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在工信部的新名单里，长安糯玉米和五菱宏光MINI EV都推出了新款车型，长安糯玉米增加了四个车门，车身变得更长，动力也更强，而五菱宏光MINI EV同样采用四门设计，但车身反而缩短了，电机功率也有所降低，两款车都没有更换电池，续航里程也没有提升，这一加一减的变化，表明它们正朝着不同的市场方向推进。
长安汽车的车身长度是3515毫米，轴距有2200毫米，电机功率达到35千瓦，跑起来比五菱快一些。它想让人们觉得这辆小车能坐下三四个成年人，不只是用来代步，还可以当作家庭的第二辆车来用。特别是对于在城市里开车的女性，或者需要接送孩子、买菜的人，空间大一点心里会更踏实。我觉得这个想法挺聪明，微型车不是只能凑合着用，也能够让人觉得够体面。
五菱这款车，长度是3268毫米，轴距有2190毫米，电机功率30千瓦，速度和其他车差不多，但力气显得小些，它没有打算把车子做得很大，主要是在控制成本，使用小电机可以节省电力，电池负担减轻，寿命也能延长，制造起来花费少，售价就能往下压，这种策略瞄准的是乡镇和县城的消费者，他们不太讲究配置高低，只要车子能开动，价格合适，维修方便就行，说到底，五菱还是坚持原来的做法，牢牢抓住自己的基本用户群。
两家车企都在推出四门车型，但他们的目标不同，长安希望让用户觉得车辆看起来体面，五菱只想解决上下车方便的问题，这说明用户的需求越来越分化，城市用户追求精致感，乡村用户更看重实用和价格便宜，奇瑞去年尝试推出四门版QQ冰淇淋，空间变大但价格没降下来，销量表现一般，这证明光改外观不够，必须让价格和实际体验相互匹配。
当前政策配套尚未完善，这两款车的最高时速都设定在101公里，正好卡在城市限速的上限边缘，但还没有为微型电动车划分专门车道或明确路权规定，一些地方已经开始淘汰老旧电动车，却没有提供补贴来鼓励用户更换新车，这时候厂商推出升级产品，能否真正带动销量增长，还要看后续是否有配套政策支持，个人认为五菱这次的做法相对保守，而长安则在尝试冒险探索，最终谁能胜出，还得等待用户实际选择的结果。
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