2025上半年全球车企利润榜：丰田领跑，比亚迪铃木逆势增长

2025年上半年全球乘用车主机厂净利润排名近日公布，榜单折射出全球车市深度调整期的分化格局：传统跨国巨头普遍遭遇利润滑坡，而中国新能源代表与聚焦细分市场的品牌逆势突围，丰田虽净利润大幅下滑仍守住榜首位置。

头部格局：传统巨头集体遇冷，丰田领跑优势收缩

榜单前十中，除比亚迪与铃木外，其余八家传统车企净利润均呈负增长，豪华品牌与日系车企承压尤为明显。

1. 丰田汽车：以761.9亿元人民币净利润稳居第一，但同比大幅下滑34.3%，规模优势下仍难掩增长乏力。

2. 大众集团：净利润374.1亿元人民币，同比下滑38.5%，位列第二，电动化转型投入与市场竞争加剧带来双重压力。

3. 现代汽车：以340.2亿元人民币排名第三，12.2%的同比跌幅在头部阵营中相对温和。

4. 通用汽车：净利润337.9亿元人民币，同比下降18.6%，供应链重构与市场需求波动影响显著。

5. 宝马汽车：净利润335.5亿元人民币，同比下滑29.0%，豪华车市场竞争白热化导致盈利承压。

6. 起亚：以239.1亿元人民币位列第六，净利润同比下降19.2%，与现代集团共同面临全球市场调整挑战。

7. 梅赛德斯-奔驰：净利润224.6亿元人民币，同比骤降55.8%，成为前十中跌幅最大的品牌，豪华车市场受经济波动与价格战冲击明显。

8. 本田汽车：以124.3亿元人民币排名第十，净利润同比大跌61.7%，日系车企整体盈利承压态势突出。

逆势亮点：中国力量与细分王者突围

在行业普遍低迷的背景下，比亚迪与铃木凭借差异化优势实现盈利增长，成为榜单中的重要亮点。

- 比亚迪：以160.39亿元人民币净利润位列第八，同比增长13.6%，成为前十中唯一的中国品牌。其在新能源领域的技术积累与市场布局，使其在电动化浪潮中持续受益，展现出强劲的增长韧性。

- 铃木：净利润128.9亿元人民币，以54.1%的同比增幅成为前十中增长最快的品牌。这一成绩主要得益于其在印度市场的稳固根基——铃木在印度乘用车市场份额超40%，本土热销车型有效对冲了其他市场的下滑压力。

行业透视：多重压力下的转型阵痛

传统车企集体利润下滑，本质是全球汽车产业旧秩序崩塌的缩影。一方面，美方挑起的关税战推高了跨境流通成本，迫使车企启动供应链重构，新工厂建设、产能爬坡等成本持续啃食利润。另一方面，燃油车利润空间萎缩，而电动化、智能化转型需要巨额投入，短期难见回报，叠加中国市场价格战与本土品牌竞争冲击，共同导致了行业性盈利下滑。

整体来看，2025上半年的利润榜印证了全球汽车产业的深刻变革：依赖传统燃油车与品牌溢价的盈利模式已难以为继，转型速度、供应链效率与本土化能力正成为决定企业未来盈利的核心要素。

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