新能源车火灾同比涨40%！企业报告制度10月17日敲定

车企12小时内必须报！新能源车火灾报告新规落地，戳中多少车主痛点

“从冒烟到烧穿，3分钟8辆车成焦壳！”福建宁德阿维塔06自燃事故刚过，成都小米SU7(图片|配置|询价)碰撞起火致人死亡的消息又刷屏热搜。2025年仅10个月，新能源车火灾事故同比暴涨40%，其中电池热失控占比超70%，这样的数据终于倒逼监管出手。

10月17日，国家市场监管总局正式敲定新能源车火灾事故企业报告制度：一般事故12小时内上报，伤亡事故压缩至6小时，48小时内必须提交详细报告，瞒报将面临暂停产品上市等重罚。这意味着车企再也不能靠“正在调查”拖延回应。

此前的乱象早已引发不满：有的车企事故后仅笼统称“排除电池故障”，具体原因含糊其辞；有的碰撞起火事故后，家属质疑电子门把手设计缺陷，却迟迟等不到官方结论。更关键的是，电池故障引发的火灾中，仅9.5%的涉事车辆被召回，大量隐患车仍在路上行驶。

新规直击要害：不仅要求上报事故经过，还要同步排查同型号车辆隐患，发现问题必须主动召回。中国汽车流通协会专家章弘直言：“这能倒逼车企把安全放首位，毕竟没人敢拿车型‘身份证’冒险。”

对车主而言，安全感不止于报告速度。业内呼吁，更要解决三大痛点：电池热失控预警滞后、电子门把手缺乏机械备份、消防员专业救援设备不足。毕竟再好的制度，也不如能救命的逃生设计实在。

新能源车安全该靠“事后报告”还是“事前防控”？你买车会优先看车企事故报告记录吗？

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