零跑Lafai预售：10万级轿跑，把宽体、无框门、麂皮内饰都安排上

10 万预算想挑台不只是用来代步的车，确实挺不容易的。我身边好多朋友选车时都在吐槽，这个价位的车要么主打 “大空间”，要么强调 “经济性”，翻来覆去都是围绕家用设计的款式，想找台带点个性、能动手折腾的车，可选范围真不算广。直到 2025 年 11 月 7 日零跑Lafa5(图片|配置|询价) 开启预售，我专门去线下门店摸了实车，还开了几十公里试了试，发现这台车和同级别车型比起来，还真有点不一样。1880mm 的宽体车身、全系都有的无框车门、19 英寸轮毂，再加上大面积的麂皮内饰，这些配置放在 10.58-13.18 万的预售价里，可不是单纯的花哨设计，平时用车的时候真能感觉到不一样的体验。今天我就从实际用车感受聊起，跟大家说说 Lafa5 到底适合什么样的年轻人，那些超出同价位常见水平的配置用着到底怎么样，要是想改装的话该从哪些地方入手。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9245车友热议二手车9.38万起 | 7辆

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先跟大家交代下测试情况：试驾的是 515 Max 版本（预售价 12.58 万），当天温度 25℃左右，一半城市道路、一半郊区山路，全程开着空调听歌，还试了弹射起步和不同驾驶模式。内饰细节、储物空间也都仔细瞅了，甚至找改装店朋友聊了聊这台车的改装潜力，尽量给大家客观信息，帮着判断合不合自己需求。

见 Lafa5 实车，反应是 “比图片显宽”，查了参数才知道车宽 1880mm、轴距 2735mm，同级常见车型车宽大多在 1800-1850mm 之间。这几十毫米的差距，不只是看着 “显大”，开车和后续改装都能感受到好处。

宽体带来直接的感受是操控稳当：郊区山路过弯时，车速 60km/h 上下，车身侧倾小，方向盘反馈清楚，不像有些窄体车过弯时会有 “发飘” 的感觉。这背后是宽的轮距搭配 34500N・m/deg 的扭转刚度在起作用，高速变道或过弯时心里有底。对想改装的朋友来说，宽体还有个隐藏好处 —— 原厂轮毂 J 值 7.5J，不用大幅度加宽车身，基本能装 225 宽度的轮胎，省了改宽体套件的钱和时间。

全系无框车门吸睛，但实用性也得说说。之前我担心无框车门隔音差、容易坏，实际测下来 60km/h 车速时，车内风噪和主流有框车门家用车差不多。仔细看发现车门做了双层密封条，玻璃降下的幅度也经过调校，关门不会磕碰到。而且纯平侧窗从 A 柱到 C 柱没有凸起，洗车不容易积灰，平时擦玻璃也方便。不过得提醒一句：无框车门的密封条要定期检查，经常走沙尘路的话，发现老化赶紧换，不然可能影响隔音。

19 英寸轮毂是全系都给的，这在同级里不算常见 —— 不少车型要到顶配才给 18 英寸，19 英寸基本得加钱选。Lafa5 的轮毂是掠翼设计，看着有运动感，后续换胎不用换轮毂，直接选 225/45 R19 规格就行，这个尺寸的性能胎选择不少，比如米其林 PS4、马牌 MC6，一条大概 800-1200 元，日常用或轻度改装都够。

配色有 6 种，电掣黄、风驰灰、摩根粉算是个性色。我在门店看到的电掣黄实车，颜色饱和度刚好，不会像有些亮色那样显廉价，而且车身用了 6 涂 6 烘工艺，洗完车质感看着不错；风驰灰偏低调，适合那些 “不张扬但有质感” 的朋友。车身外饰件用了高亮黑钢琴烤漆，比如前后保险杠、侧裙这些地方，洗完车不容易留水痕，比普通塑料饰件好打理，懒人居士用着方便。

你们选车时会先看外观哪部分？我身边有朋友只看颜色，买完嫌轮毂小又花几千块换，其实原厂配置能满足需求的话，后续能省不少事。

坐进 Lafa5 车里，感觉就是 “没什么廉价感”，尤其是竞速灰内饰版本，大面积麂皮覆盖看着显眼。查数据得知，仿麂皮超纤绒面积有 5.54㎡，还和 Nappa 真皮做了拼接，覆盖了座椅、仪表台、AB 柱这些经常碰到的地方，摸起来像天鹅绒，比普通仿皮细腻些。

