"把钱花在刀刃上"！这款13万的SUV，配置拉满，零跑C10实力圈粉

现在买车的主力早就成了 90 后，咱们选车的想法跟爸妈那辈真不一样。他们当年可能觉得 “车能开、不抛锚” 就够了，但咱们年轻人买车，事儿可多了 —— 每天上班得方便吧，周末带孩子出去玩空间得够吧，车里的智能配置还得跟得上，不然总觉得少点啥。​

之前看某汽车调研机构的数据，72% 的年轻家庭买车，比较看重的就是 “性价比高、空间大、智能配置全” 这三点，而且预算大多卡在 10-15 万之间。你说巧不巧，咱们大多数人的购车预算还真就是这个范围，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，想花有限的钱买到满意的车，太正常了。​

这就催生出一种新的选车心态：“里子面子都得有”。啥是里子？就是续航别瞎吹、保养别太贵、空间得够用；面子呢？外观别看着廉价、车里的智能系统别卡顿、品牌也得有点口碑。可实际选车的时候，很多人都犯了难：要么为了省钱买合资老款，智能配置基本没有；要么想选个续航长的，结果空间又小得可怜。直到零跑 C10 出来，才算是把这个难题给解决了。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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中型 SUV 因为空间够大、通过性也不错，成了很多家庭青睐的选择。但市面上的车五花八门，好坏掺着来，选的时候这 5 个要点可千万别忽略：​​

家用 SUV 的空间真不是 “看着大就行”，关键得 “用着方便”。建议大家选车时，先看轴距有没有 2700mm 以上，这是个基础标准。另外，后排地板平不平、后备箱能不能装东西，这些细节也得留意。​

你想啊，家里有孩子的，后排得放儿童安全座椅，还得坐两个大人，要是空间挤得慌，一路上多难受。后备箱也得能装下婴儿车、露营装备这些东西，不然周末出去玩都不方便。零跑 C10 的后排腿部空间有 1050mm，不管是放安全座椅还是坐人，都特别宽松，正好戳中了咱们家庭用户的需求。​​

选纯电还是增程，主要看你家有没有充电桩，还有平时开得多远。要是每天就市区上下班，选纯电就挺划算，电费比油费便宜多了。比如零跑 C10 纯电版，续航能到 605km，一周充一次电完全够了，不用天天想着找充电桩。​

要是经常跑长途、跨城，那增程版就更合适了。零跑 C10 增程版综合续航能超 1000km，就算春节回老家，也不用一路上到处找地方补能，不用为续航发愁。​​

很多人买车后都吐槽：“车里的智能系统太卡了，语音唤醒半天没反应”，其实问题就出在芯片上。芯片就像车的 “大脑”，大脑不好使，反应肯定慢。​

现在主流的旗舰级智舱芯片是高通 8295，用这个芯片的车，导航、听歌这些功能一起开，也不会卡顿。一般这个芯片都用在 20 万以上的车上，可零跑 C10 才 13 万的价位，就把这个芯片装上去了，这种 “把好东西下放” 的做法，对咱们普通消费者来说，真的太实在了。​​

除了常见的安全气囊，爆胎稳定控制、车身稳定系统这些主动安全配置也特别重要。尤其是带孩子出门，万一遇到突发情况，这些配置能大大提高安全性。​

很多同级别车型，也就只装了基础的 ABS 系统，可零跑 C10 直接标配了爆胎稳定控制功能。你想想，开车时要是突然爆胎，有这个功能在，能帮着稳住车身，多一份安全保障，心里也踏实。

买车不是 “付完钱就完事了”，后续的质保政策、充电福利这些，都直接影响养车成本。要是质保时间短，以后车子出点问题，维修费用可能就得自己掏；要是没有充电福利，装充电桩还得额外花钱。​

零跑 C10 给首任车主提供终身质保，还送免费家充桩，这样一来，以后养车的顾虑就少多了。也难怪零跑 C10 的用户满意度能超 90%，这些售后权益确实让人放心。

零跑 C10 2026 款起售价才 12.28 万，要是想选纯电 605km 的悦享版，也才 13.28 万。这个价格在同级别里看着挺普通，但配置可一点都不普通，达到了 “越级” 的水平：​

• 智能座舱表现不错：装了高通 8295 芯片，语音交互反应特别快，不到 0.5 秒就能响应。还支持四音区唤醒，孩子坐在后排，说一句 “打开空调”，系统就能直接识别，不用大人特意回头操作，特别方便。​

• 续航不用愁：纯电版 605km 的续航，平时上下班一周充一次电就行；增程版综合续航超 1000km，就算春节回老家，开长途也不用频繁找充电桩，省了不少麻烦。​

• 安全配置很到位：除了爆胎稳定控制，车里还用了母婴级的健康座舱材料，是零甲醛的有机硅面料。有孩子的家庭都知道，孩子呼吸道娇嫩，用这种材料，能放心不少，不用担心甲醛问题。​

