不充电的智己来了！ LS8用上1.5T增程器，还能选装露营灯和拖车钩

哎，你们发现没，现在的新车申报，就跟开盲盒似的，但总有些车一露面，你就知道它想干嘛。 就比如刚在工信部目录里冒头的这个——智己LS8(图片)。

一看名字，LS8，妥妥的家族新成员，定位中大型SUV。 但最狠的不是这个，是它身上那股子“既要又要”的劲儿。 智己之前不是一直玩纯电玩得挺溜吗，LS6、LS7到刚交付的旗舰LS9，都是纯电。 这回LS8画风突变，直接上了增程系统。

一台1.5T的发动机，不直接驱动车轮，就负责发电。 驱动全靠电机，有230千瓦的单电机后驱版，也有前160后230、前150后230千瓦两种双电机四驱版。 这意思太明白了：城里开，用电，安静省钱；想跑个长途、去个偏远地方，加油就能走，心里不慌。 这路子，现在可太对不少人的胃口了，特别是那些充电没那么方便，或者有里程焦虑的朋友。

再说这尺寸，长宽高5085/2000/1807（或1817）mm，轴距3060mm。 车长过了五米，轴距三米出头，标准的“大块头”。 但你看申报图，它没往LS9那种更极致、更稳重的大型SUV路子上走，反而设计上更强调一些运动感和硬朗的线条。 有人说是“小号LS9”，但细看，它的侧面轮廓更紧致，感觉是想在气场和灵动之间找个平衡。

外观还是智己那套家族语言，前脸星环式贯穿灯带，车尾也是呼应上的贯穿式尾灯，简洁，有科技感。 但细节上有花活，车顶那颗激光雷达明晃晃地立在那儿，而且申报信息显示，它居然提供了两种激光雷达造型可选。 更有意思的是，其中一种方案，是把激光雷达和露营灯集成在了一起。 这心思就活络了，不光是盯着智能驾驶，还想捎带上户外生活的场景，给你一种这车能带你去更远地方玩的暗示。

还有啊，申报图里能看到，这车可以选装牵引专用装置，就是拖车钩和电连接头。 这说明它具备了合法的拖挂资质，能拖个小房车、摩托艇什么的，这功能对于喜欢户外露营、玩拖挂的朋友来说，吸引力直接拉满。

内饰这次没曝光，但按智己一贯的调性，大屏、细腻的用料和做工估计是跑不了的。 三米的轴距摆在这儿，车里的空间，尤其是第二排和第三排（如果提供的话），根本不用担心，怎么布置都宽裕。

电池用的是上汽时代提供的磷酸铁锂电池。 具体容量和纯电续航里程，这次申报没透露，得等官方后续公布。 但既然叫“超级增程”，估计在纯电续航或者系统效率上，智己是想搞点不一样的。

智己这个品牌，背靠上汽集团，出来就是走高端路线的。 之前靠LS6算是打开了市场，有了不错的销量基础。 LS9作为旗舰，把调性和技术标杆立起来了。 现在LS8卡在这个点出来，尺寸比LS7大，又不像LS9那么极致，正好切入中大型SUV这个竞争最白热化的市场。

这个市场里，对手个个都不是善茬。 有坚持纯电的，有玩插混的，也有像理想这样把增程玩出花的。 LS8选择用增程系统入场，很聪明，它没有去硬刚纯电的续航和充电焦虑，而是提供了一个现阶段看起来更折中、更容易被广泛接受的方案。 它不用你改变太多用车习惯，加油站的普及度还是远超充电桩。

而且，它给的配置选项看起来挺丰富。 不同的电机组合，不同的激光雷达样式，还有拖车钩、电动侧踏这些实用或提升格调的选装件。 这摆明了是想满足不同人的不同需求，要性能的有四驱，要续航和经济性的有后驱，喜欢户外露营的可以选装带灯的激光雷达和拖车钩。

价格现在当然是个谜。 但看它的定位在LS9之下，LS9的上市权益价是32万多起步，那LS8很可能会切入一个30万上下，甚至更主流的价位区间。 这个价位，家庭用户、商务人士，都是它的目标客户。

说到底，一辆车好不好，光看参数和图片没用。 底盘调校是软是硬？ 增程器启动的时候，噪音和振动控制得怎么样？ 纯电续航到底能跑多少？ 车机系统流不流畅？ 这些都得等实车出来，让人真正开上一圈、坐进去体验了才知道。

但无论如何，智己LS8的申报，就像往已经滚烫的新能源SUV市场里，又扔进了一块分量十足的石头。 它用增程这个“解法”，精准地切中了一部分人的真实痛点，又用大空间和智能化配置来提升吸引力。 至于这块石头能激起多大的水花，就看它后续公布的内饰、详细配置，以及最终那个关键的数字——价格了。

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

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