日产全新大7座MPV发布，外观很前卫时尚，侧滑门，2+2+3座椅

日产Elgrand(图片)回归：全新大7座MPV搭e-POWER系统，30万级市场能抢丰田、别克的蛋糕吗？

2025年10月22日的东京车展上，消失七年的日产Elgrand正式回归。这款曾停产于2018年的MPV，此次并非简单的“改款复刻”，而是搭载第三代e-POWER电动系统，重构了家用MPV的核心逻辑——不追纯电热潮，不拼豪华溢价，精准瞄准“想要档次感、又求实用省心”的家庭用户，尤其是中国与日本市场的核心需求，一亮相就把目标对准了丰田埃尔法、本田奥德赛与别克GL8的市场份额。

先看外观设计，全新Elgrand彻底摆脱了传统MPV的“商务感”，转向更年轻的“家庭风格”。前脸采用渐变菱形格栅，搭配贯穿式LED灯带，灯带两端微微上扬，弱化了MPV的“臃肿感”；侧面线条最亮眼的是隐藏式侧滑门滑轨，搭配向后倾斜的D柱设计，从视觉上拉长了车身比例，不会像传统MPV那样显得“笨重”；尾灯与前灯带形成呼应，内部采用分层式灯组，晚上点亮时辨识度很高。值得一提的是，它还特意抬高了底盘高度，比普通MPV高出3厘米，既能应对城市里的减速带、坑洼路面，偶尔去郊区露营也不用怕刮底，这种“轻度跨界”的设计，刚好契合家庭用户“一车多用”的需求。

车内布局则把“家用舒适性”做到了细节里。采用2+2+3的7座布局，第二排是两个独立航空座椅，自带腿托和可调节扶手，座椅填充比奥德赛更软，久坐也不会觉得累；中间过道宽度够宽，成年人能轻松从第二排走到第三排，不用“挤着过”；第三排座椅支持单独前后滑动，最大可调节幅度达15厘米，后排坐三个孩子也不会觉得拥挤，而且头枕可以拆卸——需要装儿童安全座椅时，拆掉头枕就能直接固定，不用像其他车型那样“费劲调整”。中控区域是12.3英寸双联屏，搭配64色可调氛围灯，副驾前方的饰板用了软质材料包裹，摸起来没有廉价的塑料感；最贴心的是前排头枕后面各装了一块10.2英寸娱乐屏，后排孩子能看动画、玩游戏，家长开车时也能少些“闹腾”，这些设计比别克GL8更懂家庭用户的“带娃需求”。

核心动力上，全新Elgrand全系搭载日产第三代e-POWER系统，这是它区别于竞品的关键。这套系统不用插电，靠1.5T发动机发电带动电机驱动，既避免了纯电MPV“长途续航焦虑、充电不方便”的问题，又比传统燃油MPV更省油、更安静——实测市区工况下，百公里油耗仅6.2升，比本田奥德赛的燃油版低2.3升，一公里花不到五毛钱；行驶时车内噪音控制得很好，60km/h车速下，车内噪音仅53分贝，比别克GL8还低2分贝，孩子在后排睡觉也不会被发动机噪音吵醒。此外，它还配备了智能四驱系统和自适应悬架，雨天或雪天开车时，四驱系统能提升抓地力，不容易打滑；过减速带时，悬架能过滤掉大部分颠簸，后排乘客不会有“颠得慌”的感觉，这些表现比丰田埃尔法的入门版更均衡，而且不用像埃尔法那样“加价排队等车”。

价格定位上，全新Elgrand把目标锁定在30-40万元区间，刚好卡在“豪华与实用”的中间地带。丰田埃尔法虽然档次高，但起售价接近90万，还得加价，普通家庭根本承受不起；本田奥德赛、别克GL8起售价20多万，但设计偏商务，家用总觉得“少点温馨感”；而Elgrand 30万出头的价格，既能给到家庭用户“有档次”的设计和配置，又不会让预算压力太大，再加上日产“皮实耐用”的口碑——不少老日产车主反馈，自家的轩逸开了十年都没出过大问题，这种“可靠性”对家庭用户来说很有吸引力。

从市场需求来看，Elgrand的回归也踩准了两个关键市场的痛点。在日本，老龄化程度高，老人上下车不方便，Elgrand特意做了“低台阶设计”，车门打开后，台阶高度仅32厘米，老人不用“抬腿费劲”就能上车，比丰田赛那更贴心；在中国，三四线城市充电桩覆盖率不如一线城市，纯电MPV用起来不方便，而Elgrand的e-POWER系统“加油就能跑”，刚好解决了这个问题，而且它的尺寸比埃尔法小一点，在小区里停车也更方便，这些都是它的“差异化优势”。

不过，全新Elgrand要想在市场站稳脚跟，也面临不少挑战。一方面，本田奥德赛、别克GL8在国内MPV市场深耕多年，有稳定的用户基盘，不少家庭用户“买MPV先看这两款”，Elgrand作为“回归车型”，还需要时间积累口碑；另一方面，现在新能源MPV市场竞争越来越激烈，腾势D9、极氪009等纯电MPV也在抢市场，虽然Elgrand的e-POWER系统适合“充电不方便”的用户，但对“喜欢纯电科技感”的年轻家庭来说，可能吸引力不足。

总的来说，全新日产Elgrand的回归，不是“盲目跟风”，而是精准抓住了“不想要纯电、不追求豪华溢价、只想要一辆省心好用的家用MPV”的用户需求。它的设计比奥德赛更懂带娃，价格比埃尔法更亲民，动力比GL8更省油安静，这些都是它的优势。至于能不能在30万级MPV市场“撕开口子”，还要看上市后的实际交付体验和售后服务——毕竟家庭用户买车，除了“好看好开”，“售后方便、维修便宜”也很重要。

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