小米SU7车主事故后打不开车门丧生，车门如何成为“生命牢笼”？

凌晨三点，天府大道南段，一声金属撕裂的响声划破了夜，31岁的邓某某开着小米SU7(图片|配置|询价)，撞进绿化带，车翻了，火一下就吞了整车，上百人围成一圈，有人拿灭火器砸车窗，有人拽着变形的门把手使劲拉，可门怎么也打不开，直到消防员拿切割机破开车身，邓某某已经再没睁眼。

这幕场景让不少新能源车主心里发凉，车撞了起火，最该逃出去的门却锁死了，去年深圳一辆蔚来ES6撞上树，断电后车门打不开，今年郑州特斯拉自燃，车主困在车里出不来，以前开油车，就算电路出问题，钥匙一扭也能开门，现在电动车把智能当卖点，却把逃生的命门给堵了。

我翻过小米SU7的说明书，门把手里有个机械开关，藏在B柱的夹缝里，不仔细找根本看不见，找半天都未必能摸到，这些车的电子锁靠低压电池供电，电池却装在前舱最容易撞坏的地方，问界M9把备用电源塞在座椅底下，可多数车企还是老办法，一断电就锁死，有次在4S店看见维修师傅开新能源车，得先把内饰板拆了，普通人在路上哪有工具，哪有时间，哪能弄得了这个。

消防员说，现在的新能源车窗比十年前的防弹玻璃还硬，成都那次事故，他们得先用高压水枪把电池的明火压下去，等烟散了才能动手切车门，短短五分钟电池就烧到八百度，可多数救援队对不同车型的破拆点都不熟，有次邻市的队切错了地方，结果电池短路炸了。

站在4S店的展车前，销售员一边说百公里加速有多快，一边提智能语音有多灵，可要是断电了怎么逃生，他一句也不提，用户手册里应急开关的说明字小得几乎看不清，车主们更没几个人真去记过怎么操作，车企把无钥匙进入当宝贝到处吹，可那把备用机械钥匙，早被锁在几百里外4S店的保险柜里。

解决办法其实不难，老式公交车里总挂着应急锤，出租车后门也能手动推开，有的车在门边加了个显眼的拉环，使劲一拽就能开，有的把备用电源挪到车底正中间，撞了也不像前舱那么危险，这些改动花不了五百块，却能在关键时刻救命，看着新闻里一再发生的事故，真希望下次新车上市，厂家先给大家指一指应急开关在哪，别光盯着百公里加速有多快。