日产N6限时价9.19万！纯电180公里，轴距2米8合资B级，首推Pro版

备受期待的东风日产N6(图片|配置|询价)终于上市了。说实话，念寒昨晚看到这个价格后，我以为自己眼花了。

9.99万起！限时还给干到了9.19万？这可是合资插混啊！看来日产这次是真的急了，也是真的想明白了，跟着国产一块卷就完事了。

不得不说，这个价格确实挺香的，但这个车到底行不行呢？且听我慢慢分析。

先说外观设计，N6跟大哥N7是一个模子刻出来的。封闭式前脸、贯穿灯、那个会发光的LOGO，甚至连隐藏式门把手都安排上了。

说好听点叫家族设计，但要说直白点，其实就是在套娃。不过，这套娃套得还挺成功，至少看着显贵。

尺寸上，4米83的车长，2米8出头的轴距，妥妥的中型车身板。这年头，不到10万买个合资B级插混，放在两年前你想都不敢想。

至于内饰和配置，日产这次还真就没抠搜啊。

内饰的话，还是熟悉的配方，整上了大沙发。而日产“沙发厂”的名号真不是盖的，零压云毯座椅，躺平是真的舒服。

内饰有米白和雅黑两种，我个人更推荐雅黑，耐脏，家里有熊孩子的懂的都懂。

重点来了，配置差异。这次一共5款车，要怎么选呢？

先说180 Air，限时9.19万。说是入门，其实不寒酸。8155芯片、14.6寸大屏、倒车影像都有。

但是！没有天窗，只有4个喇叭，而且是手动座椅。要是图个便宜，买来跑滴滴或者纯代步，这个版本够用，性价比极高。

180 Pro，贵了点，配置加上来了。多了天窗、氛围灯、L2辅助驾驶（自适应巡航、车道偏离那些）。对于家用来说，这个版本其实是最均衡的，该有的都有了。

180 Max，舒适性拉满。这个版本开始有点享受的意思了。座椅加热通风、按摩都安排上了，还是电动调节。

要是每天通勤时间长，或者腰不好，念寒我个人强烈建议上这个，对自己好点没错。

至于180 Max+和170 Max+旗舰，其实这俩是给极客们准备的。换了更强的8755芯片，上了高阶智驾（NOA、城市记忆领航），顶配还有12个扬声器和全景天幕。

但要我说句实话，买日产图的就是个舒适省心，真要追求极致智驾，隔壁新势力可能更激进，更好一点。

最后说说动力这块，不是很强悍，但也不落后吧。

1.5L插混，纯电续航能做到180公里（CLTC），这在同级里算是很顶了。你们想想，比亚迪秦L、吉利银河A7这些对手，入门版的纯电续航普遍没这么长。

日产这次是用“大电池”战术来打差异化。瑞浦兰钧和宁德时代的电池混用，这点大家买的时候可以留意下，不过都是磷酸铁锂，安全性没啥大区别。

如果非要让念寒来选的话，我的建议就是，首推180 Pro版本。

为什么呢？因为9万出头买个Air版虽然便宜，但少了L2辅助驾驶和天窗，后期加装麻烦。

Pro版价格适中，配置够用，保值率相对也会好点。除非对舒适性有执念，必须要有座椅通风按摩，那就咬咬牙上Max。

至于顶配的智驾版，除非你对日产的NOA特别有信心，否则性价比不如中低配。

最后的最后，我简单总结一下吧。

东风日产这次N6的定价，明显是想通过“低价+大电池+舒适性”来抢市场。

优点很明显，价格屠夫、续航长、座椅舒服。至于缺点的话，自然吸气发动机在亏电状态下的爆发力可能不如带T的竞品，而且内饰的科技感虽然提升了，但跟国产第一梯队比还是略显保守。

不过，9.19万买个纯电续航180km的合资B级车，还要啥自行车呢？这波压力，现在全给到丰田和本田那边了。

车友们，你们觉得这价格，能冲吗？

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