6 年 50 万销量密码，13 万级零跑 C10 凭越级实力成家用 SUV 优选

年底选家用中型 SUV，不少年轻家庭都会陷入纠结。预算 13-15 万区间，想兼顾空间、续航、智能配置和提车效率，又怕踩坑买错，这样的选车心态很常见。在竞争激烈的细分市场里，有一款车型凭借稳定的销量、扎实的配置和亲民的价格脱颖而出，它就是零跑 C10。零跑用 6 年时间完成 50 万销量目标，这样的成绩背后，藏着对家用车用户需求的深刻洞察，而 C10 正是这份洞察的集中体现。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑的销量增长堪称迅猛，2025 年 10 月交付量达到 7.02 万台，环比增长约 5.45%，同比增长 84.11%，成为首个月销突破 7 万的新势力车企，并且持续 8 个月稳居新势力品牌销量前列。换算下来，零跑每天能交付 2267 台新车，这样的交付效率在年底购车旺季尤为重要，不用长时间排队等车，对于急需用车的家庭来说格外有吸引力。这样的成绩并非偶然，从 2020 年 靠T03 支撑三千出头的月销量，到 2024 年多款车型月销破万，再到 2025 年的全面爆发，零跑的发展轨迹清晰展现了其产品策略的成功。

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零跑的核心逻辑很明确，就是紧抓用户 “花小钱要高品质” 的心理，将性价比拉到极致。这背后离不开 “全域自研” 的战略支撑，零跑自建工厂、自研核心零部件，将核心零部件的自研自造比例提升至 60% 以上，减少了对第三方供应商的依赖，既保证了供应链稳定，又降低了生产成本。常州工厂采用高度自动化生产线和数字化管理系统，通过模块化生产将零部件通用化率提升至 70% 以上，C 系列车型的零部件通用化率更是高达 80%，这使得新车型研发成本降低 30%，交付周期缩短 40%。这种高效的生产模式，让零跑能够在控制成本的同时，为用户提供更丰富的配置，而 C10 就是这一策略的利落落地。

作为一款定位中型 SUV 的车型，零跑 C10 的价格区间仅为 10.88-14.88 万，其中热门的纯电版 605 悦享版和增程式 210 悦享版都在 13 万左右，这样的定价让普通家庭都能轻松承受。价格亲民的同时，空间表现却毫不缩水。车身尺寸符合中型 SUV 的标准，5 门 5 座的布局能够满足家庭日常出行需求，第二排座椅支持靠背角度调节和 40:60 比例放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，无论是婴儿车、儿童安全座椅，还是周末出游的行李箱、露营装备，都能轻松容纳。后排中间地板凸起不明显，即便满员乘坐，中间乘客也能获得相对舒适的腿部空间，长途出行不会过于拥挤。

续航能力是家用新能源车型的核心考量因素之一，零跑 C10 提供纯电和增程两种动力版本，充分满足不同用户的需求。纯电版最高续航可达 605 公里，日常城市通勤完全无需频繁充电，即便是周末短途自驾，往返几百公里也能轻松应对，减少续航焦虑。增程式版本纯电续航 210 公里，日常通勤可以纯电行驶，降低用车成本，长途出行则无需担心充电问题，彻底告别续航顾虑。

充电效率方面，C10 搭载 800V 高压快充平台，快充从 30% 到 80% 仅需 0.27 小时，也就是 16 分钟左右，日常补能非常便捷，即便在高速服务区充电，喝杯咖啡的时间就能补充足够的续航。慢充则需要 7.5 小时，适合夜间在家充电，充分利用谷电优惠，进一步降低用车成本。

智能座舱配置是零跑 C10 的一大亮点，全系搭载高通骁龙 8155 芯片，这套芯片在车载智能领域口碑良好，计算能力强劲，能够保证车机系统的流畅运行。中控屏尺寸达到 14.6 英寸，分辨率为 2.5K，显示效果细腻，操作逻辑清晰，支持 Carlink 和 HUAWEI HiCar 手机互联映射，兼容性强。语音识别控制系统表现出色，支持免唤醒、连续性语音识别和可见即可说功能，主驾驶和副驾驶都能进行语音控制，无论是调节空调温度、切换音乐，还是设置导航，都能通过语音指令快速完成，减少驾驶过程中的手动操作，提升安全性。车机系统还支持 OTA 升级，能够持续优化功能、修复漏洞，让车辆的智能体验不断提升，从用户反馈来看，零跑的 OTA 升级口碑良好，升级频率和体验都得到了不少用户的认可。

