒钟就能够完成打开和关闭这样的动作。其次第二个要点是，必须要去考虑Assetto Fiorano高性能套件，这个套件是针对赛道驾驶做了深度的优化的，其中包含了更加极致的轻量化以及空气动力学组件，这些组件能够显而易见地提升在赛道上跑圈的速度 。

一定要正确领会这款车的定位，它可是一台整合汇入了最先进电驱技术的终极驾驶机器，其混动系统的目的在于增强驾驶体验，绝非进行削弱，何况它的日常实用性也有了提升，还配备了自适应巡航等驾驶辅助系统，不过本质上它依旧是为那些追求巅峰性能以及前沿科技的顶级客户所打造，就像近期那则关于“缝制机成爆品 ‘中国制造’走向全球”的新闻所呈现的那样，在各自领域里追求极致与专业化的产品，总归能够寻觅到其知音以及市场。

于电气化无法扭转的当下，849 Testarossa凭借“红头”之称继续书写的，乃是法拉利对于性能绝不妥协的理念。当V8的声响与电机的扭力毫无缝隙地相连，促使你仅用2.3秒便突破百公里时速之际，你所付出的，到底是因一丝往日情怀而产生的额外费用，还是为下一个时代的典范预先付出的资格凭证呢？