日产放弃三缸+全系混动，这款“欧蓝德换标车”能救中国市场？

谁懂啊！曾经的“家用SUV销冠种子选手”日产奇骏，自从踩了三缸机的坑，在国内市场直接从“顶流”跌成“小透明”。眼看日产在华销量持续低迷，不少网友直言“再摆烂就退出中国”，就在大家快要放弃它的时候，日产终于甩出了王炸——海外全新一代奇骏正式亮相！

没有三缸、全系混动、还带大七座，外观内饰全面升级，哪怕被吐槽“撞脸三菱欧蓝德”，也依旧凭硬实力刷屏全网，这一次，日产是真的想“赢回来”了！

先看外观，第一眼确实容易让人恍惚：这不是换了标的三菱欧蓝德吗？但细品就会发现，日产设计师在“借鉴”的基础上，加了不少“小心思”，质感直接拉满。前脸打破了老款的沉闷，压缩后的中网搭配黑银双拼装饰，细腻的网格纹理自带高级感，既保留了中型SUV的气场，又摆脱了老款的油腻感。

欧蓝德PHEV(进口)

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最点睛的是分体式大灯，虽然和欧蓝德采用同款布局，但上方光源与格栅贯穿一体，视觉上拉宽了车头比例，整体性直接拉满；一体式前包围内嵌拱形设计，搭配利落的线条，给人一种稳重大气的既视感，不管是家用还是偶尔商务，都能hold住场面。

侧面造型确实和欧蓝德高度相似，整体车身轮廓几乎复刻，但细节上的升级的却很戳家用党：全系标配隐私玻璃，再也不用后期贴膜，保护家人隐私的同时更显高级；窄体轮眉+炭黑运动轮毂，弱化了SUV的厚重感，多了几分年轻化气息，日常代步也不缺颜值。不过目前新车尺寸尚未官宣，作为主打家用的车型，大家最期待的还是它的空间表现，毕竟日产“移动大沙发”的口碑，可不是白来的。

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尾部则是全新升级的重头戏，彻底摆脱了欧蓝德的影子。贯穿式尾灯直接拉满辨识度，夜间点亮后氛围感拉满，中间嵌入“NISSAN”英文标识，简约又大气；尾箱采用六边形立体设计，搭配一体式后包围，层次感十足，再加上强化后的底盘调校，不仅颜值在线，实用性和通过性也有了保障，堪称“颜值与实力双在线”。

内饰方面，全新奇骏终于摆脱了老款的“廉价感”，也和欧蓝德做出了明显区分，妥妥的“日产豪华风”。全车采用纯黑内饰布局，用料肉眼可见的升级，软质包裹覆盖中控、门板等常用部位，触感细腻不生硬，视觉上和触觉上都能带来越级体验，彻底告别“塑料感”吐槽。

中控区域采用内嵌式液晶仪表+悬浮式多媒体屏的组合，虽然尺寸不算超大，但操作流畅、布局简洁，日常导航、听歌完全够用，不会出现“华而不实”的情况。最核心的卖点还是空间——提供传统五座和大七座两种布局，延续了日产对空间的极致追求，哪怕是七座版本，第二排腿部空间也不会局促，第三排坐成年人也不挤，再搭配日产标志性的舒适座椅，家用幸福感直接拉满。

当然，最让国内消费者狂喜的，还是动力系统的全面升级——彻底放弃备受诟病的三缸引擎，全系标配2.4升发动机+双电机组成的插混系统！根据海外媒体曝光的信息，新车最大马力可达251匹，动力响应比老款三缸机快了不止一个档次，不管是市区代步还是高速超车，都能给到充足的底气。

更关键的是插混加持，纯电续航里程约61公里，日常通勤完全可以用电，百公里油耗直接降到个位数，兼顾动力和经济性；长途自驾也不用焦虑，油电切换无缝衔接，再也不用忍受三缸机的抖动和噪音，这才是家用SUV该有的样子！

据悉，这款全新奇骏将率先在北美市场开售，预计2025年下半年引入国内。消息一出，不少网友瞬间沸腾：“早这样改，奇骏也不会落到今天的地步”“放弃三缸+插混，这才是读懂了中国消费者”。

但争议也依旧存在：虽然细节升级明显，但侧面造型和欧蓝德高度相似，会不会被贴上“换标车”的标签？引入国内后，会不会减配？定价能否贴合家用市场的预期？

不可否认的是，这一次全新奇骏的升级，确实展现了日产的诚意——放弃三缸、全系混动、强化内饰和空间，每一项都戳中了中国消费者的痛点。如果引入国内后能保持海外版本的配置，不搞减配，再给出合理的定价，或许真的能逆转日产在华的颓势，重新夺回家用SUV市场的话语权。

毕竟对于家用消费者来说，没有谁会拒绝一台“无三缸、有混动、大空间、高舒适”的SUV。那么问题来了，你觉得全新奇骏引入国内后，能火起来吗？会不会成为日产的“救命稻草”？评论区聊聊你的看法～