月销破万，连续五个月霸榜，零跑C10凭啥这么火？

最近翻销量榜时发现个有意思的事儿：截止8月18日零跑C10(图片|配置|询价)累计交付量悄悄突破了15万辆，26款C10上市后更是连续五个月销量破万，在2025上半年新势力中型SUV销量名列前茅，10月销量突破2万台，创下上市以来单月销量新高，更没想到的是，这台车在欧洲也挺火，截至25年7月，C10海外销量超2.4万辆，成了不少老外家庭的新选择，很多车主把它定位是家用全能手，夸赞它以越级配置、智能科技与高性价比非常适合预算不高追求高性价比的年轻人。作为常年泡在车圈的人，我总觉得销量不会说谎（结合8-10月销量推算累计接近19万台），作为零跑C10(品技术) 2026款增程 210激光雷达版的车主 ，今天就来聊聊这台车到底击中了大家什么需求。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

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对于颜值控来说，这车的颜值真是没得挑，就说车身颜色吧，琉璃翠高定配色，深绿黑化设计，个性独特又高雅时尚。苔原灰低调高级，沉稳有内涵。曦露紫贵气十足，阳光下知性高雅。天幕灰深邃广阔，珍珠白如珍珠般洁白，阳光下泛着柔和光泽。金属黑经典质感十足。外观上，零跑C10(用车口碑)给人一种时尚大气又不失运动感的感觉。它延续了零跑家族的设计精髓，前脸以封闭式造型搭配贯穿式LED灯组，尽显大气与科技感。车顶前端的激光雷达不仅强化了未来感，还暗示了其高阶智能辅助驾驶潜力。车身侧面线条流畅优雅，隐藏式门把手设计简洁而不失动感，赋予车辆未来气息。车尾部分，贯穿式尾灯设计别具一格，既美观又提升了辨识度。总结：贯穿式灯组+溜背造型+20英寸三叉戟轮毂的车，被年轻车主称为“20万内非常像高达的SUV”，在车流中总是显眼包的存在，符合年轻人炫酷的风格。

空间方面也是没得说，2825mm轴距+66.8%得房率在同级车型中很占优势，新车二排坐垫长度达到514mm，（比亚迪宋PLUS EV的480mm、银河E5的490mm、宝马X3的470mm），能完整支撑身高180cm乘客的大腿，长途乘坐不容易累，网友实测后排能塞下三个28寸行李箱+两箱矿泉水，堪称“搬家小能手”。另外它拥有超大的后备箱空间：在常规状态下，零跑C10的后备箱就能轻松容纳7个20英寸的行李箱，如果需要更多空间，后排座椅可以按4/6的比例放倒，将后备箱容积扩展到惊人的835L，纵深增加到1820mm，此时能装下15个20英寸的行李箱。更令人惊喜的是，前排座椅的头枕可以插拔，靠背能放平到180°，立刻变成一个长近1.8米的大沙发躺椅。同时，后排座椅也能与后备箱连通，形成一个超过2.7米长的露营双人大床房，让旅途变得更加舒适惬意。此外，零跑C10还考虑到了家庭出行的需求：后排中央扶手特别设计了一个亲子置物平台，可以放置大口杯托、吸盘碗等，为宝宝提供了一个方便的“餐桌”，让保温杯、辅食碗等物品都有了合适的位置，总之，零跑的空间无论是单人模式、双人模式还是家庭模式，都能给你安排的舒舒服服。

座椅舒适性值得重点说。上次带父母出游，三个小时下来，我妈居然说腰不酸，"比家里的沙发还舒服"。后来才知道，这座椅经过40多轮优化，用了7层不同硬度的材料，难怪长途乘坐也不累。冬天开车时，座椅加热30秒就暖和了，这点在北方太实用。 静谧性也是加分项。60km/h行驶时车内噪音56dB，相当于图书馆的安静程度。有次在高速上开120km/h，后排孩子睡觉居然没被吵醒，这隔音效果确实对得起宣传。难怪有车主说："以前开老车，长途下来嗓子都哑了，现在开C10，一家人能一路聊天"。

车内配置也很给力，搭载了高通8295旗舰智舱芯片和Leapmotor OS智能数字座舱，支持智能语音控制、Face ID人脸识别，还能用手机APP远程控制，通过手机远程查看车辆状态、控制空调启闭、预约充电、开启座椅加热/通风等。特别是在极端天气条件下，提前启动空调或加热功能可大幅提升用车舒适度，简直不要太方便！语音识别特别灵敏，我只要说一声 “打开空调”“播放音乐”，它马上就能执行，反应速度超快。有一次我开车的时候手不方便操作，就直接说 “导航到zui近的超市”，它立刻就规划好了路线，还能实时显示路况信息。还有那个语音助手，就像个贴心的小秘书一样，我问它天气怎么样、附近有什么好吃的，它都能快速准确地回答我。另外系统还能自适应匹配车内超30项功能，形成涵盖哨兵、露营、守护在内的多种场景模式。孩子们喜欢露营模式，打开车内256色氛围灯，在大床房上追剧，听歌，高品质音响系统有影剧院的感受，还可以通过全景天窗白天看风景晚上看星星生活不要太美好哦，我喜欢哨兵模式可以自动录像，出门在外再也不用担心爱车被剐蹭，有网友实测：“隔壁宝马倒车撞我，视频甩过去，对方乖乖赔了2000！”

