豪华配置+全地形能力，猛士M817重新定义越野SUV

作为一个既要在市区通勤、又要周末跑山野的女生，我对车的要求其实挺“矛盾”：城市里得好开、安静、坐着舒服；一到野外又得能爬坡、过坑、不怕泥水。最近试驾了东风猛士M817(图片|配置|询价)，发现它在硬核越野和日常舒适之间，找到了一个让人惊喜的平衡点。

猛士M817

最低售价：30.19万起

图片参数配置询底价

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先说第一眼印象。我试的是茶卡蓝配色，漆面加了细铝粉，在阳光下会从浅蓝过渡到深蓝，不是那种死板的单色，而是有层次感的光泽。设计灵感来自“醒狮”，前脸两段式机罩加上凌厉的特征线，远远看去确实像一头昂首的雄狮。最让我记住的是那个“狮吼”发光格栅——日行灯亮起时，中间的M-LOGO常亮，哪怕停在密密麻麻的停车场，也能一眼认出自己的车。大灯造型参考了古代兵器“戈”，日行灯上还刻着越王勾践剑的菱形暗纹，这种细节处理，说明设计师真的下了功夫。侧面轮拱饱满有力，无框外后视镜不仅颜值高，还带电动调节和加热功能，雨天不起雾、冬天不结霜，实用性强。车尾是贯穿式尾灯，点亮后像一条光带；后备厢下方还藏了个隐藏式脚踏板，踩上去轻松够到车顶行李架——对我这种168cm身高的人来说，这点太贴心了。

坐进车内，我选的是青山黛内饰，整体是中轴对称布局，横平竖直的线条配上金属饰条，既有机械感又不冰冷。全车91.2%的面积用了软包材料，手能碰到的地方基本都是Nappa真皮，连门板下沿这种容易被忽略的位置也做了软质处理。更让我安心的是，座椅材料符合欧洲婴幼儿用品的环保标准，新车几乎没什么刺鼻味。关门时那声“咔嗒”清脆利落，类似手枪上膛的反馈，配合扎实的内门把手，让人觉得这车“靠谱”。

真正让我觉得值回票价的，是它搭载的华为技术系统。车上配备了27个高感知传感器，包括1个192线激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。激光雷达每秒可扫描184万个点，最远探测距离达250米。实际用下来，车位到车位的P2P 2.0功能很实用：上周在商场地下车库，从入口一路自动开到车位，遇到对向来车还会主动礼让并打转向灯；有一次目标车位被临时占用，系统没等我操作，就自动找到旁边空位停了进去。在郊外窄巷掉头困难时，120米循迹倒车功能能按原路退回，遇障碍还会自动刹停。高速上开启领航辅助NCA，上下匝道、汇入主路都处理得比较自然，遇到施工占道或邻车加塞，车辆会提前减速避让。

车里有6块屏幕：10.25英寸仪表、15.6英寸中控屏、20.6英寸W-HUD抬头显示，关键信息基本不用低头看。飞航旋钮手感扎实，阻尼均匀，盲操切换9种驾驶模式（标准、运动+雪地、岩石等6种全地形）很方便。后排还有独立控制屏，朋友能自己调空调温度或座椅角度，不用麻烦我这个主驾。语音支持四音区识别，我在主驾说“空调24度”，后排说“放轻音乐”，车机能同时响应。主驾还能免唤醒连续对话，开车时想调温、切歌直接开口就行。通过“超级桌面”，手机里的App能直接在车机上使用——露营时投屏放纪录片，画面清晰流畅。行车记录仪拍到的山间云海，用华为分享“碰一碰”就能传到手机，不用插U盘导出。

