年底买车别着急，这款SUV续航605km，配置实在，适合家用

年底不少家庭琢磨着添台家用SUV，15万左右的预算不算多也不算少，挑起来总费劲儿。要能装下老人孩子和行李，续航别太差，不用天天找充电桩，车机系统也别太老旧。但市面上的车要么砍配置，要么靠牌子抬价，想找个均衡点的不容易。零跑C10(图片|配置|询价)是这个价位里常被提到的一款，主打实用，能不能入眼，还是得从平时开车的实在需求来看。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 107辆

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车10.58万起 | 93辆

不少人觉得低价车难免粗糙，配置也跟不上，但零跑C10(逛导购)在配置上还算大方。它的售价在12.28万到14.28万，纯电版能跑605公里，用的是高通8295芯片，高配甚至带激光雷达。这些配置组合起来，在同价位里算是有诚意的。普通家庭买车预算有限，都希望钱花在刀刃上，配置实在确实能打动人。

动力和续航是开车较为常打交道的，2026款纯电版在这两方面都有调整。电机功率从170千瓦升到220千瓦，百公里加速从7秒多降到5.9秒，开车时能感觉到不一样。坐进驾驶位，踩下电门的瞬间没有传统燃油车的顿挫感，动力输出很线性，就算是新手也能轻松掌控。早高峰起步，轻踩电门就能跟上车流，不用总担心被加塞，深踩一点超车也很有信心，不会有拖泥带水的感觉。高速上时速跑到100公里以上，再加速时动力储备依然充足，变道超车时车身很稳，不会有发飘的情况。续航从530公里加到605公里，背后有AI BMS电池管理系统在调节，能根据驾驶习惯、路况和天气调整电池输出，让续航相对稳定些。驾驶过程中，动能回收的力度可以调节，调到轻度回收时，松开电门的感觉和燃油车滑行差不多，不会有明显的拖拽感，长时间开下来也不容易累。

实际用下来，它的续航达成率还算可靠。春秋季天气好，在快速路上开60到80公里每小时，表显和实际跑的差不太多，达成率大概94%。北方零下5度的冬天，开着24度空调，也能跑378公里左右。要是每天上下班共50公里，一周充一次电就行，不用总惦记充电的事。

充电速度也有提升，2026款纯电版支持800V高压快充，30%到80%的电量只需要16分钟。长途开车时，在服务区休息的功夫就能补300公里左右，比老款省了不少时间。经常跑长途或者没条件装充电桩的话，增程版可能更适配。它带28.4千瓦时的电池包，纯电能跑210公里，日常短途用不用开油。满油满电综合能跑1190公里，从北京到上海一趟不用补能，解决了长途补能的麻烦。

和同价位车型比，它的配置和价格搭配得还算合理。比亚迪宋PLUS DM-i是老款热门车，品牌熟、网点多，但入门版13.58万，纯电只跑75公里，平时发动机启动次数不少。吉利银河E5 EM-i入门9.98万便宜，但纯电才55公里，和燃油车用法差不多，没发挥新能源优势。深蓝S05增程版纯电200公里，和零跑C10(用车口碑)接近，起售价13.99万稍贵。零跑C10增程版13.58万起，所有版本纯电都能跑210公里，日常代步够使，不用为了长续航买高配，对家庭用户来说比较省心思。

智能配置上，它走的是实用路线，没太多花哨设计。车内是14.6英寸2.5K中控屏加10.25英寸仪表，看着清楚，2.5K分辨率在太阳下也不容易反光，导航细节能看清。开车时想切首歌或者调空调，不用低头找按键，语音指令一说就能完成，反应很及时，不会耽误驾驶注意力。车机用的高通8295P芯片，比同级常用的8155芯片算力和性能都强些，操作起来顺滑，切换界面或者打开应用时几乎没有卡顿。方向盘的手感不错，粗细适中，握起来很舒服，转向也比较精准，打多少有多少，在小区里转弯或者侧方停车时，操控起来很灵活。语音控制反应不慢，连说几个指令也能执行，对四川话、东北话这些方言识别准头有92%，老人也能操作。行驶在颠簸的路面时，悬挂的滤震效果超出预期，路面的小坑洼被过滤得比较彻底，坐在后排的家人不会有明显的颠簸感，就算是连续的减速带，车身也不会有多余的晃动。