这里说个实用知识点：OEKO-TEX100 认证不是虚的，这是母婴级环保标准，意味着材质里的甲醛、重金属含量低。我关窗闷了 1 小时，再开门几乎没异味，比之前试驾的某款仿皮内饰车强点 —— 那款车闷 1 小时后，坐进去得开窗通风 5 分钟才能忍受。材质细节：这款麂皮用了可回收超细纤维，zui高回收比例能到 73%，还搭配了竹炭纤维面料和低气味水性胶，能吸附部分有害物质，家里有小孩也放心些。日常打理也没想象中麻烦，表面污渍用湿毛巾擦就能弄干净，洒了饮料的话，用软毛刷蘸中性洗涤剂轻刷再吸干就行，不用买贵的专用清洁剂。

百变副驾是个特se配置：副驾前方有 6 个 “魔术拓展坞” 和 1 个矩形凹槽，能装折叠桌板、手机支架这些配件。我在门店试了折叠桌板，展开后能放 13 英寸笔记本电脑，出差路上处理工作方便；装手机支架的话，角度刚好对着副驾，看导航不用低头。零跑官方已经出了 30 多款附件，上市后还会加 10 款左右，比如露营小冰箱、宠物座椅，能看出是懂年轻人 “把车当移动空间” 的需求。

座舱细节里有几个实用点：1.02㎡全景天幕带电动遮阳帘，实测能隔绝 99.9% 的紫外线，夏天正午拉上遮阳帘，车内不会太晒；前排座椅带通风和加热，夏天开通风 10 分钟，座椅表面温度能降 5℃左右，冬天加热 5 分钟就能暖起来。车内软包覆盖率超 80%，门板扶手宽度 50mm，胳膊搭在上面得劲，长途开车不容易累。

储物空间方面，25 处储物点够日常用：前排 50W 无线充电板能放手机，8.5L 翻盖式手套箱能装下 14 英寸笔记本电脑，后备箱常规容积 435L，放两个 28 寸行李箱没问题，后排放倒后能到 1400L，装露营装备、自行车都够。

对年轻人来说，开车不只是 “从 A 到 B”，偶尔想踩一脚感受加速乐趣也重要。Lafa5 全系都是后置后驱布局，我试驾的 Max 版装了 160kW 永磁同步电机，零百加速 6.4 秒；要是选 Plus 版，是 132kW 电机，零百加速 8.7 秒，日常代步也够用。这个表现在 10 万级里算可以的。

日常用舒适模式，动力输出平顺，踩电门的响应线性，不会有突然的推背感，跟车、堵车时容易控制。切换到运动模式后，动力会激进些，深踩电门能感受到推背感，超车时心里有底。弹射起步模式有点意思：运动模式下左脚踩刹车、右脚踩油门，仪表提示激活后松开刹车，推背感能感觉到，而且连续 3 次弹射后，电机温度只上升 8℃，油冷系统管用。

底盘是零跑和 Stellantis 集团一起调校的，还经过了中法多地ji端工况测试，前麦弗逊、后多连杆独立悬架加前后防倾杆，支撑性和舒适性平衡得不错。郊区山路试过不同路况：过减速带时，底盘能过滤大部分颠簸，没有生硬的冲击；120km/h 高速开的时候，底盘扎实，不会发飘，方向盘转向精准，变道稳。5.17m 的转弯半径在同级里算小的，小区掉头不用反复打方向。

驾驶模式和声浪的可玩性也高：除了舒适、标准、运动三种动力模式，还有两种制动踏板感可选 —— 舒适模式刹车偏柔和，适合日常；运动模式刹车灵敏，激烈驾驶时用着合适。声浪分燃油模拟和电车专shu：燃油声浪取样自玛莎拉蒂，模拟 6 档变速；电车声浪有科幻模式，像宇宙飞船的声音。其实声浪不只是好听，低速行驶时能提醒路人，安全性也有提升。

你们开车会经常切换驾驶模式吗？我之前觉得没用，试了运动模式才发现偶尔 “放纵” 下解压，不过得提醒：激烈驾驶要在封闭道路上，安全重要。

多数年轻人买车后想改装，但不少同级车要么底子差，要么改起来成本高，Lafa5 的好处是原厂配置均衡，不用大改就有不错效果。

外观改装不用动宽体：想提升运动感，加个小尾翼、侧裙就行，网上配件 500-1000 元一套，普通改装店 1 小时就能装好。要是追求多一些运动风，可以等 2026 年二季度交付的 Ultra 特X版，原厂就带破风前铲、风翼侧裙和驭风尾翼，空气动力学表现也好。轮毂方面，原厂 19 英寸旋压轮毂重量不算重，后续想升级的话，换同尺寸轻量化旋压轮毂，每个能轻 2-3kg，能提升加速和刹车性能，四个下来 6000-8000 元，比小尺寸轮毂改起来省成本。