作为越野SUV，动力和通过性才是根本。猛士M817(读测评)采用双电机智能四驱，系统综合功率505kW，综合扭矩848N·m，轮边扭矩超过11000N·m，零百加速5.2秒。它搭载2挡纵置11模PHEV架构，纯电、发动机直驱等11种动力模式能智能切换。我在市区通勤基本用纯电模式，Max+版纯电续航215km，安静又省钱；到了郊外切运动模式，爬坡动力随叫随到。有次在沙坡反复冲坡，长时间高负荷运转，但散热系统表现稳定，动力输出没衰减。驻车发电功能也很实用，露营时发电1小时，CLTC续航能增加110km；外放电最大6kW，电磁炉、投影仪、咖啡机同时开启没问题。

越野场景下，它的脱困能力让我这个新手也敢尝试复杂路况。有次遇到交叉轴，三个轮子悬空，系统1秒内完成四轮转速同步，把扭矩100%传给唯一有附着力的轮子，车辆缓慢但稳稳脱困。6D IMU车身姿态感知系统会实时显示纵向加速度、侧倾角速度等数据，中控屏上一目了然，帮我判断该怎么控制油门和方向。原地掉头功能在死胡同特别管用——低速状态下锁死一侧后轮，3.5米转弯半径就能完成掉头。前后双叉臂独立悬架搭配全铝底盘，重量比传统底盘降低30%，过坑洼更平稳。双向20°后轮转向让这台5.1米长的车最小转弯半径只有5.2米，窄巷调头不犯怵。150mm可调空气悬架是我用得最多的配置：越野时升高105mm，最小离地间隙达333mm；上下车时降低45mm，门槛高度刚好到我膝盖，不用费劲抬腿。

安全方面，车身83.2%采用高强钢，车门防撞板强度达2000MPa，车顶前横梁能承受约20.2吨顶压。全车核心部件达到IP68防水等级，最大涉水深度900mm。晚上跑山路，智能红外夜视系统最远能探测400米，提前识别行人或动物，配合30秒长时保压的安全气帘，无论是白天还是黑夜，都让人安心。

空间表现也没让人失望。3005mm轴距，我坐前排调好座椅后头部剩一拳多；保持前排不动，后排腿部空间有两拳左右。座椅放倒玩法多：主副驾放倒能和后排衔接成1.7米双人床，全平后是2.1米大床，高度0.9米，成年人坐起身不会碰头。后备厢常规容积828L，能同时放下12个20寸行李箱和1个28寸箱；放倒后排后拓展到2112L，进深超2.1米，山地车、冲浪板这类大件也能轻松装下。全车有24个储物空间，扶手箱能装4瓶550ml矿泉水，门板格能放雨伞，拉手盒刚好放手机和高速卡。

舒适配置也照顾到位：前排座椅带加热、通风和三种按摩模式。通风是吸风式，不像有些车直吹后背；加热升温快，几分钟就暖起来。18个丹拿扬声器音质细腻，5L智能冷暖冰箱制冷可达-6℃、制热50℃，整车下电后还能持续工作24小时——夏天冰饮料、冬天热牛奶都很方便。空调带负离子净化和智能香氛，AQS传感器会实时监测车外空气质量，自动切换内外循环。256色氛围灯能随音乐律动，晚上开车既好看又方便找按键。

值得一提的是，全车预留了20多个改装接口，车顶行李架、攀爬梯、露营灯都能后期加装，原厂也有对应配件，不用自己折腾线路，这对喜欢个性化用车的用户来说是个加分项。

猛士M817

最低售价：30.19万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7860车友热议二手车23.80万起 | 9辆

综合来看，猛士M817(用车口碑)没有为了强调越野性能而牺牲日常舒适，也没有为了城市便利弱化通过能力。它提供了一种“一车多用”的可能性：周一到周五通勤买菜，周末就能开着去露营、探野路。起售价30.19万，在同级别插电混动硬派SUV中不算便宜，但考虑到全栈华为技术、全地形适应能力、豪华舒适配置以及灵活的空间布局，对于真正需要兼顾城市与野外出行的用户来说，这笔投入是有明确价值的。如果你也在找一辆既能陪你逛超市、又能带你去远方的车，不妨亲自去试试它——说不定，它就是你一直在等的那台“全能搭子”。