奔驰、吉利联手造车，这台16.99万的SUV有点意思

买车这件事，很多人都经历过这种纠结，豪华品牌动辄三十多万，预算吃紧；新势力品牌配置虽然丰富，但总觉得少了点“豪华车该有的气场”。就在大家左右为难的时候，smart带来了一款有点出乎意料的新车——smart #5 EHD。这是品牌推出的首款插电混动SUV，起售价只要16.99 万。要知道，smart可不是新势力，它背后可是奔驰和吉利的联手合作。前者懂豪华设计，后者玩得转新能源技术。这种组合，本身就让人挺期待的。

smart精灵#5

最低售价：23.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3919车友热议二手车15.38万起 | 41辆

从“城市小车”到“家庭主力SUV”

很多人对smart的印象还停留在以前那种城市代步车，个性、有趣、但空间小、不实用。而这次smart #5 EHD完全改写了这种印象。它长4705毫米，轴距达2900毫米，从尺寸上看，已经妥妥是中型SUV级别。外观看上去依然保留了smart的灵动风格，但比例更协调，姿态更稳重。无框车门、隐藏式门把手、全景天幕这些通常出现在豪华品牌上的设计，全系标配。整体质感不再是“小玩具车”，而是真正能撑得起一家人出行的SUV。

走进车内，能明显感觉到奔驰在设计上的参与感。中控是对称式布局，皮革包覆的面积很大，摸上去柔软细腻；Nappa真皮和氛围灯搭配得恰到好处，不浮夸，也不廉价。晚上开灯后的车厢氛围，说它有奔驰味，一点都不过分。

smart精灵#5

最低售价：23.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3919车友热议二手车15.38万起 | 41辆

价格是真的打下来了

在如今动辄20多万起的插混SUV市场里，smart #5 EHD的定价让人意外。最入门的120 Pro限时价16.99万，顶配252 Ultra也不过21.99万。对比同价位车型，不论是新势力还是合资品牌，几乎没有能同时兼顾豪华质感和混动技术的车型。可以说，它把“豪华插混SUV”的门槛从原本的三十万档位，直接拉到了十多万。

配置不是堆料，而是实用

这款车有四个版本，差异主要集中在续航、驾驶辅助和舒适配置上。让人印象不错的是，即便是入门款，配置也挺齐全。AMD V2000 芯片+三块大屏、9扬声器音响、50W无线充电、座椅加热、120公里纯电续航，这些日常使用完全够用。对于平时通勤、接送孩子的家庭用户，一周充一次电就能覆盖大多数场景。

往上一级的120 Max版（限时17.99万）是媒体普遍推荐的版本。比入门款贵1万，却能多出高速领航辅助、前排通风和按摩座椅、后排加热、25.6英寸AR-HUD，以及森海塞尔20扬声器音响。这些配置在同价位合资SUV上基本见不到，用车舒适性明显提升。

再往上是252系列，电池容量换成宁德时代的41.46度，纯电续航能到252公里，综合续航1615公里。对于家里有充电桩、日常出行多的人来说，这个版本长期使用更省油，也更省心。至于顶配的252 Ultra（21.99万）主打智能，双Orin X芯片+激光雷达，支持城市NOA（领航辅助驾驶）和自动泊车，副驾零重力座椅、香氛系统等舒适配置也都齐全。如果预算允许，这个版本基本可以一步到位。

值得一提的是，smart这次取消了“选装套路”，该有的功能都标配到位，避免了买车后再加几万选配的麻烦。上市初期还提供一些附赠福利，比如高配音响、个性配色等，算下来价格挺厚道。

奔驰的精致+吉利的技术

这台车的核心亮点，其实是它那套混动系统。smart #5 EHD采用的是吉利的雷神电混2.0系统，和沃尔沃同源。系统由1.5TD混动专用发动机、3挡DHT EVO变速箱以及后桥驱动电机组成，综合功率320kW，峰值扭矩635N·m，零百加速6.9秒。数据已经接近不少纯电SUV，开起来动力响应快、加速干脆，没有传统混动车那种迟滞感。

