23省高速“刷车牌”就能过！ETC和车牌付咋选？一年差出上千优惠

跑高速的车主最近都发现了，不少收费站的人工车道不用掏现金、不用扫二维码，对着摄像头“刷个车牌”就自动扣费放行。截至2025年12月，山东、广东、湖北、河南等23个省份已全面上线高速“车牌付”服务，2200多条无感支付车道覆盖主要收费站，高速收费正式进入ETC与车牌付并存的双轨时代。

但很多车主犯了难：以前要么走ETC专用道，要么走人工车道交钱，现在多了个车牌付，到底哪个更方便、更省钱？有人说车牌付不用装设备，几分钟就能开通；也有人说ETC优惠多、通行稳，跑高速离不开。今天就用官方政策、实测数据和权威报道说话，把两者的核心差别、适用场景扒得明明白白，帮你选对不踩坑。

先把概念掰清楚，避免大家混淆。所谓“车牌付”，本质是高速无感支付的一种，原理特别简单：在微信、支付宝或“高速e行”这类小程序里，绑定自己的车牌和免密支付，过收费站时，摄像头自动识别车牌，从绑定账户里扣钱。但要注意，目前大部分省份的车牌付还需要在入口领卡、出口交卡，只是省了付钱的步骤，算不上真正的“不停车通行”。而ETC是电子不停车收费系统，得在车头装个OBU设备，走专门的ETC车道，通过微波通讯感应扣费，连人工车道都不用进，才是真正的“秒过”。

这两种方式能同时存在，核心是政策推动和需求互补。交通运输部早就要求“提升高速公路收费站移动支付覆盖率”，23省上线车牌付，就是为了弥补ETC的不足——目前我国汽车ETC安装率约80%，还有大量车主没装，或者只是偶尔跑高速，没必要专门装设备，车牌付刚好解决了这部分人的需求。而且现在车牌付的识别技术越来越成熟，天气良好时识别准确率能到99%以上，通行时间缩短到5-10秒，但和ETC比仍有明显差距。

下面直接上干货，从大家最关心的5个维度，用实测数据对比两者的核心差别，数据来自23省交通厅公告、权威媒体实测和各地最新优惠政策，真实可查：

1. 开通难度&成本：车牌付“零门槛”，ETC免费但需装设备

• 车牌付：完全免费，线上就能办，零门槛。打开微信搜“高速e行”小程序，或支付宝“芝麻信用-出行-高速ETC”，按提示填车牌、身份证信息，开通免密支付就行，全程不超过5分钟，不用跑线下、不用装任何设备。唯一要求是支付宝芝麻信用分550分以上，微信完成实名认证，绝大多数车主都能满足。

• ETC：现在大多免费送OBU设备，但得走申请流程。可以去银行网点办，也能在手机银行申请邮寄，收到后自己安装或去网点激活，全程下来最快也要1-2天。而且部分银行的ETC有绑定要求，比如必须用该行信用卡，后续注销也比车牌付麻烦一点。不过好消息是，2025年不少车企已经开始试点ETC前装服务，新车出厂就带ETC功能，省去了后期安装的麻烦。

2. 通行效率：ETC“秒过”，车牌付仍受排队影响

• 车牌付：走人工车道，不用扫码但可能要排队。实测显示，不堵车时通过时间约5-10秒，广东部分车道最快能到3秒，比现金、扫码支付快不少，但遇到节假日车多，还是得跟着人工车道排队。比如山东省实测，车牌付通过收费站平均时间16秒，比现金支付省6秒，但比ETC慢得多。而且极端天气下识别率会下降，遇到暴雨、大雾，或者车牌被泥巴弄脏，就可能识别失败，得倒车重新来。

• ETC：有专用车道，基本不用排队，真正“不停车”。通行时速能到20公里，通过时间仅2-3秒，比车牌付快一半以上。而且稳定性强，不受天气、车牌清洁度影响，只要设备没故障，就能秒过。不过要注意，ETC设备用久了可能没电或松动，需要定期检查，不然会识别失败。

3. 优惠力度：ETC优惠多到“省钱”，车牌付基本无折扣

这是两者最大的差别，也是很多车主关心的重点。

• 车牌付：目前23省的车牌付都没有统一优惠政策，微信、支付宝偶尔会搞小额立减活动，但都是短期的，比如减1-2元，长期来看基本是原价缴费，没有持续性优惠。而且支付宝的车牌付还有单笔100元的限制，超出后得用现金或扫码支付。

