零跑T03 2025款：通勤省心，停车不费劲，这台代步车咋样？

10万块买新能源小车，刚好卡在大多数人的日常用车预算里。这个价位的买家，想法都挺实在：没用的智能配置不想多花钱，但空间够不够放东西、电够不够跑通勤，这些得靠谱。简单说就是要通勤省心、停车不费劲、用着不出幺蛾子。零跑T03(图片|配置|询价)在这个价位不算新鲜车，2025款没做大变动，就是改了些小地方。今天就聊聊，对于平时上下班、偶尔带家人在周边转的人来说，这台车到底好不好用，值不值得花这个钱。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

图片参数配置询底价

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2025款零跑T03(品技术)和老款长得差不多，车长3620毫米，车宽1652毫米，典型的微型车大小。好处是停车方便，在小区狭窄路段开着也灵活。它没赶溜背的时髦，也没装花里胡哨的贯穿灯带，样子方方正正的，看着就普通。不过这些不起眼的小改动，倒是都围着平时开车的需求来，不是为了好看才改。

高位后刹车灯从车尾顶上挪到了后窗玻璃下面，这个改动算实用。下雨天能看出来差别，老款刹车灯在车顶，后窗一积水可能挡点光；新款挪下来后，雨刮能扫到灯的位置，后面的车看得清楚些。在城里堵车，刹车灯显眼点总归安全些，比加个没用的装饰强。

310公里舒享版把铝合金轮毂换成了钢制的，有人觉得档次降了，但实际开着没区别。起步、刹车的稳当劲儿和老款一样，就是看着没那么精致。不过钢制轮毂抗造，上次过小区减速带没减速，要是铝合金的可能就变形了，钢制的啥事没有。真嫌不好看，后期自己花800来块换套铝合金的，比原厂买便宜。这个价位的车基本都这样，五菱缤果、比亚迪海鸥入门版也用钢制轮毂，不算稀奇。

车门把手是普通的机械款，没跟风用隐藏式的。这东西在极端天气有优势，冬天冷的时候，隐藏式把手容易冻住打不开，机械的戴手套也能拉开。下雨天沾水了，开关也不受影响。代步车嘛，好用比好看重要。

车内布局挺简单，没有一堆乱七八遭的按键。10.1英寸的中控屏下面，就留了空调、音量、双闪三个常用按键，一看就懂，初次接触也能很快上手，新手或者不喜欢折腾电子设备的人能接受。新款的改进都在小细节上，老款用户吐槽的地方，基本都改了。

新款多了个“星璨黑”拼接内饰，比老款全织物的强点。座椅侧面和屁股底下是仿皮的，不容易脏，孩子弄上的零食渣一擦就掉。后背靠着的地方还是织物，夏天不闷汗。家里有孩子的话，这种材质组合能省不少清洁的事。

主驾座椅能调高低了，老款固定高度的问题解决了。170厘米左右的人，把座椅调低，头顶能留一拳空当，不挤得慌。160厘米以下的人调高座椅，视野能好点，开久了也不会因为坐姿别扭腰酸。这个功能在10万内的微型车里不多，零跑T03(用车口碑)和欧拉好猫入门版有，能适应不同身高的人。

内饰的储物地方有好有坏。中控台下面的手机槽大小刚好，普通手机放进去稳当，充电线能从旁边小孔穿过去，不会缠成一团。门板上的槽能放一瓶500毫升的水加个小钱包，副驾手套箱不大，但分了两层，行驶证放上层，纸巾放下层，拿着方便。不好的是中央扶手箱太小，只能塞口香糖、车钥匙，保温杯根本塞不进去。

微型车的空间肯定没法和SUV比，这点得有心理准备。但2025款零跑T03的空间利用还算可以，一个人开、两个人坐都没问题，偶尔带孩子出门也够用，甚至能塞下折叠自行车，在同价位车里算灵活的。

前排空间挺宽松，170厘米左右的人调好座椅，腿离中控台有两拳距离，头顶也有一拳多空当，不压抑。座椅靠背能调的角度大，能找到舒服的姿势，开久了不容易累。对比五菱宏光MINIEV，它的座椅角度基本固定，长时间坐没那么得劲。

后排空间只适合短途坐人或者装儿童座椅。要是后排坐两个成年人，膝盖容易顶到前排，坐久了不舒服。但要是平时主要一个人开，偶尔带家人去近处，后排也够用。儿童座椅装进去空间够，陪孩子的家长在20分钟左右的路程里，不会太挤。想让后排舒服点，可以把前排座椅往前挪2厘米，能多出来点腿空间。

车内的小储物空间设计得还行。前排座椅后面有两个网兜，放绘本、湿巾很方便，伸手就能拿到。副驾前面的储物格分两层，手机放上层，充电线和车载充电器放下层，不会乱。中央扶手下面的小格子适合放车钥匙、口香糖，不用随手扔在座椅上。

10.1英寸的中控屏是内饰的核心，尺寸不算大，但操作流畅，打开导航、切歌基本不卡，比有些同价位的国产微型车强。界面很简单，主页面就导航、音乐、电话、车辆设置四个图标，老人也能很快学会用。语音控制挺实用，喊“你好零跑”就能调空调、切歌、设导航，识别挺准，说一串指令也能听懂。开车的时候不用低头按屏幕，能安全点。

