福特锐界空调一开，发动机就高温！怎么回事？

今天厂里来了一台福特锐界(图片|配置|询价)，车主抱怨说这车有个怪毛病：平时开着好像没事，但只要一开空调，发动机水温立马就飙升，吓得他不敢再开了。

对于老师傅来说，这种空调一开就高温的问题，脑子里瞬间就闪过几个常见的嫌疑犯，首当其冲的就是冷却系统的散热风扇！道理很简单，不开空调时，发动机本身的热负荷可能还没到极限，散热器还能扛得住。一旦按下AC开关，压缩机一工作，发动机负荷增加，同时冷凝器开始散发热量，如果这时候电子扇不给力，热量瞬间堆积，高温就在所难免。

不过我们还是先做了基础检查。看了冷却液量，足够；水泵、节温器也没发现明显异常。着车，打开空调，果然发现两个电子扇，只有左侧一个在转，右侧的那个却静悄悄的一动不动。问题基本锁定了，就是因为右侧电子扇不工作，导致的散热能力不足。

那么问题来了，为什么右侧电子扇不转？是风扇电机本身坏了，还是控制线路出了问题？本着从简到繁的原则，我们得先查下供电，结果发现没有供电。这车的风扇是由继电器控制的，继电器的安装位置就在发动机舱保险盒里，对照盒盖上的标识，找到了控制右侧电子扇的39号继电器。

检查这个39号继电器，可以听到里面继电器吸合的声音，说明控制线路是没问题的，继电器能接收到信号并执行吸合动作。那么问题大概率出在执行线路上，撬开继电器外壳一看，一下就真相大白！内部的触点已经严重烧蚀氧化，导致即使继电器吸合了，大电流也无法通过烧焦的触点输送给电子扇，风扇自然就不转了。

故障点清晰明了，解决方案也简单直接，更换一个新的同规格的继电器，装复后，再次启动车辆并打开空调，两侧电子扇同时欢快地旋转起来，发动机水温始终保持正常，故障完美解决！

维修总结：

实际上，不仅在锐界上，在福特家族的许多车型上，散热风扇继电器损坏导致电子扇不工作，进而引起空调效果差、发动机高温的问题，出现的概率相当高。

甚至有同行说这算是福特的通病故障，有人分析是因为原厂配备的继电器电流容量偏小，而电子扇启动和工作的电流很大，长期在大电流下工作，容易导致继电器触点过热、烧蚀。这算不算是设计缺陷暂且不论，但它确实给我们提供了一个宝贵的维修思路。发果您也遇到福特车型，出现此类故障，别急着换风扇总成，直接去检查一下那个小小的风扇继电器，很可能它就是罪魁祸首。这个小玩意价格不贵，更换简单，却能让我们少走很多弯路，快速帮车主解决问题，省时又省钱！