安全配置方面，零跑 C10 做到了优秀水平。全系标配前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、儿童座椅接口（ISOFIX）等基础安全配置，为家庭成员提供全方位保护。

主动安全配置同样丰富，搭载 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，达到 L2 级辅助驾驶级别，具备全速自适应巡航、自动泊车入位、360° 全景影像、透明影像、前车驶离提醒等功能。

其中爆胎稳定控制功能尤为实用，在突发爆胎情况下能够帮助车辆保持稳定，降低事故风险，这一配置在同级别车型中并不常见，体现了零跑对用户安全的重视。此外，车辆还配备了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，提升了驾驶的便利性和安全性。

驾控体验方面，零跑 C10 采用后置后驱布局，电动车单速变速箱，驾驶感受平顺线性。提供运动、标准舒适两种驾驶模式，不同模式下动力响应和转向手感有所区别，能够满足不同驾驶场景的需求。日常驾驶中，动力输出温和线性，加速平稳，不会有突兀的推背感，适合家庭日常通勤；切换到运动模式后，动力响应会更加灵敏，超车并线更加从容。

底盘调校偏向舒适，能够很好地过滤路面的细小颠簸，在经过减速带或坑洼路面时，车身震动控制得不错，提升了车内乘客的舒适度。制动能量回收系统支持调节，能够根据个人驾驶习惯选择不同的回收强度，既保证了驾驶舒适性，又能在一定程度上提升续航里程。

零跑 C10 的市场表现足以证明其产品实力，上市以来月均销量稳定在 1 万 +，在零跑全系销量中占比达到 21.19%，全球销量更是突破 2 万台。这样的销量成绩并非偶然，除了产品本身的优势，超高的提车效率也是重要原因。零跑 10 月交付 7.02 万台的成绩，意味着用户下定后不需要长时间等待，年底买车也能尽快提车，避免了 “等等党” 的焦虑。从用户口碑来看，零跑 C10 的空间、续航、智能配置和性价比是被提及最多的优点，不少用户表示 “这个价格能买到这样的配置，非常划算”“提车速度比预期快，没有耽误用车”“日常代步能耗表现不错，用车成本很低”。

购车优惠政策方面，零跑 C10 目前的权益非常有吸引力。不仅有 5000 元补贴，还赠送 5000 元选装基金、家充桩和整车终身质保（首任车主）。选装基金可以用于选择外观颜色、内饰材质、轮毂样式等，满足用户的个性化需求；家充桩的赠送的大幅降低了日常充电成本，让用车更加便捷；整车终身质保则为用户提供了长期的保障，减少了后期用车的顾虑。6 万公里保养总成本预估不高，结合电动车本身较低的能耗成本，零跑 C10 的长期用车成本非常亲民，对于注重经济性的家庭用户来说极具吸引力。

客观来看，零跑 C10 也存在一些可以提升的地方。高速行驶时，车内隔音效果有提升空间，风噪和胎噪会有一定的传入，虽然不会影响正常交流，但会在一定程度上影响乘坐舒适性。车机系统虽然整体流畅，但部分第三方应用的适配还不够完善，偶尔会出现兼容性问题。此外，座椅加热、通风等舒适性配置需要选装，没有作为全系标配，对于北方或南方用户来说，可能需要额外花费选装费用。这些问题并非致命缺陷，在同级别车型中也较为常见，并不会影响其整体的产品力。

零跑能够在 6 年时间里完成 50 万销量目标，核心在于其构建了完善的产品矩阵，从 C 系列到 B 系列，每款车型都延续了 “高性价比 + 高品质” 的产品思路。C10 作为其中的代表性车型，精准击中了年轻家庭用户的需求痛点，用 13 万左右的价格提供了越级的空间、续航、智能配置和安全保障。这样的产品策略在当前的汽车市场中极具竞争力，毕竟对于大多数家庭用户来说，买车追求的就是 “花小钱办大事”，用有限的预算获得更全面的体验。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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年底正是买车的好时机，对于想要选择家用中型 SUV 的用户来说，零跑 C10 无疑是一个不易出错的选择。稳定的销量、良好的口碑、超高的提车效率、丰富的配置和诱人的优惠政策，让它在同级别车型中脱颖而出。无论是日常通勤、周末出游，还是长途自驾，零跑 C10 都能很好地满足家庭用车需求，成为家庭生活的可靠伙伴。