海洋网卖疯了，命名却悄悄变卦，背后藏着比亚迪的大棋

比亚迪海洋网成立四年，销量达到600万辆，平均每年卖出150万辆车，这个数字让人惊讶，但更值得关注的是它推出的两款新车——海豹08和海狮08(图片)，这两款车的名字带有“08”，没有跟随“9”系列，也没有使用仰望或腾势那样的高端品牌，这表明比亚迪不想和自家其他车型竞争，而是打算建立一套独立的旗舰产品体系。

以前海豹属于轿车类型，海狮属于SUV车型，数字越大价格就越高，现在“08”直接跳过了“9”，明显是为了跟之前的产品划清界限，我猜2026年品牌还会推出“09”，用来和王朝网的汉L、唐L形成对应，但不会用“汉”“唐”这种文化气息浓厚的名称，这种做法挺聪明，既避免内部冲突，又能让消费者一眼分清不同系列，省得买错车心里不痛快。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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海豹08长得像海豹06，但大灯改成上下两块，还可能用上无边框车门，这在比亚迪过去是不敢尝试的，海狮08腰线平直、尾灯位置高，连第三排窗户都和腾势N8L一样，这不算抄袭，是集团内部设计语言打通了，技术可以共享，平台也能复用，品牌之间有区隔，实际上海洋网主攻大众市场，腾势面向高端客户，两个牌子用的都是同一套动力系统，续航超过700公里，快充也配置齐全，技术下放速度比别人快很多。

2026年，比亚迪采用双核驱动策略，海洋网靠08系列车型稳住20到25万这个主力区间，腾势品牌则要全面发力，腾势Z作为中国首款量产超跑，搭载线控转向和云辇-M这些技术，已经通过纽北赛道测试，目标是挑战法拉利和保时捷等品牌，N8纯电版价格可能降到25万以内，与N8L形成高低搭配，N9纯电SUV填补大型SUV市场空白，D9加长版配备后轮转向功能，轴距得到加长，专攻高端MPV细分市场。

所有车型都没有公布具体价格，但定位很明确，海洋网08系列对标汉L，在20到25万之间定价，腾势N8和D9加长版则以N8L为上限调整，这样就形成一个覆盖主流到高端的价位区间，2026年第一季度实车亮相，4月上市，到时候大家就能看到，这不是改款，也不是升级，而是一整套产品架构的重新安排，说实话，这种做法挺厉害，但也很稳妥，毕竟用户追求的是实惠好用，不是花哨的概念。