续航飙到752公里！广汽丰田铂智4X大升级！这次丰田终于不再佛系

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广汽丰田铂智4X(图片|配置|询价)焕新升级：续航飙至752公里，它还能否逆转局势？

就在各家都在拼智能、拼快充、拼价格的时候，广汽丰田带来了一个久违的“稳派打法”——全新铂智4X。

这一次，它没有搞花里胡哨的噱头，而是把最打动人心的一点——“续航”，直接拉到了最高752公里。

要知道，现款铂智4X的续航还停留在615公里，如今一口气多出137公里，这几乎是一次彻底的“脱胎换骨”。

铂智4X

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一、从615km到752km：广汽丰田也开始“卷”电池了

在最新的工信部目录中，新款铂智4X赫然在列。

它将继续搭载宁德时代的三元锂电池，但容量从现款的66.7kWh提升至68.5kWh。

别小看这区区1.8kWh的增长，结合整车轻量化与能量管理优化后，单电机版工信部续航达到了752公里，双电机版也能跑到616公里。

这意味着什么？

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意味着铂智4X正式“杀入”主流长续航阵营，与小鹏G6、乐道L60、岚图知音站到了同一跑道上。

而最关键的是——丰田这次没有像以往那样“保守”。

据官方信息，单电机版最大功率163kW，双电机版前后电机分别为163kW与87kW，账面数据上已经追平甚至超过了许多自主品牌车型。

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二、外观小改，气质大变：更年轻、更“新能源”

虽然只是改款，但新铂智4X的外观变化堪称“点睛”。

它换上了与铂智3X相似的分体式大灯，前脸造型更具层次感，也更贴近新能源时代的审美。

同时，还增加了双色车顶选项，让整车视觉更有冲击力。

车身尺寸与现款保持一致——长4690mm、轴距2850mm，依旧属于标准的中型SUV体格。

这种尺寸让它既保留了城市通勤的灵活性，也具备长途出行的空间优势。

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三、动力对比：丰田终于不再“佛系”

回看2025款铂智4X，其单电机版本电机功率仅150kW，双电机总功率160kW。

而这次升级后，单电机直接拉升至163kW，双电机系统综合输出更强，扭矩表现更线性。

虽说丰田并不是以“暴力输出”著称，但它在电控逻辑上的平顺性，依然是日系品牌的强项。

相比一些自主品牌电机调校略显激进的风格，铂智4X的动力输出更柔和、更可控，特别适合家庭用户。

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四、宁德时代+丰田调校：稳，就是最大的优势

在电池安全和寿命上，丰田一向“吹毛求疵”。

此次沿用宁德时代的三元锂电池，依旧提供10年或20万公里质保。

结合丰田自家的电控系统，这意味着即便在-10℃的冬天，铂智4X的续航衰减也会控制在一个相对温和的范围。

这也是很多丰田老车主最信赖的地方——它或许不最强，但永远最稳。

五、现实挑战：销量太低，市场不等人

理性来看，铂智4X目前的市场表现并不理想。

根据懂车帝数据，9月销量仅109辆。

面对动辄月销上万的小鹏G6、乐道L60，它确实显得有些“掉队”。

为什么？

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一方面，广汽丰田的新能源品牌“铂智”尚处于培育期，品牌认知度远不及比亚迪、理想、小鹏；

另一方面，在智能化、座舱科技等方面，丰田的“传统稳健”反而变成了短板。

不过从这次改款来看，丰田似乎意识到了问题——它没有再固守过去的节奏，而是开始逐步发力电动化。

续航提升、动力增强、外观年轻化，都说明这不是一次例行公事的“年改”，而是一场真正的“自救”。

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六、消费者最关心的问题：值不值？

如果你预算在17万-22万元之间，想买一台电动中型SUV，铂智4X能打动你吗？

它的优势很清晰：

• 丰田品质背书，耐用、保值率高；
• 电池技术成熟，续航达752km，跑长途更安心；
• 动力调校平顺，驾驶体验舒适；
• 品控稳定，售后网络完善。

但短板也同样明显：

1. 智能座舱体验仍偏传统
2. 车机生态落后于国内竞品；
3. 缺乏足够的品牌“新鲜感”。

一句话总结：如果你更注重长期可靠与省心，它值得考虑；但若你想要智能感与驾驶激情，小鹏、岚图、乐道可能更合你胃口。

铂智4X

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结语：丰田的“电动耐心”，能否换回市场信任？

• 有人说，丰田在新能源时代“起步太晚”；
• 也有人认为，它只是“起得更稳”。

从铂智4X这次升级来看，广汽丰田显然不打算被边缘化。

它没有急于堆料，而是在“续航、安全、品质”这三个丰田最擅长的领域重新立标。

在如今“快就是王道”的新能源赛道上，这种慢工出细活的方式，或许暂时赢不了销量，但一定能赢得一批讲究理性的消费者。

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互动话题：

如果同价位放在你面前，你会选“卷智能”的国产新势力，还是“卷品质”的丰田铂智4X？

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