车机支持OTA升级，这个功能不错。更新后多了“预约充电”和“手机远程控车”。预约充电能设成晚上10点后充，赶上谷电便宜，一度电省5毛钱，一个月能省点电费。远程控车能在手机上看剩多少电、能跑多远，夏天还能提前开空调降温，上车不用遭罪。10万内的车里，支持OTA升级的不多，很多只能更地图，零跑T03能更出实用功能，这点还行。

基础配置没缩水，电动车窗、中控锁、后视镜电动调节这些天天用的都有。空调是手动拧的，虽然没自动空调高级，但操作直接，开车的时候不用盯着屏幕找按键，凭感觉拧就行。LED灯够亮，晚上开车看得清楚，下雨天也能看清路面标线。车里有两个USB接口，前后排都能充电，不用抢。

理想L7

最低售价：30.18万起最高降价：1.00万

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配置上的不足也明显，入门版只有倒车雷达，没有倒车影像，新手可能不太适应，容易蹭到。不过开习惯了就知道，倒车雷达提示挺准，离障碍物1米开始响，30厘米就连续响，配合后视镜基本能停好车。新手要是需要，后期花1000块左右就能加装，比原厂选装便宜。另外座椅是手动调的，没电动的方便，但如果一直是一个人开，调好就不用动了，影响不大。

城市代步车不用追求动力多猛，好开、灵活就够了。2025款零跑T03装的是55千瓦的前置电机，峰值扭矩114牛·米，参数一般，但开起来符合城市路况，动力输出平顺，响应也快，日常用着够了。

底盘是前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂，这个价位的车基本都这样。调校偏向舒服，适合城市路。在平路上开，遇到小坑洼或者减速带，悬挂能把大部分震动滤掉，车里不会太颠。就算过减速带没减速，车身也就轻微晃一下，不会颠得难受。不过遇到连续的烂路，震动还是会传到车里，但这种情况不多，整体符合代步车的要求。

刹车调得很线性，踩多少有多少，不会轻踩没反应、重踩点头。在城里堵车频繁刹车的时候，操作轻松，车速控制得准。遇到突发情况，刹车力度稳定，不会抱死车轮，车身也稳，行驶安全性有保障。

实际测试过，开着24度空调、放着音乐，每天通勤30公里，车子大概掉40公里电，续航能用到75%左右。周末不怎么出门的话，一周充一次电就行。就算去200公里左右的地方玩，开180公里过去，剩下的电也够开回来，不用中途找充电桩。回来后还能开两天通勤再充电，不用总惦记着充电的事。对比同价位的五菱缤果333公里版本，它的实际续航大概能用到70%，零跑T03稍微好一点。

充电支持快慢充，用起来灵活。平时在家慢充，从低电量充满大概8小时，晚上10点到第二天6点谷电的时候充，一次电费15块左右，比坐地铁或者开燃油车省钱。临时出门电不够的话，快充30分钟能充到80%，充10分钟大概能跑50公里，应急没问题。比如电量只剩20%，去附近快充站充20分钟到60%，就能开100公里左右，不耽误事。

充电接口在车头logo下面，快慢充是两个独立接口，插上充电枪自动识别，不用手动切换，操作简单。冬天天冷，电池活性下降，充电会慢一点，快充从30%充到80%大概35分钟，比夏天慢5分钟，影响不大。慢充从空电充满大概9小时，也能接受。北方冬天建议把车停地下车库充电，能减少低温对充电速度的影响。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车2.68万起 | 209辆

总的来说，2025款零跑T03不是那种让人惊艳的车，就是一台普普通通的城市代步车。它没有华丽的外观，没有复杂的智能配置，动力也不算强，但抓住了城市代步的核心需求，好开、够用、省心，10万内的价格也符合它的定位，和大多数人的购车预算匹配。

它的优点主要是实用。外观改动都贴合日常需求，内饰解决了老款的问题，小车身空间利用得不错，配置都用在刀刃上，动力底盘适合城市开，续航充电也让人放心。这些特点加起来，让它成为一台不会出大问题的代步车，能安稳完成日常通勤、周末短途出行，不用为停车、续航、充电这些事操心。

新途V80

最低售价：8.68万起最高降价：2.10万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.7万车友热议二手车2.68万起 | 111辆

缺点也很明显。后排空间只适合短途坐，长途坐会累。入门版没有倒车影像，新手需要适应。开快了过弯，车身侧倾比较大，不能开得太猛。不过它就是台城市代步车，这些缺点的影响有限。微型车本来就用来短途跑，没人会拿它去激烈驾驶。

买不买这台车，关键看你的用车需求能不能对上。如果每天通勤不超过50公里，周末就近处转转，预算有限又看重实用和省钱，这台车可以考虑。如果经常要坐4个人、需要跑长途，或者必须要有倒车影像，建议看看高配版或者尺寸更大的车。代步车不用追求特别的动力，符合自己的需求就行，2025款零跑T03就是这样一台贴合普通人日常的车。