新款丰田Noah发布，售价约12.9万元，7座布局，搭载1.8L混合动力

12.9万，这几个数字一出来，车圈的水面直接炸开了，丰田Noah(图片)新款的起步价，刚好卡在一个让人咬牙又蠢蠢欲动的区间，说白了，这价格往上一走，是合资MPV的门槛，往下一滑，直接把一堆国产竞品推下水，前阵子有朋友说这车就是“花买自行车的钱，骑上了电动车”，乍一听有点夸张，但看着GL8、赛那、奥德赛这些大哥们动辄二三十万的售价，再回头看Noah的定价，心里头真有点暗爽，这就是丰田的杀手锏，能把合资车的性价比玩成国产卷王，背后的算盘精得很。

外观这事儿，Noah这次脱胎换骨，第一眼没了“面包车”气质，更多小号埃尔法的硬朗和层次感，大尺寸中网，蓝色LOGO，夜晚灯带一亮，辨识度直接拉满，站在小区门口等娃放学，不用猜，邻居肯定先盯你车看，这种设计不是花哨，是有分寸的克制，车身不长不短，4695的长度和2850轴距，刚好在城市停车位和家庭大空间之间找了个平衡点，有时候，空间不是越大越好，而是能不能“装”进生活，网友评论里说Noah“看着像大号玩具，但一坐进来发现真能拉家带口”，这种反差，比一味堆尺寸更有意思。

丰田Noah

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走进车内，没有那种浮夸科技感，7英寸的仪表盘、机械档把，甚至让人有点返璞归真的味道，9英寸中控屏，实体空调按键，车机响应1.2秒，不快不慢，试驾那天，副驾是个做IT的朋友，他第一反应是“比日产NV200强多了，但和国产比还是有点慢”，但他话锋一转，说“可惜国产车的质感和细节稳定性，真没丰田靠谱”，这个细节很有趣，Noah的内饰看似普通，实则很难挑出大毛病，第二排独立座椅前后滑动430mm，三排满载还能装下410L行李，这才是家用MPV的灵魂，试想下，带着爸妈孩子去郊区野餐，三排人都能直起腰，后备厢还能塞下全家帐篷和锅灶，这不是参数，是一场真实的周末生活。

动力和油耗，丰田这次没玩虚的，1.8L混动加E-CVT，官方油耗4.3L，我实际体验下来，城市短途能做到5.1上下，高速更省，52L油箱，理论续航900公里，我身边有个做销售的老哥，最在意的就是“能不能一口气从济南跑到南京不用加油”，Noah做到了，四驱版本也有，但只在高配上出现，更多是给东北、北海道那种雪地多的家庭准备的，燃油版2.0L自吸，动力125kW，拉人拉货都不吃力，当然油耗就别奢望太低了，网友里吐槽“不如混动省钱”，但聊到家用的耐用性，不少老司机还是更偏爱自然吸气，这种分歧说到底是两种生活方式的碰撞。

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空间体验上，Noah的7座布局是最大卖点，第二排宽大独立座椅，支持160mm滑动，部分车型还有加热、腿托，第三排实际体验，并没有想象中局促，我身高178，坐进去腿部还有一拳空间，唯一槽点是第三排进出还是需要点灵活性，小孩或短途没压力，成年人长途就别折腾了，有网友说“8座布局第三排坐成年人纯属惩罚”，这个观点不无道理，不过你要真是三代同堂出门，谁坐哪，家庭矛盾才是比空间更难的答案。

配置方面，丰田这次明显“分层”做得很细，S-G中配最值得买，14.5万能拿下，主流配置全有，Toyota Safety Sense 3.0全系标配，主动刹车、车道保持、盲点监测、主动远光灯，家里有娃有老人的，安全感直接拉满，车机支持CarPlay和华为HiCar，年轻人连手机、开导航也方便，高配才有全景天窗、电动侧滑门，遗憾是全系没有电动尾门，后排娱乐系统得选装，网友吐槽“丰田抠门”，但反过来说，这也是成本控制的结果，有些东西宁可不装，也不堆虚高价格，家用车最终还是要回归实用。

驾驶体验上，Noah底盘调校偏软，前麦弗逊加后扭力梁，城市路段开起来滤震很舒服，过井盖、减速带不生硬，转弯支撑比不上奥德赛的多连杆，但家用MPV讲究的就是稳妥和舒适，80公里时速下，车内噪音实测63.8分贝，市区驾驶算是安静，NVH表现没有惊喜也没大短板，有人说“丰田一贯的中庸”，但如果你真在意极致操控感，MPV本来就不是你的菜。

说到底，Noah最核心的争议还是价格和定位，12.9万的日本起售价，真要进中国加上税费、运费，落地怎么也得14-16万，问题是，这个区间既能买自主高配MPV，也能咬牙上入门合资，网友分成两派，一派觉得“合资品牌七座MPV价格终于打下来了”，另一派则说“国产车配置高得多，何必迷信合资”，但在我看来，真正决定你选哪台车的，从来不是配置表上的数字，而是家里那几个要一起出门的人，还有你愿不愿意为一份稳定、靠谱和省心买单。

有时候，选择一台车，其实就是选择一种家庭的生活方式，你会为一台12.9万的丰田Noah买单，还是继续观望自主高配、或者咬牙上二手埃尔法，你觉得合资MPV的性价比和国产的配置堆砌，哪个更能说服你，评论区见，关于家用车的选择，你最在意的到底是什么。