法拉利Amalfi上市，售价259.85万起，Roma继任者来了

法拉利卖259万，却比旗舰还猛，这车到底想干啥？

法拉利在中国卖新车了，叫Amalfi，起步价二百五十九万八千五，长得像Roma的弟弟，可动力比老大哥还猛，官方说它是入门款，但真开起来根本不像入门的。

这车个头没大多少，长四千六百六十毫米，宽一千九百七十四毫米，高一千三百零一毫米，低得跟要贴地跑似的，前脸一个大进气口，灯带细细长长，侧面线条顺溜，不靠壮实劲儿撑着，车尾最抓眼的是四个排气管，还带个能自动弹起来的尾翼，这配置在同价位里不多见，一看就不是光为了拍照摆样子的。

内饰换了样子，方向盘上有个老式启动按钮，一按下去就有种感觉，中控屏是十点二五英寸的横屏，副驾那边还配了个八点八英寸的小屏，能看转速和G值，两个人坐车，副驾也能跟着看、跟着玩，系统支持苹果CarPlay，还能无线充电，用手机的人用起来挺顺手，法拉利这次真在想怎么让人天天开。

动力才是真家伙，3.9T V8发动机，640马力，760牛·米扭矩，百公里加速3.3秒，连F8 Tributo都赶不上，还比不少旗舰车便宜，性能却更猛，法拉利不是靠名气抬价，是靠实打实的本事抢人。

现在买这车，有点不一样，2025年排放更严，V8发动机往后怕是越来越少见，Amalfi说不定是最后一台带V8的入门法拉利，收藏的劲头悄悄往上走，现在的有钱人不爱显摆，他们要的是样子耐看，开起来带劲，技术藏得深的车，Amalfi刚好就这点意思。

跟对手比，它也有自己的长处，兰博基尼Urus Performante贵一点，但没装主动尾翼，保时捷911 Turbo S用的是水平对置发动机，声浪不够意大利味儿，Amalfi靠纯后驱加V8的轰鸣，还有意大利的设计，直接不一样了，玛莎拉蒂MC20虽然快，可品牌没法跟法拉利比，用户心里还是更信法拉利。

这车不靠轰鸣吸引人，它静静停着，每个角落都有心思，你走近了，才看出来它不一般，它不打算当法拉利，它只想说，真正的快，可以不出声，也可以不按规矩来。