这台1.5T发动机的热效率达到47.26%，在量产车里算是很高的水平。更重要的是，它在不同工况下的能量管理逻辑挺聪明。城市里主要用电机驱动，起步顺滑、几乎无噪音；上高速时发动机会无感介入，配合3挡DHT变速箱调速，转速低、油耗也低。实测亏电油耗大约4.4L/100km，一公里成本两三毛，比普通燃油SUV省太多了。

续航方面，252系列纯电252公里、综合1615公里；120系列纯电120公里、综合1483公里。以我平时代步为例，每天上下班不到40公里，基本一周只充一次电就够。即便长途出行，加一次油能跑千公里以上，完全不用担心里程焦虑。充电效率也不错，20分钟可充至80%，休息喝杯咖啡的功夫，电量就能补上大半。

智能系统不花哨但好用

现在很多车喜欢把智能化当卖点，但不少功能要么反应慢，要么实际用处不大。smart在这方面相对务实，核心功能都集中在好用和易上手上。全系标配AMD V2000芯片和24GB内存，保证三块屏幕同时运行也不会卡顿。语音识别准确率很高，指令响应快，比如“打开空调”“导航到家”都能立刻执行。界面布局简单明了，即使是不太懂智能车的用户，也能很快上手。

驾驶辅助部分，入门版就有ACC自适应巡航和LCC车道居中辅助；Max版以上增加高速NOA功能；顶配再上城市NOA和记忆泊车。这样的配置分层挺合理，不浪费预算，又能根据使用场景挑选合适版本。

空间与舒适性：终于能“装下一个家”

这次smart #5 EHD在空间上的变化，是很多老用户没想到的。2900mm的轴距让车内空间很宽敞，后排腿部空间接近两拳多，头部空间也不压抑。实际坐三个人不会挤，日常家庭出行绰绰有余。后备厢容积也实用，放下婴儿车、旅行箱轻轻松松，后排座椅放倒后还能进一步拓展。车内储物格设计得挺多，中控、门板、扶手箱都有合理位置，细节挺贴心。

君越

最低售价：15.59万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车0.98万起 | 893辆

乘坐舒适性也符合豪华定位。Max版起前排有通风、按摩，后排加热；Ultra版的副驾零重力座椅则更奢华。隔音表现值得夸一句，低速时几乎无噪音，高速时风噪、胎噪都控制得不错，听音乐或聊天都很安静。这种静谧感有点豪华车的味道。

从定位看市场空白，smart走出新路

如果你仔细看现在20万以内的插混SUV市场，会发现一个问题，传统豪华品牌的插混车型，配置太基础，豪华感有余，科技感不足；而新势力品牌的车，智能化强，但质感和可靠性又差点意思。smart #5 EHD恰好填上了这块空白——它既继承了奔驰的豪华设计，也用上了吉利成熟可靠的混动与智能技术，做到了质感与技术的平衡。在这个价位，你很难再找到另一台兼顾颜值、性能、空间、油耗、舒适度的车型。对于预算在15～20万、又希望兼顾家用和品质感的消费者来说，它是值得考虑的一款。

最近不少人担心购置税政策变化带来的额外支出，smart官方推出了“跨年购置税补贴方案”，简单说就是政策变动多出来的钱由品牌承担。这种做法虽然看起来是营销策略，但对消费者来说确实省心，至少不用因为政策调整而犹豫。买车最终是件理性+感性的事情。理性看配置、技术、价格，感性看品牌、设计、氛围。smart #5 EHD的出现，其实说明一个趋势——豪华和实用不再冲突。一个十几万的车，也能有高级感，也能跑得省、开得稳、坐得舒服。如果你曾经对smart的印象还停留在那台“袖珍城市车”，或许该重新认识它了。smart #5 EHD这次不只是换了个动力系统，更像是这个品牌迈向“家庭用车”的一次真正转型。对于预算有限、但追求生活品质的家庭用户来说，它是一台值得认真考虑的新选择。