中国车冲进欧洲，欧洲车企慌了，接下来会怎样？

九月的时候，中国车在欧洲卖得特别火，数据说中国品牌占了欧洲市场7.4%的份额，比韩国车还多，英国是最大的买家，差不多一半的中国车都卖到那儿去了，比亚迪在英国一个月销量涨了六倍，整个欧洲的销量翻了快四倍，名爵和奇瑞也跟着往上冲，不是靠便宜，是靠配置够用，价格合适。

大家以为中国车靠的是电动车，其实不是，真正让欧洲人掏钱的是插电混动车，九月这类车在欧洲卖得不错，中国品牌的份额直接冲到百分之二十，为啥呢，因为欧洲自家的车企搞不出便宜又好用的混动车，中国车能纯电跑五十公里，还能快充，标配辅助驾驶，价格还不到两万欧元，上班族最爱这种车，上班用电，周末用油，啥都不耽误。

比亚迪在英国开店特别快，从2023年开第一家店开始，两年多就开了100家，差不多把全国都覆盖了，他们给经销商的条件很实在，返点高，还不用压货，很多原来卖日系和美系车的店都转去卖中国品牌了，名爵虽然是英国的老牌子，但其实是上汽的，靠着本地身份，政策上更稳，卖起来也少不少麻烦。

有人怀疑这些销量里头有水分，确实，有些车是租给公司的，注册时间全挤在九月，因为英国那会儿换车牌，可就算把这部分去掉，真有人买也涨了两倍多，老百姓愿意掏钱，是因为车好开、不贵、售后也跟得上，口碑一传十十传百，卖得自然就多了。

欧洲车企现在有点被动，在中国市场上，BBA这些豪华品牌电动化慢，份额一直往下掉，回到自家门口，又被中国车打了个措手不及，吉利已经放话，三年内要在欧洲推十款新车，这攻势才刚开头，欧洲厂商嘴上说要本地生产，可短期内根本做不到像中国那样，从电池到三电系统全自己搞定，成本低，交付还快。

插混车怎么就成了欧洲人眼里的中国答案，北欧充电方便但电费高，混动能省油，南欧老房子装不了充电桩，插混刚好能用，中欧碳税压得紧，补贴又没了，插混最划算，欧洲车企还在死磕纯电，可老百姓根本不买账，他们要的不是什么未来，就是现在能开、不贵、不折腾的车。

欧盟打算对中国电动车加税，中国车企也没闲着，已经在匈牙利和西班牙建了厂，打算把产能搬过去，关税挡不住，那就本地生产，这盘棋早就在下了。