新油车VS新能源，全新威兰达：油电同强，更适合家庭用车

现在买车，咱们家庭用户多半都遇到一个大问题：油电之争。新能源车火爆，电动化大潮下，身边甚至有朋友认为“油车快被淘汰了”。可普通家庭真的就要被推着转型么？其实大家心里还挺纠结——充电难不难？续航稳不稳？电池衰减会不会影响二手车？更别说家里老人、特殊场景，还是对传统油车可靠性心里更有底。所以说，广汽丰田这次在广州车展上全新换代威兰达(图片|配置|询价)的“双车发布”，真的把咱们油车用户的需求正儿八经地摆上了台面。我最近也认真体验了新威兰达(逛导购)，从实用、空间、智能、动力到用车成本，想用最接地气、最真实的买家视角，和大家聊聊这台“油电同强”新SUV到底值不值得家庭首选。

先说外观，不得不讲，威兰达(用车口碑)的新设计一出来就非常有辨识度。前脸几乎垂直，线条很棱角分明，特别是缎状铬饰条和概念车同源的格栅，是家里长辈们喜欢的那种“看得见大气”的样子，但细节又挺精致，车身比例也很协调。尾部的“琴键式”LED贯穿尾灯，夜里停车场亮起来，辨识度十足。实际接送孩子、家人，停车小区或者地库，回头率还真不低，邻居都说“这车有点高级范儿”。侧面肌肉线条拉得很饱满，搭配20寸大轮毂，运动气场直接拉满。从实际体验来讲，这种尺寸在城市道路、乡村出行都很合适，大轮毂过坑洼有信心，偶尔去郊区乡野也不怕抓地力不够。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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空间这块，威兰达的车身参数是4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm。作为SUV，这配置满足绝大多数家庭需求。我身高175，驾驶位调整好，头部和腿部空间都很充裕。后排带着个孩子、老人再加出行三四人，不挤不憋闷。储物空间设计也很周到，中控扶手箱是双开门设计，既能翻转又能拆下来，扶手放手腕、背面能当餐食托盘，野餐或自驾游时放点零食饮料简直太方便。门板、zy杯架、后排储物格分布合理，家庭出行时手机钥匙、票据小物件都有专属位置，即使装满一车人也不会乱。

车内舒适性完全对得起日常家用。全车座椅用的是埃尔法同款半苯胺真皮，这材料一般出现在高端MPV，坐起来很柔软透气，而且耐磨耐脏。我家里小孩坐后排吃零食，座椅一擦就干净，不担心留下污渍。座椅包裹感不错，高包裹运动座椅乘坐姿态贴合身体，腰部支撑也到位，根本没有“硬板凳”的感觉。座垫靠背带吸风式通风系统，夏天开车长途没有闷热感，更不会直吹关节着凉，实际体验下来，嗓音低、效果好，算是真正做到了舒适健康。前排布局是丰田TNGA低重心跑车化风格，仪表盘和方向盘距离合理，操作起来顺手，老婆上手也很快，适合有多驾驶员的家庭轮流用车。

智能体验升级十分明显。15.6英寸大屏很吸睛，比一般合资SUV大不少，视觉冲击力强，屏幕边框极窄，操作逻辑跟平板差不多。搭载8155芯片，车机表现流畅，导航地图和视频缩放没有卡顿。实际用微信、导航、播放儿童动画片这些功能都很丝滑。与主流智能手机品牌全兼容，Carplay、Hicar、Carlink统统支持，无线连接不掉线，用自己的APP完全无障碍。家人平时苹果、华为手机，进车直接连上用，音乐、导航、消息随便切。语音交互能四区识别，不管谁在哪个座位喊，系统都能精准应答，不怒不烦，不必重复几次。情绪识别和手势互动也挺新鲜，孩子在车里用手“挥挥”，空调、窗户等功能马上响应，实用又有乐趣。

辅助驾驶和安全性是这次威兰达真正的亮点之一。丰田TSS 4.0系统功能超级多，红绿灯起步、拥堵跟车、自动变道、远距离预判、泊车、开门提醒、车道保持，官方说覆盖了200多个驾驶场景，但实际上日常用起来感觉很细致。比如堵车跟车，前车加塞时系统会提前做出反应，不用自己反复点刹车；高速变道辅助，系统能判断后车速度，降低并线风险。泊车辅助对新手特别友好，地下车库狭窄空间也能自动进出车位，老婆用后很有信心。全车配备24个传感器，摄像头像素高，探测距离远，日常上下班遇到复杂路口、行人乱穿马路时，辅助预警和自动制动都反应迅速。安全配置不用说，主被动齐全，气囊布置到位，ESP、ABS、EBD这些都是标配，长途自驾，家里大人小孩坐车都安心。

