赛前必看！F1每周新鲜事

1. 迈凯伦在沃金庆祝F1车队总冠军卫冕，周四，迈凯伦在其位于沃金的工厂庆祝了队史第10个F1车队总冠军。上周末的新加坡大奖赛上，迈凯伦已正式锁定该头衔，这意味着车队在还剩6站比赛的情况下便提前夺冠，追平了F1历史上“最早锁定总冠军”的纪录。

兰多・诺里斯、奥斯卡・皮亚斯特里、扎克・布朗与安德里亚・斯特拉均出席了在迈凯伦技术中心举行的庆祝活动，共同见证车队这一辉煌成就。对迈凯伦而言，本赛季截至目前，车队在18场比赛中已斩获12场胜利，同时还创下了单赛季28次登上领奖台的新纪录，刷新了迈凯伦队史最佳成绩。

2. 建议迈凯伦在F1总冠军争夺中优先支持奥斯卡・皮亚斯特里，而非兰多・诺里斯，鉴于马克斯・维斯塔潘构成的潜在威胁，有声音建议迈凯伦在F1总冠军争夺中，应优先支持奥斯卡・皮亚斯特里，而非其队友兰多・诺里斯。2025年F1新加坡大奖赛后，皮亚斯特里以22分的优势领先诺里斯，此时赛季还剩6站比赛。

尽管维斯塔潘仍落后皮亚斯特里63分，但红牛车队近期状态回升，已让这位荷兰车手重新回到争冠行列。在过去3场比赛中，维斯塔潘拿下2场胜利，尤其在蒙扎和巴库两站展现出压倒性优势。这位四届世界冠军在新加坡站的比赛中，成功击败两名迈凯伦车手。这一表现足以证明，RB21赛车如今已能在各类赛道上稳定发挥出高水平。

3.兰斯・斯特罗尔回应了自己F1生涯中遭遇的批评，并坚称自己只重视“信任之人”的看法。自2017年代表威廉姆斯完成F1首秀以来，斯特罗尔就一直面临大量批评声音。尽管多年来，他未能展现出堪比许多队友的竞技水准，但这位加拿大车手的F1生涯至今仍称得上“稳健”。新秀赛季，斯特罗尔便登上领奖台 —— 2017年阿塞拜疆大奖赛中，他获得季军；同年晚些时候的蒙扎站，他又在雨中赛道上拿下杆位起步的佳绩，为自己的履历再添亮点。

而他职业生涯中最辉煌的时刻，当属2020年土耳其大奖赛 —— 在极端恶劣的赛道条件下，斯特罗尔夺得了个人F1生涯首个杆位。2025赛季对斯特罗尔而言充满挑战，他在与费尔南多・阿隆索的竞争中（尤其在排位赛环节）始终处于下风。但即便如此，他仍充分把握有限机会 —— 在下周末美国大奖赛前，他的积分仅比阿隆索少4分。“人们的眼光往往很短浅：你跑好两场比赛，就是‘顶尖车手’；跑差两场，就成了‘糟糕透顶’。”

4. 马克斯・维斯塔潘状态回升，被指为迈凯伦2025年F1争冠“最糟局面”，目前赛季还剩6站比赛，维斯塔潘已将与奥斯卡・皮亚斯特里的积分差距缩小至63分。这位荷兰车手在过去3场比赛中拿下2胜，新加坡站更是获得亚军。红牛车队近期的升级调整与赛车设定优化，是其状态回升的关键原因 —— 这一切都发生在新车队负责人洛朗・梅基斯上任之后。曾赢得3场F1比赛的赫伯特表示，红牛如今“更愿意听取”维斯塔潘的反馈，这一点值得肯定。

5. 卡洛斯・塞恩斯对梅赛德斯充满信心，认为其将为2026年F1新规则打造出具备竞争力的引擎。2026年F1引擎新规将推出新一代混合动力单元，核心聚焦“更高可持续性”与“成本效率”—— 不仅要求使用可持续燃料，规则的大幅调整还可能彻底改变各车队的竞争力排名。届时，车队的成绩很可能与动力单元的性能直接挂钩。

正因如此，围场近期有传言称，梅赛德斯或许会凭借最强引擎开启2026赛季。在接受《El Partidazo de COPE》采访时，塞恩斯坦言，梅赛德斯引擎是他今年决定加盟威廉姆斯的关键因素之一。他表示：“没错，我对梅赛德斯引擎充满信心。事实上，这也是我在规则调整之际选择威廉姆斯的主要原因之一。我知道我们将搭载梅赛德斯动力单元，而我听到的所有关于这款引擎的消息都是积极的，现在依然如此。”2026年，梅赛德斯将为迈凯伦、阿尔派两支车队提供引擎。考虑到共有四支车队使用该引擎，塞恩斯强调，威廉姆斯必须打造出性能强劲的底盘才能立足。同时，他也不愿排除使用本田引擎的阿斯顿・马丁，以及法拉利的竞争力。

6.据称，查尔斯・勒克莱尔对法拉利2025年F1赛车的批评，已引起部分法拉利工程师的不满。新加坡大奖赛后，勒克莱尔公开评价SF-25赛车性能的言论，并未得到车队内部的认可。当时勒克莱尔表示：“梅赛德斯已经取得了巨大进步，就像红牛在前几站比赛中那样，但我们却毫无起色。”“在这种情况下，很难保持乐观，也很难相信最后几站比赛的局面能有所改变。”

勒克莱尔对当前赛车的批评并非没有道理：在车队总冠军积分榜前四的队伍中，法拉利是唯一的一支尚未取得分站胜利的车队。本赛季，法拉利的5次领奖台全部由勒克莱尔贡献，而刘易斯・汉密尔顿至今仍未登上过前三名的位置。

7.据报道，杰克・杜汉可能在2026年F1赛季加盟哈斯车队，担任储备车手。目前，这位澳大利亚车手在阿尔派获得正赛车手席位的可能性逐渐降低，因此有猜测称，他可能转投哈斯，以维持自己在F1领域的曝光度。今年初，杜汉原本与皮埃尔・加斯利搭档，担任阿尔派的二号车手，但在迈阿密大奖赛后，他很快被弗朗哥・科拉平托取代。在为阿尔派效力的短暂期间，杜汉未能斩获任何积分。

尽管科拉平托在积分上的表现同样平平，但这位阿根廷车手在过去5场排位赛中，有4场均击败了加斯利。目前，阿尔派尚未确定2026年将由谁与加斯利搭档。车队执行顾问弗拉维奥・布里亚托雷透露，最终人选将从阿尔派体系内的车手中挑选 —— 这意味着候选名单包括留用科拉平托、重新启用杜汉，或提拔保罗・阿隆。

8. 英国赛车手杰米・查德威克认为，乔治・拉塞尔正在成长为F1赛场上的“全能车手”—— 并将其与卫冕世界冠军马克斯・维斯塔潘相提并论。上周末的新加坡大奖赛中，拉塞尔从杆位起步，全程领跑，夺得了本赛季个人第二场分站胜利。本赛季，这位梅赛德斯车手的状态持续攀升：自刘易斯・汉密尔顿转投法拉利后，拉塞尔成为梅赛德斯的车队领袖，既展现出惊人的速度，又保持了稳定的发挥。有理由认为，拉塞尔是本赛季除维斯塔潘外，表现最突出的车手之一。

查德威克表示：“我们经常讨论维斯塔潘是如何‘全能’，但我认为拉塞尔也正在步入这个行列。”