长城炮山地版上市，2.4T柴油专为高原优化，售价走低引发市场变局

每次谈到越野车，总离不开一个话题：谁能真正“打得过”高原？不少玩家在征战青藏线上时曾被动力衰减难题困住过。就在12月2日，长城炮(图片|配置|询价)家族的新成员——越野炮山地版和商用炮山地版同时登场，分别起步价15.08万元与12.38万元。这波操作像是给国内中型皮卡市场又添了一把火。

长城汽车这些年不断细分皮卡赛道，现在布局已相当丰富，从乘用炮的舒适到越野炮的硬核，再到新推的山地版，都在找准年轻消费群体和户外爱好者的“上头点”。尤其这款山地版，被有意加码了高原用车体验。长城为其2.4T柴油机加装高效VGT增压器，进气系统和冷却风扇全面升级。就连厂方也直言，这台发动机在海拔4700米还能输出400牛·米扭矩，基本打消了动力拖泥带水的顾虑。

炮

最低售价：9.38万起最高降价：2.50万

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外观方面，越野炮山地版依旧沿袭2026款设计语言，看起来棱角分明。标志性的六边形前格栅内嵌鳞片状饰条，加上T-MAX前绞盘、涉水喉和3毫米底盘装甲，皮实可靠的调性呼之欲出。针对多路况挑战，厂家还安排了K-MAN氮气减振器、18英寸AT胎，以及前后铁杠。实际的车身尺寸延续家族一贯的大块头风格，长宽高5444/1958/1893mm，轴距3230mm，配件和数据都稳占同级主流水平。

炮

最低售价：9.38万起最高降价：2.50万

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内饰配置上，2026款的10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸大屏在新能源家用SUV里算常规，但在皮卡领域极具辨识度。物理按键搭配L2级驾驶辅助、多种驾驶模式、前后差速锁等功能，强调强烈的科技感和实用性。不仅如此，支持无线充电与12伏电源接口，为户外装备提供电力也方便许多。

注目的一点在动力匹配上，与之前的一些高原车型相比，长城炮山地版显然下了苦功。据公开资料显示，以往某合资品牌柴油皮卡进入海拔4000米以上常出现熄火及油耗猛涨现象，而长城炮新机型最大扭矩依然维持高水准。此外，2022年美国福特Ranger Wildtrak在落基山脉测试时因传统涡轮迟滞导致动力掉速，也是高原考验的反面教材。此番长城选择国产化解决路径，响应速度更快，也更贴合本土极端路况。

竞品方面，如江铃大道敢探者17.78万元起，郑州日产锐骐6 Pro越野版12.89万元起。相比之下，新上市的长城炮山地版在售价和配置组合上性价比尤为突出。此外，今年春季伊朗三菱L200经过帕米尔高原测试后，因散热表现不佳频繁降档的问题，还引发用户投诉，可见高原环境对动力总成友好与否成为细分市场的新门槛。

大道

最低售价：11.88万起

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不过，面对复杂高原气候和极端负载工况，即便是针对性优化后的发动机，也难说没有短板，例如在冬季极寒状态下冷启动能力以及极端薄氧与负重并存时潜在的积碳问题。对于真正要穿越无人区或跑长距离货运的用车人来说，常规保养间隔和零部件供应依旧需要再考量。

锐骐6

最低售价：9.19万起

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长城炮山地版的出现，是刺激中国皮卡市场迈向更多元化和更具体使用场景的另一信号。越野装备加持背后，依然离不开基础动力与车辆整体素质的不断提升。而在新一代玩家逐渐崛起的背景下，对于产品适应环境极限的要求，只会越来越苛刻。