零跑这种 “把钱花在刀刃上” 的配置思路，正好符合咱们年轻家庭 “想少花钱，还想买到高品质” 的想法。也难怪零跑 C10 上市才 16 个月，就卖了 15 万台，这销量真不是吹的。

判断一款家用车好不好，销量和口碑最能说明问题。零跑 C10 的表现，那是真的亮眼：​

• 在国内销量不错：2025 年 9 月一个月就卖了 12663 台，连续三个月在新势力中型 SUV 销量中表现突出，2025 年上半年在细分市场也保持不错的成绩。大家愿意买，肯定是因为车确实好。​

• 在国外也很受欢迎：海外销量已经超 1.3 万台了，卖到了欧洲、中东等 23 个国家。要知道，欧盟对进口车收 15% 的关税，成本一下子就上去了，但零跑 C10 还是卖得不错，这说明它的品质确实能达到全球标准。​

• 用户口碑特别好：零跑 C10 一年的保值率能到 85%，在纯电动中型 SUV 里处于靠前位置。OTA 升级的口碑也在同级别里表现不错，很多车主买了之后，还会主动在网上分享自己的用车体验，自发分享率超 60%。要是车不好，谁会愿意主动推荐啊？

很多人想年底前提车，过年开新车，但又怕提车太慢，等上好几个月。零跑的交付速度，真的能让人放心：​

• 交付速度比较快：零跑 2025 年 10 月交付了 70289 台，在新势力单月交付中成绩亮眼，平均下来一天就交付 2267 台。零跑 C10 作为主力车型，提车周期比同级别车型快 30%，基本不用等太久就能开上新车。​

• 11 月购车福利多：现在买零跑 C10，能享 5000 元补贴，还有 5000 元选装基金。另外，还免费送价值 3680 元的家充服务包，里面有充电桩和安装服务，不用自己再花钱装充电桩了。而且首任车主还能享受整车终身质保，以后开车更安心。​

• 金融政策也灵活：要是想贷款买车，最高能享 5000 元金融贴息；要是家里有旧车想置换，还能额外拿 4000 元补贴。这样一来，买车的门槛就低了不少，压力也小了。​（活动详情请咨询当地经销商）

零跑只用了 6 年时间，就朝着 50 万销量的目标冲，核心原因就是它懂咱们消费者的需求。从产品布局就能看出来，零跑打造了 T、A、B、C、D 五大产品矩阵，5 万到 30 万价位段的车都有，而且每款车都跟零跑 C10 一样，走的是 “高性价比” 路线：​

• B 系列：把高通 8295 芯片、激光雷达这些高端配置，下放到 10 万级的车上。比如 B10，起售价才 9.98 万，花小钱就能买到好配置，太值了。​

• C 系列：像 C11、C16 这些车，都有纯电和增程两个版本，而且标配 800V 高压平台这些高端配置。不管是想选纯电还是增程，都能找到合适的，配置还不打折。​

• D 系列：马上要推出的全尺寸 SUV 和 MPV，打算用豪华配置进入 20 万以上的市场，还是延续 “高端配置平民化” 的路子，让更多人能花少钱买到高品质的车。​

零跑能做到这些，靠的是它十年的全域自研战略。核心零部件自研自造的比例达到 65%，三电系统自制率超 80%。正是因为有自己的技术，才能在控制成本的同时，提升产品力，实现 “性价比和高品质兼顾”。别的品牌还在纠结 “该减哪个配置” 的时候，零跑已经用 CTC 电池底盘一体化、超级集成热管理这些技术，既降低了成本，又提高了车的性能，这就是它的优势。

对年轻家庭来说，选车其实就是选一种生活方式。零跑 C10 能成功，就是因为它解决了咱们家庭用车的核心难题 —— 花 13 万的钱，就能享受到 20 万级别相近的配置和体验。​

平时上下班，605km 的续航够你开一周；周末带孩子出去玩，1050mm 的后排空间够宽敞，孩子在后排也能舒服坐着；车里的高通 8295 芯片，让智能系统特别流畅，不用再忍受卡顿；还有终身质保，以后养车也不用愁。这些点，正好满足了咱们家庭用车的需求。​

尤其是现在 11 月，正是买车的好时候，既有补贴又有福利，提车速度还快，年底前肯定能开上新车。就像一位零跑 C10 车主说的：“我当初选车的时候，对比了 5 款车，最后还是被 C10 的配置和价格打动了。提车三个月，不管是上下班还是带孩子出去玩，都没出过问题，太值了。”（活动详情请咨询当地经销商）​

大家买车都是为了方便生活，选一款性价比高、适合自己的车才重要。零跑 C10 在 13 万级中型 SUV 里，不管是配置、空间，还是售后权益，表现都不错，年底想买车的朋友，真的可以考虑一下。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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