更厉害的是它搭载了1颗激光雷达、5个毫米波雷达，还有双目感知摄像头，用的是视觉+激光雷达的双重融合方案，车身四周都有感知硬件，配的是英伟达的Orin-X芯片，算力是254TOPS，支持L2级辅助驾驶，有25项智能辅助驾驶辅助功能，像NAC导航辅助巡航、NAP高速智能领航这些高阶智能辅助驾驶功能也都有，开车轻松不少。我在高速路段开启了NAP高速智能领航，发现车辆再跟车调节车速时，整个过程舒缓且流畅，不会有“猛窜”的表现，包括变道、超车、过弯等场景，整个过程也都非常“类人”，像一名老司机在驾驶，在保障安全的前提下，确实可以大大降低驾驶时的疲劳感。还有一次高速行驶中，遇到前方车辆突然急刹，幸亏零跑C10及时识别并自动进行了制动，避免了一场可能的碰撞，与此同时也让我更加信任这款车型的安全性能，这些功能可以使得车辆在行驶时做到“防患于未然”，提升驾驶安全性。被动安全方面，零跑C10核潜艇级车身结构，2000MPa热成型钢占比超高，扭转刚度甚至超越宝马3系，碰撞测试中B柱侵入量仅为同级1/3，这样的铜墙铁壁，的确让人安全感满满。电池安全有四重防护，AI BMS能提前7天预警热失控，七层护板涉水600mm，经过多项严格测试，对纯电车的电池组也能放宽心了。这些体验让我真切感受到，零跑C10在智能辅助驾驶与安全上，确实达到了15万级难以想象的高度，难怪零跑C10口碑好、销量高，万事以用户为出发点，难怪俘获男女老少的心，原来是一把抓。

驾驶起来也很轻松，车重2.3吨却操控灵活，方向盘轻盈，容易上手。日常我在市区把零跑C10当电车开，官方标CLTC为210公里，表显WLTC为180公里，增程款电低能用到15%，也就是只有85%电量可用于正常行驶，如果按照这个计算，我开空调+听歌实际能跑160左右（15%无法使用情况下，相当于WLTC打88折，）。山东晚上10点后充电不到4毛钱一度，充满不到10块钱，算下来一公里才5分钱，一个月50块电费就够了，难怪同事都说新能源车很香，这费用是真的香，与燃油车油费相比跟不花钱似的。续航焦虑也是不存在的，零跑C10搭载1.5L四缸增程器+单电机组合，电动机大功率170千瓦（231马力），峰值扭矩320牛·米，百公里加速7.68秒，还是后置电机，后驱车比前驱车好开，配的是28.4千瓦时电池组续航（电池也支持快充，0.3小时就能把电从30%补到80%），CLTC综合1190公里！官方标的馈电油耗是5.1升/百公里，我的驾驶习惯自测油耗是6个左右，比有的燃油车都低，无论用电用油都便宜这点我很满意，这用车成本是真的低。

说真的，2026款零跑C10在这个价格区间的性能配置确实称得上"够狠"，全域800V+激光雷达组合在15万以下市场几乎找不到对手。现在购车优惠权益也很大，不仅有5k补贴，还送5k选装基金、家充桩和整车终身质保，国补加厂补等各种优惠叠加下来（详情咨询当地经销商），14万多就可以入手顶配车型，13万多就能获得30万元级车型的技术体验，无疑是很有诱惑力的。零跑品牌也值得信赖，6年时间完成50w销量目标，10月交付再创新高，一个月交付7.02w台，意味着每天交付2267台，这么高的提车效率真的很靠谱。

聊了这么多，其实零跑C10的优势很简单：它懂家庭用户的真实需求。不需要花哨的噱头，而是把钱花在空间、舒适、安全这些实在地方。15w不到就能给到605续航、8295智舱、爆胎稳定控制等越级配置，而且提车快、口碑好，上市以来就备受用户肯定，18万辆的交付量，与其说是消费者的选择，不如说是对"实在"的认可。现在某汽车网站上有不少零跑车主自发分享用车体验，有人晒带娃出行的改装方案，有人算省钱攻略，还有人组织车友会。这种自发形成的车主文化，其实比任何宣传都有说服力。如果你也在找一台15万级的家用SUV，不妨去懂车帝看看真实车主的评价，或者去4S店试试车。毕竟，适合自己的才是zui好的，而销量和口碑，往往是很靠谱的参考。