内饰改装可以从细节下手：拓展坞装个车载香薰、小风扇，几十块钱就能让车内合心意。氛围灯原厂有 256 色，想个性的话，加个门板氛围灯条，300-500 元就能搞定，接原车中控还能同步变色，晚上开车氛围好。

动力和操控方面得说一句：原厂电驱有潜力，专业改装店能通过优化程序把功率提升 10%-15%，但改装动力会影响质保，还是等质保期过了再弄，或者提前和 4S 店弄清楚范围。操控上，原厂悬架调校已经偏运动，想再多一些的话，换套短簧降低 1-2 指车身高度，1000-1500 元就能搞定，过弯侧倾会再变小。

改装店朋友说，这台车的好处是 “原厂配置均衡”，不用像有些车那样改了外观就得改底盘，能省不少麻烦和钱。新手建议先从外观小配件开始，慢慢摸索喜欢的风格。

有些人可能觉得 “个性车” 不实用，但 Lafa5 在兼顾可玩性的同时，家用需求也没落下。先说说续航和补能：我测试的 515 Max 版 CLTC 续航 515km，经常跑长途的话，还有 605km 续航版本（预售价 12.18 万起）可选。实际城市通勤开空调、听音乐，百公里电耗大概 13kWh，满电大概能跑 450km，周末去周边城市，单程 200km 不用中途充电。补能效率不错，它全系都带 800V 高压架构，快充 5 分钟能补 200km 续航，15 分钟能从 10% 充到 80%，冬天续航保持率能到 85% 左右。去商场吃饭顺便充半小时，就能恢复大部分续航。

空间表现算是改变了 “轿跑必局促” 的印象：2735mm 轴距加上 86% 的得房率（轴距利用率），车内宽敞。我身高 180cm，坐前排调整好座椅，头部还有一拳多距离，后排腿部两拳空间，不会挤。后排坐三个人的话，中间地板凸起不高，不影响舒适性。后排座椅靠背角度是 27°，后排坐两小时不会喊腰酸，久坐舒适性不错。

配置方面得说清楚差异：Max 版用高通骁龙 8295P 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作流畅度较高，多开几个 app 也不容易卡；Plus 和 Pro 版用高通 8155 芯片，日常导航、听歌这些基础功能都能满足。14.6 英寸 2.5K 中控屏显示清晰，Leap Sound 12 扬声器音响系统音质在同级里算可以的，人声清晰，低音也够劲。辅助驾驶上，Max 版有 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达等共 27 个感知硬件，能实现高速和城区领航、记忆泊车这些功能，停车或跑高速能省点力；车身还有 6 处辅助驾驶小lan灯，开启时会亮起，能提醒外部车辆和行人。

之前我也担心轿跑后备箱小，试下来，435L 常规容积能放两个 28 寸行李箱加杂物，后排放倒后到 1400L，装露营装备、婴儿车都够。25 处储物空间考虑得也周到，前排杯托能放保温杯，后排抽纸盒能固定在扶手箱上，小物件都有地方放。

总结下来，零跑 Lafa5 适合这样的年轻人：预算 10-13 万，不想买千篇一律的家用车，喜欢个性，偶尔想折腾改装，同时需要车满足日常通勤、周末出游。它在 10 万级纯电轿跑里，能把宽体、无框车门、麂皮内饰这些配置做得均衡，还兼顾实用性，这种组合不算常见。

先跟大家说说价格和配置情况～ 现在预售价格在 10.58 万到 13.18 万之间，一共出了 5 个版本可选。其中 3 款是 515km 续航的，另外 2 款续航能到 605km，最终卖多少钱，得等 11 月 28 日正式上市才知道。要是想亲身感受下实车，我建议去线下门店试驾试试。重点可以体验下底盘调校怎么样，还有内饰的材质手感，毕竟每个人的需求和直观感受都不一样，自己试过才清楚。现在预售期间付 99 元定金，能拿到好几项福利。比如购车时能抵扣 2000 元车款，还能免费选电掣黄等四款个性外观颜色，另外有 4000 元的内饰选装基金可以用。老车主如果要增购或者换购，还能拿到 4000 元补贴，有想法的朋友可以多留意下这些权益。想跟大家聊聊：你们选车的时候，更看重 “实用” 还是 “个性” 呀？有没有因为特别喜欢某个配置，就愿意在其他方面稍微让步的情况？如果是 10 万级的预算，你们会选 515km 续航的版本，还是多花点钱选 605km 续航的呢？