座舱隔音和整体氛围也有提升。关上车门，城市噪音基本都挡住。晚上开车，大屏切换夜间模式，氛围灯配合座舱布局很有科技感，一家人坐车听音乐，放电影气氛一下子拉满。通风、温控调节细节到位，夏天暴晒后座舱降温效率高，冬天很快就能暖起来，孩子和老人不怕冷暖刺激。

动力表现是家庭关心的核心。威兰达这次有2.0L油车、2.0L混合动力和2.5L混合动力三种选择。实际体验了2.0L混动版，丰田第五代智能电混双擎系统，发动机和电机配合很默契，起步安静且有力，城市里走走停停很省油，没顿挫，不像有些混动车切换时抖动。电池技术做了升级，体积更小，重量减轻，动力输出更平顺，没出现过电池“掉链子”或动力衰减。功率分流结构配备三组齿轮，保证发动机、电机和车轮始终保持高效。老婆平时短途通勤、孩子上学、老人买菜，油耗真的很低，城市里能维持在5.0L左右，跑高速甚至可以到4.6L。按工信部的续航数据，四驱能到1300公里，两驱最高1500公里，对于家庭用户来说长途自驾可以大大减少加油频率，出行更放心。

E-FOUR电子四驱系统，对于住在北方或偶尔自驾去野外的人特别友好。前后最大扭矩能到20:80，左右0:100，后轮能获得最大动力，遇到泥泞、湿滑、碎石路很管用，空转时会自动调整牵引力。当时特意找了一段烂路实际测，确实脱困效率高，没打滑打晃那种没底气。与别家混动依赖电池不同，威兰达的四驱完全不怕低电量，动力始终如一。整体下来，四驱和两驱油耗差距只有0.3升，冬天开也不心疼油钱，结合同级德系、日系SUV，性价比相当高。

用车成本和保养也易于接受。丰田的可靠性众所周知，家庭里上一辆老卡罗拉跑了十万公里基本没出过毛病。新威兰达的燃油和混动系统日常维护不麻烦，保养费用透明，配件好找，全国网点密集，三四线城市修车毫无压力。官方给出的8年八万公里养护成本很低，日常不用因为大修大换而担心后期负担。丰田售后安全性和服务覆盖面，家庭用户可以安心持有。

价格方面，新威兰达的定位并不高冷。在现在合资SUV价位中，总体很接地气，主打实用性。实际咨询了4S店，优惠透明，置换补贴、金融政策灵活，首付门槛不高，月供压力小。对于家庭刚需升级，从小车换SUV，或者新组建家庭预算很有限，这台车的价格真的可以纳入优先考虑。实际体验后觉得，同级别新能源车虽然也有竞争力，但像威兰达这种“油电同强”的配置，比纯油车更省油，比纯电车用着更省心，适合中国家庭各种用车场景。

总结下来，威兰达在“新油车”领域算是把智能、舒适、经济、安全等家庭核心需求都整合得很到位。没有刻意炫技和夸张卖点，每一个实际功能都能在生活场景派得上用场。空间够大，全家出行不觉得憋屈；油耗够低，不用为了动力省油做太多权衡；智能够新，上手速度快，家里老人小孩用车都能很快适应。座舱舒适，日常通勤、接送家人、偶尔出远门都能用得省心；安全辅助和主被动防护，从细节到全局都照顾得很周全。用车成本合理，售后没门槛，适合做一台可以放心“长期持有”的家庭主力SUV。

作为一个实际体验者，即便在如今电动化当道的市场环境里，如果家里买车更看重可靠性、空间、经济性和智能性，无论新手还是老司机，都可以把全新威兰达作为首批考虑对象。它既有燃油车的底子，又有新能源的智能和节能两个优点，把复杂的转型难题变成了用户用车的简单选择。建议大家有机会实体体验，多做比较，带着家人一起坐一坐、开一开，威兰达带来的“油电同强”的驾驶和智能体验，相信会让你对下一代家用SUV有全新认识。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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