30多万拿下玛莎拉蒂？两天被抢空的豪车降价潮，到底藏着啥门道

“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”，这句老话在玛莎拉蒂身上算是应验得明明白白。谁能想到，昔日高高在上的“跑车皇后”，如今30多万就能开回家，还引得消费者抢破了头。

上海一家经营九年的玛莎拉蒂经销商，最近可是彻底忙翻了天。负责人直言，降价活动头天早上八点半，店门还没开，门口就排起了长队。等到下午六点本该下班的点，客户硬是把他们堵到晚上九点才罢休。就这架势，上海地区的燃油低配版格雷嘉，两天时间就被一扫而空。不少客户当天犹豫片刻，第二天再上门，看中的车早就没了踪影，后悔都来不及。

这波热销的底气，全靠实打实的降价力度。原本指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，如今裸车价只要38.88万元，直降26万，相当于打了六折。纯电版更是狠，89.88万元的原价，直接砍到35.88万元，狂降54万，四折就能拿下，落地价还不到40万。这样的价格，谁看了不心动？

不光上海，北京的经销商也证实，全国范围内的低配版格雷嘉早就售罄。这批低价车总共也就100多辆，一个周末就被抢光，现在北京在售的燃油版格雷嘉，裸车价已经涨到45万元左右。经销商坦言，原本以为低配车能卖到年底，高配车过年前清完就不错，哪曾想市场热度这么高。

说起来，玛莎拉蒂这两年的日子可不好过。2017年它在华销量还能冲到1.44万辆，中国稳坐其全球最大单一市场的宝座。可风水轮流转，2024年销量直接跌到1228辆，2025年前九个月也才卖出1023辆，妥妥的遭遇了滑铁卢。

究其根本，这波大降价不过是清库存的无奈之举。有知情人透露，这批进口车受疫情影响，晚了一年半才进入中国市场，正好和新款车型撞了档期。对于厂家来说，新车已经到港，旧库存必须赶紧清掉，哪怕卖一辆亏一辆也得咬牙上。毕竟，快速去库存才是眼下的当务之急，等这批车清完，玛莎拉蒂的价格怕是又要回归往日的高冷了。

GranCabrio

最低售价：243.80万起

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