极光智库：2025中国汽车租赁行业现状与发展报告-55页

【报告内容较多，仅展示部分】

中国汽车租赁行业正处在从规模扩张向量质并举的关键转型期，2024年底市场规模已突破千亿，形成了神州租车、一嗨租车领跑的“哑铃型”竞争格局。行业需求主要由休闲旅游和商务出行拉动，25-40岁中高收入群体是核心用户，线上预订占比超90%。眼下新能源化与数字化成了最核心的驱动力，2024年新能源车队渗透率近20%，AI智能调度、自助取还也逐渐成为行业标配，2025年自助取还订单占比已突破25%。未来五年行业会顺着“新能源汽车下乡”的趋势向三四线及县域市场下沉，预计2028年规模将冲2000亿，但重资产运营、同质化竞争等老问题仍没完全解决。

1.租车行业的竞争格局有啥特别之处？神州和一嗨这两家头部企业靠什么立足？

行业是典型的“双寡头+区域龙头+中小玩家”哑铃型结构，神州和一嗨的CR2长期稳定在40%-50%，规模效应构成了核心壁垒。神州租车走“重资产+直营”路线，手握22万辆以上车队和3000多个直营网点，“专业、安全”的品牌形象在中高端市场和商务用户里认可度很高，还能通过二手车业务优化车辆价值，现在更在敦煌等景区落地了L4级自动驾驶租赁服务试点。一嗨租车则靠“技术+OTA绑定”突围，自主研发的智能调度系统能提前应对九寨沟这类热门景区的订单高峰，“智能蜂巢柜”自助取还让流程效率大幅提升，早年和携程深度合作精准获客，成本控制得相当好。

2.新能源汽车对租车行业是利好还是压力？全生命周期成本比燃油车划算吗？

影响其实是双向的。机遇很突出，运营成本降得明显，能耗只要燃油车的20%-30%，维保成本也低一半，还能享免购置税、限行城市路权这些政策红利，2025年新能源租赁订单占比已经突破50%。但挑战也棘手，同级别新能源车购置价通常高1-2万，补能虽因全国充电桩突破800万台有所缓解，节假日景区排队还是常见，电池残值管理和偏高的保险费也让人头疼，不过宁德时代等企业推出的“电池租赁+换电”模式正在缓解压力。算全生命周期成本的话，15万元级车型用3年10万公里，新能源车TCO才11.7万，比燃油车的15.8万低不少，这也是行业积极推新能源的核心原因。

3.未来五年租车行业会有哪些新变化？能撑起行业增长的关键是什么？

核心方向很明确，全面电动化是必然，2029年新能源车队占比可能超60%，电池残值管理、充电网络建设会成企业核心竞争力。深度智能化也会更深入，AI动态定价、无接触取还会成标配，车联网技术能实现远程控车和驾驶行为分析。模式上汽车订阅、租售结合等新形式会兴起，市场向县域下沉的同时，还会融入旅游、金融等生态，“小城漫游”等细分需求催生了不少场景化服务。增长动力主要来自几块：国内旅游向深度体验游转型，自驾游年增速超15%，2025年黄金周跨城自驾订单涨了164%；企业轻资产化让长租渗透率往40%靠拢；新能源车TCO优势明显，再加上1.5亿以上的“有本无车”人群，以及00后等年轻群体对新能源车的高接受度，还有“租购同权”政策加持，都在推动行业增长。