雷克萨斯GX没变，市场变了，用户不买账了

2025年11月底，雷克萨斯在中国推出了新款GX车型，价格保持在77.8万到89.98万元之间，一共四款配置，这款车没有改动外观设计，也没有更换发动机，连屏幕和感应尾门都和之前一样，唯一变化的是命名方式，去掉了“550h”，改用PRO、MAX和ULTRA三个级别来区分，原来的远峰版也被拆分成两个版本，实际上，这只是换了个叫法，产品本身并没有任何改变。

雷克萨斯GX

最低售价：77.80万起

图片参数配置询底价

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这车用的还是那套2.4升涡轮增压混动系统和8速自动变速箱，底盘结构也没改动，前悬架是双叉臂，后桥还是整体桥设计，托森差速器也保留着。不过看看其他国产品牌，比如坦克700 Hi4-T和仰望U8，它们一个比一个强劲，有纯电版本、插电混动版，还有带电动后桥的车型，这些车都能进行在线升级，用手机APP远程控制，功能也很全，包括露营模式、对外放电和智能越野辅助系统。相比之下，雷克萨斯GX(图片|配置|询价)就像一位老干部穿着西装打着领带站在那儿，而别的车已经换上运动装开始玩无人机了。

这车现在只剩下进口身份和品牌口碑还能撑场面，以前人们选它图的是省心耐用、保值可靠，但如今年轻人买车不光看跑得稳不稳，更在乎能不能玩出花样，花八十多万买一辆不能升级系统、没法联网、也不能远程操控的车，很多消费者觉得划不来，论坛里有人直接质疑：这是在为情怀买单，还是在处理卖不掉的库存。

这车不是做不到，只是太实在了，方向盘上留着实体按键，仪表盘还是用旋钮来调，中控屏也没有全改成触摸的，这在今天看来有点跟不上潮流，但也有人觉得这样才靠得住，问题在于，现在的人既要可靠，又想要科技感，希望车子能跟上时代，雷克萨斯GX就像一位经验足但不太懂年轻人喜好的老师傅。

2025年最后三个月的数据很能说明情况，三十万以上的SUV市场里，国产品牌占了超过六成，雷克萨斯GX这种没有电动功能、也没有智能系统的进口车，就成了观察传统豪华品牌怎么面对新能源冲击的一个实际例子，买这辆车的人可能不是冲着配置去的，而是喜欢那种日系风格或者老派豪华的感觉，只是这种感觉能维持多长时间，现在还没有人知道。

雷克萨斯GX

最低售价：77.80万起

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