• ETC：优惠政策多到让人眼花缭乱，而且都是长期福利。国家规定ETC用户通行费至少打95折，在此基础上，各地还有差异化优惠，部分路段甚至低至3折：广东中开高速早晚高峰，ETC车辆能享5折基础上再叠9.5折；湖北中欧班列集装箱运输车辆，ETC用户最高享3折优惠；天津塘承高速客车ETC7.8折，新能源集装箱货车最低6折；云南部分路段ETC次卡用户，出行成本最高降幅达79%；河南对氢燃料电池货车，ETC用户直接免通行费。算笔明白账：如果每月跑4次高速，每次通行费100元，仅国家规定的95折一年就能省240元，要是走有专项优惠的路段，省上千块都很常见，而车牌付一分都省不了。

4. 稳定性&安全性：ETC更靠谱，车牌付有识别风险

• 车牌付：稳定性受环境影响大。除了天气和车牌清洁度的问题，还可能出现跟车识别错误的情况，比如前车车牌被误识别成你的，导致误扣费。虽然误扣概率很低，但一旦遇到套牌车，也可能出现莫名扣费的情况，不过可以在APP上解约并申诉，误扣的钱会退还。

• ETC：稳定性拉满，安全性更高。通过电磁波感应识别，不受天气影响，而且是OBU设备+车牌双重验证，扣错费的概率极低。就算设备出问题，也能走人工车道处理，不用担心被误扣。而且经过多年普及，ETC的系统已经很成熟，跨省通行时的兼容性也更好，不会出现无法使用的情况。

5. 适用场景：看你跑高速的频率和需求

• 车牌付适合这三类人：一是不常跑高速，一年就跑两三次，没必要专门装ETC设备；二是临时借车、租车跑高速，没法装自己的ETC，绑定车牌付更方便；三是嫌ETC申请、注销麻烦，不想被设备绑定，追求“即用即走”的便捷。不过要注意，部分省份曾出现过车牌付暂停运营的情况，虽然现在已恢复，但长期稳定性仍需观察。

• ETC适合这三类人：一是经常跑高速，比如通勤、出差、自驾游，专用通道+长期优惠能省不少时间和钱；二是跑高速路线固定，刚好能享受当地的ETC差异化优惠，比如每天走绕城高速的车主，一年能省不少通行费；三是注重通行稳定性，不想遇到识别失败的麻烦，尤其是经常跑长途、走高速夜路的车主，ETC的可靠性更让人放心。

除了这5个核心维度，还有两个细节要提醒大家，都是实测中发现的“坑”：

第一个是跨省通行问题。目前23省的车牌付虽然都已上线，但微信、支付宝的系统还没完全互通，部分跨省路段可能无法使用，需要切换成扫码支付。而ETC是全国通用的，不管跑哪个省份，都能无缝通行，不用切换支付方式。

第二个是发票问题。车牌付的电子发票需要在绑定的APP或小程序里申请下载，部分车主容易忘记；而ETC的电子发票会自动发送到绑定邮箱，或者在APP里随时查看，更方便记账报销，尤其是经常出差需要报销的车主，ETC更省心。

那到底该怎么选？其实不用纠结，看两个关键点就行：

如果符合这些情况，选ETC：经常跑高速（每月1次以上）、看重通行效率和长期优惠、追求稳定性，尤其是跑固定路线能享受地方优惠的车主，选ETC绝对没错，既省时间又省钱，长期下来性价比最高。

如果符合这些情况，选车牌付：一年跑高速不超过5次、不想装设备、嫌ETC申请麻烦，或者临时用车的车主，车牌付“零门槛”开通，即用即走，不用操心设备和注销问题，适合偶尔应急使用。

还有个“折中方案”：经常跑高速的车主，主要用ETC走专用通道、享优惠；同时开通车牌付，作为备用——万一ETC设备故障、忘带卡，或者遇到ETC通道堵车，就能切换到人工车道用车牌付，不用慌慌张张找现金、扫码。

可能有人会问，车牌付以后会不会取代ETC？从目前的情况来看，短期内不可能。一方面，ETC的专用通道、稳定性能和优惠政策，是车牌付比不了的，尤其是各地的差异化收费政策，大多只针对ETC用户；另一方面，ETC前装已经成为趋势，未来新车可能都会自带ETC功能，使用场景还会拓展到停车场、加油站，实用性会更强。而车牌付更多是作为补充，满足不常跑高速车主的需求，两者会长期共存。

最后总结一下：23省上线车牌付，给车主多了个便捷选择，但它并不能替代ETC。经常跑高速、想省钱省时间，选ETC；偶尔跑高速、图省事，选车牌付；稳妥点就两者都开通，主次分明。

不知道你平时多久跑一次高速？是已经装了ETC，还是打算试试新上线的车牌付？你跑高速时有没有遇到过识别失败、优惠没享到的情况？欢迎在评论区分享你的经历和看法，咱们一起交流避坑，让跑高速更顺畅、更省钱。