辅助驾驶在同价位里算够用的。所有版本都带L2级辅助功能，高配加了激光雷达，配合高通骁龙8650芯片和多个传感器，能实现27项辅助功能。高速上遇到施工路段，系统会提前150米提示，还会规划变道路线。堵车时开自适应巡航，车能跟着前车走，不用频繁踩油门刹车，能省点力，这些功能对开车安全和舒适度有帮助。

家庭用车，空间实用比参数重要。零跑C10车身尺寸4739×1900×1680毫米，轴距2825毫米，比大众途观L Pro的轴距长一点。开车时主驾驶位的视野很开阔，前方路况看得一清二楚，左右后视镜的盲区也比较小，变道时很放心。车内空间利用率不错，有效占比66.8%，在中型SUV里算可以的。180厘米的人坐后排，腿部有1050毫米空间，头部1015毫米，跷二郎腿没问题，也不闷。后排中间地台是平的，三个人坐的时候，中间的人腿脚能放舒服。座椅的包裹性很好，填充物软硬适中，长时间开车腰也不会觉得酸，座椅能调27度和32度两个角度，老人长途坐可以调得躺些。车内的隔音效果值得一提，时速60公里以下时，外面的噪音几乎听不到，高速上时速120公里时，风噪和胎噪也控制得不错，和家人在车内说话不用刻意提高音量。

储物空间是按家庭需求设计的，全车26个储物点，零碎东西有地方放。前门板能塞保温杯和折叠伞，扶手箱能放平板，后排还有放孩子玩具的小袋子。后备箱常规370升，放两个28寸箱子加婴儿车还有富余。放倒后排能扩到835升，露营装备、折叠车都能装。前排座椅能放平，和后排拼成1.8米的床，加上3.3千瓦外放电，周末露营煮东西、看电影都能用，车的用途能多些。

安全是家庭用车的重点，零跑C10按中欧双五星标准设计，车身用了不少高强度钢，扭转刚度不错，C-NCAP碰撞测试拿了五星。被动安全上，主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘都是标配，保护比较全。主动安全有主动刹车、车道保持这些功能，能在突发情况时介入。有一次在城郊道路行驶，前方行人突然横穿马路，系统及时发出了预警，同时主动施加了刹车，避免了危险情况的发生，这个功能在市区拥堵路段也很实用，能有效防止追尾。爆胎稳定控制系统也实用，高速爆胎时，500毫秒内就能控制车身稳定，减少二次事故风险，这些配置能让人多一份放心。刹车踏板的脚感很好，行程适中，刹车力度线性，轻踩就能有明显的制动效果，急刹车时车身也能保持稳定，不会出现跑偏的情况。

车型受不受欢迎，销量和用户反馈能看出来。零跑C10 2024年3月上市后，销量慢慢涨，好几个月交付过万。2025年3月单月交付超12000台，累计破10万台。懂车帝上综合评分4.03分，比同级平均3.9分高，外观、空间这些维度评分都在4分以上。车友圈里，有二胎车主说对比过5款车，它的空间和智能配置合心意，开半年续航稳没出故障。也有人说露营时外放电好用，后排空间大，长途坐着不累，这些真实反馈能做个参考。

它能被认可，主要是配置和价格平衡得好。零跑65%的零件自己研发生产，从三电到芯片都有自主能力，这样能控制成本，把高配置下放到低价车。这种思路也用在其他车型上，10万级的B10带激光雷达和8295芯片，预售48小时订单超3万。20万内的6座C16，上市当月交付超8000台，说明实用和性价比对市场很重要。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 107辆

年底想尽快提车的话，零跑的交付速度还行。2025年10月交付7.02万台，平均每天2267台，产能够，不用等太久。现在买有5000元补贴，还送5000元选装基金、家用充电桩和整车终身质保，这些福利能帮着省点买车和用车的钱。

普通家庭买车，无非图实用、省心、性价比。零跑C10续航605公里能减少充电焦虑，空间够全家坐，车机用着顺滑，安全配置也到位，12万到14万的价格算均衡。实际开下来，它更像是一位可靠的伙伴，不管是日常通勤还是全家出游都能胜任。有次带着家人去周边城市游玩，来回三百多公里，去的时候满电出发，到地方后还剩一半多电量，完全不用为充电发愁。返程时赶上暴雨天气，车辆的牵引力控制系统表现不错，行驶在湿滑的路面上没有出现打滑的情况，刹车也很稳健。如果在看15万级中型新能源SUV，建议去线下试试，亲身感受空间、车机和驾驶感，才能选到合自己心意的。现在新能源市场车很多，零跑C10这种实用不花哨的，算是个值得考虑的选项。