车企都躲着纯电大 SUV，100 度电池上车贵 10 万，车企：卖 40 万得倒贴

“想要5米以上车长、100度电池，纯电大型SUV怎么就这么难选？”2025年，当新能源汽车渗透率突破55%，纯电车型在轿车、紧凑型SUV市场百花齐放时，不少消费者却在“纯电大型SUV”领域犯了难——能叫上名字的车型屈指可数，蔚来ES8、问界M9纯电版是少数选项，且普遍存在“溢价高”的问题；而极氪、上汽智己、比亚迪腾势等品牌，即便有纯电技术积累，推出的大型SUV也多是增程或油混版本。这种“供需错配”的背后，是用户对“大空间+长续航”的刚需，与车企面临的“成本、技术、市场”三重瓶颈的博弈。

先看用户的核心诉求：“大空间”与“真续航”缺一不可。选择纯电大型SUV的消费者，大多有家庭长途出行或装载需求，因此对“车长5米以上、轴距近3米”的空间尺寸有硬性要求，部分用户还明确想要“大5座”布局，方便放置婴儿车、行李箱等物品。同时，为了缓解续航焦虑，100度电池成为“标配期待”——有用户直言“2021年70度电池的车高速都能跑350公里，现在电控技术更好，100度电实际续航至少该500公里以上”。但现实是，能同时满足“5米车长+100度电池”的纯电车型寥寥无几，智界R7等车型虽续航达标，却因车长不足5米被排除在外；而蔚来ES8等符合尺寸的车型，又因定价偏高让部分用户望而却步。

车企不愿大规模布局纯电大型SUV，首要原因是“成本太高，盈利难”。相比紧凑型车型，纯电大型SUV的成本压力呈“指数级增长”：100度电池的采购成本就超过10万元，比70度电池贵4-5万；为了支撑2吨以上的车重（含电池），车身需要采用更多高强度钢、铝合金甚至碳纤维材质，轻量化成本增加30%以上；同时，大尺寸车身对底盘调校、安全系统的要求更高——比如要优化悬挂结构以保证操控稳定性，加强车身刚性以应对碰撞风险，这些“看不见的投入”最终都会体现在售价上。正如有行业人士所说：“前几年极氪001超长续航版（100度电池）比普通版贵10多万，纯电大型SUV的成本只会更高，定价低于40万很难盈利，而这个价格又会劝退不少用户。”

技术瓶颈则进一步限制了纯电大型SUV的“实用性”。核心矛盾集中在“车重、风阻与续航的平衡”上：5米以上的大型SUV风阻系数普遍在0.32Cd以上（比轿车高20%-30%），高速行驶时能耗损耗更明显；加上100度电池带来的额外重量，整车重量往往突破2.3吨，电耗轻松超过20kWh/100km。有用户实测反馈：“某纯电大型SUV高速开空调跑，电耗达到22度，100度电池实际续航也就380公里，冬季低温时甚至不到300公里，还不如增程车型加油方便。”更关键的是，车重过大会影响操控与安全——车身像“不倒翁”一样，急转弯时侧倾更明显；碰撞时惯性更大，对车身结构和安全气囊的保护效率要求更高，这些都需要车企投入更多技术资源去优化，而短期内很难做到“既实用又低成本”。

市场需求的“不确定性”，也让车企对纯电大型SUV持“谨慎态度”。从数据来看，纯电大型SUV的市场规模远小于紧凑型车型——2025年国内纯电SUV销量中，紧凑型车型占比超60%，而大型SUV占比不足5%。对车企而言，与其投入巨资研发纯电大型SUV，不如优先布局走量的紧凑型车型，快速回收成本。更重要的是，选择大型SUV的用户，对“补能便利性”的要求更高，而当前超充网络虽在普及，但部分偏远地区仍存在“找桩难”的问题，增程或油混车型“可油可电”的特性，反而更能满足长途出行需求。有网友一针见血地指出：“买得起100度电池车的人，未必加不起油，与其担心续航，不如选增程车型，这也是车企更愿意推混动的原因。”

不过，也有部分车企在尝试突破瓶颈，蔚来ES8就是典型案例。其三代车型通过优化电池热管理、采用SiC碳化硅模块，将高速电耗控制在18kWh/100km左右，100度电池实际续航能达到450-500公里，加上换电网络的补能优势，一定程度上解决了“续航焦虑”。但即便如此，蔚来ES8的起售价仍接近50万，难以覆盖主流市场，这也从侧面说明“纯电大型SUV要做到‘性价比’，还需要技术进一步成熟”。

用户的观望情绪，也加剧了“供需错配”。不少消费者意识到，当前纯电技术仍处于“快速迭代期”——固态电池、800V高压平台等技术正在推进，未来1-2年可能会有更成熟的产品出现。有用户表示：“现在买纯电大型SUV，可能明年就面临电池技术落后的问题，不如再等等，等固态电池成本下降、续航突破600公里再入手。”这种“等待心态”导致纯电大型SUV的市场需求释放缓慢，车企自然缺乏“快速扩产”的动力。

从长远来看，纯电大型SUV的“春天”需要“技术突破+成本下降”双轮驱动。一方面，固态电池的普及能在减少电池体积和重量的同时，提升能量密度，让100度电池的车重降低200-300公斤，缓解能耗压力；另一方面，随着电池、轻量化材料的规模化应用，成本有望逐步下降，推动纯电大型SUV的售价下探至30-40万主流区间。在此之前，消费者或许需要在“空间、续航、价格”之间做取舍——比如接受稍小的空间选择智界R7等车型，或为了尺寸和续航选择蔚来ES8等高端产品，而增程车型则成为“过渡时期的折中方案”。

说到底，纯电大型SUV的“稀缺”，不是车企“不想做”，而是“很难做好且不亏钱”。对用户而言，当前与其纠结“选择少”，不如根据自身需求灵活调整——若日常通勤为主、长途需求少，紧凑型纯电SUV已能满足需求；若必须要大型SUV且有长途需求，增程车型或许是更务实的选择；若坚定等待纯电，不妨给技术和市场多一点时间。毕竟，随着新能源行业的发展，“大空间+长续航+高性价比”的纯电大型SUV，终将从“少数人的选择”变成“多数人的标配”。