13万级中型SUV，真没必要买合资！瑶光C-DM体验报告

大家都在说现在买新能源车得精打细算，既要安全靠谱，又得续航够用，还得价格实在，挑来挑去很容易纠结。最近试驾了 2026 款星途瑶光 C-DM 寰球版，这款中型 SUV 起售价 13.99 万元，听着不算贵，但配置和性能却很有说法，实际体验下来确实有不少值得说道的地方。

先聊聊外观，星途瑶光 C-DM 寰球版的设计属于沉稳大气的类型，没有太张扬的元素，作为家庭用车很合适。前脸的格栅造型比较规整，内部的横向饰条排列得很整齐，搭配两侧的大灯组，看着很协调。大灯的灯组设计挺精致的，点亮后亮度足够，夜间行车的视野不错。

车身侧面线条流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的复杂设计，显得很干练。车窗周围有镀铬饰条装饰，提升了一些精致感，门把手是常规样式，开门时的手感比较扎实。轮毂的造型中规中矩，尺寸和车身比例搭配得当，跑起来的时候稳定性看着也挺好。

车尾的设计比较简洁，尾灯采用了贯穿式造型，晚上点亮后辨识度挺高，后包围的造型和前脸相呼应，整体看起来很和谐。车漆的质感不错，摸上去很光滑，阳光下能看出细腻的光泽，日常打理起来应该也不麻烦。

坐进车内，第一感觉是内饰的用料很实在，能摸到的地方基本都是软质包裹，没有廉价的塑料感，而且新车里没什么明显的异味，这点对有孩子的家庭来说很重要。关门的时候声音很厚重，能让人感觉到车身的扎实度，心里也踏实不少。

中控台上的 24.6 寸曲面屏很显眼，尺寸够大，显示效果也清晰，配合高通 8155 芯片，操作起来很流畅，不管是切换界面还是打开应用都没有卡顿的情况。语音控制也挺好用，就算说方言指令也能快速响应，比如喊 “打开空调”“调低温度”，系统都能准确执行，开车的时候不用分心去操作屏幕，安全性提高了不少。值得一提的是，空调调节这些常用功能还保留了实体按键，按起来很顺手，盲操作也没问题，比完全依赖触屏方便多了。

座椅是真皮材质的，摸上去很细腻，坐上去支撑性和包裹性都不错。而且座椅的功能很齐全，加热、通风、按摩都有，按摩力度挺足的，比有些商场里扫码的按摩椅效果还好，长途开车的时候打开按摩功能，能有效缓解腰酸背痛。前排座椅的调节范围很大，不管是高个子还是小个子都能找到舒服的坐姿。

空间表现是家庭用户很看重的点，星途瑶光 C-DM 寰球版在这方面没让人失望。我找了个身高 180cm 的朋友试乘，前排调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，视野很开阔，不会有压抑感。后排的腿部空间更充裕，翘个二郎腿完全没问题，而且后排地板是纯平的设计，中间坐人的时候不用蜷着腿，就算坐三个人也都能坐得舒服。

后备箱空间也很实用，虽然是溜背造型，看着略显扁平，但常规状态下装下 3 个 28 寸行李箱再加上一些露营装备完全没问题。有次帮朋友搬家，把后排座椅放倒后，甚至塞进了一个小衣柜，实用性确实能满足家庭日常需求。车内的储物空间也不少，门板储物槽、中央扶手箱、杯架这些基本配置都有，随手放手机、水杯、钥匙之类的小物件很方便。

接下来说说驾驶感受，这也是试驾的重点。星途瑶光 C-DM 寰球版搭载了 1.5T 混动专用发动机和 DHT1503 挡混合动力变速箱，这套动力组合开起来的感觉很顺畅。踩下油门的时候，动力输出很线性，没有突兀的顿挫感，这应该和 3 挡 DHT 变速箱有关，它能在更宽的速度范围内让发动机和电机保持在高效工作区间，换挡平顺性堪比 CVT 变速箱，传动效率也能达到 97.6%。

这款车的综合最大功率有 265kW，综合峰值扭矩 530N・m，0-100km/h 加速时间 8.2 秒，对于一款两吨多重的中型 SUV 来说，这个动力表现已经很够用了。日常在城市里开，起步和超车都很轻松，就算是四驱版车型，推背感也比较明显，在泥泞路段的脱困能力也不错。

最让人印象深刻的是它的底盘调校，配备的飞鱼底盘 2.0 确实有两把刷子。过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得非常干净，坐在车里不会有明显的颠簸感，舒适性很高。高速开到 120km/h 的时候，车身也很稳，没有飘动感，变道的时候侧倾控制得很好，给人足够的驾驶信心。

续航和能耗是新能源车主最关心的问题之一，星途瑶光 C-DM 寰球版在这方面的表现也很亮眼。它有不同续航版本可选，CLTC 工况纯电续航分别是 100km、160km 和 150km，综合续航里程都超过了 1400 公里。这样的续航能力意味着平时在城市里开，基本可以用电，每周充一次电就能满足 5 天的通勤往返需求；要是长途出行，也不用频繁加油或者充电，每月加 1-2 次油就够了，真正能实现 “城市用电，长途用油” 的无焦虑出行。

能耗表现也很出色，WLTC 工况下综合油耗只有 1.59L/100km，就算是亏电状态下，油耗也能控制在 5.4L/100km。按现在 92 号汽油 8 元 / 升计算，长途自驾百公里油费也就 43.2 元，比同级别燃油 SUV 节省不少。充电效率也值得一说，支持快充模式，30%-80% 电量只需要 0.3 小时，日常通勤后利用午休时间快充 10 分钟，就能补充约 80 公里续航，完全不用特意规划充电时间，对没有家用充电桩的用户很友好。

周末带着家人短途露营的时候，这款车的 6.6kW VTOL 移动电站功能派上了大用场，能直接给电烤炉、咖啡机等设备供电，再加上宽敞的后备箱能装下全套露营装备，实用性确实拉满了。这种把技术优势转化为实际用车便利的设计，比单纯的参数堆砌更让人觉得贴心。

安全方面，星途瑶光 C-DM 寰球版的表现可以说是相当扎实。它凭借 “主动安全 + 被动安全 + 电池安全” 的三维防护体系，拿到了欧洲 ENCAP 五星认证和中国电动汽车火灾安全五星认证，能同时获得这两大权威安全认证的中国品牌车型可不多见。

车身结构上，它采用了高达 85% 的高强钢占比，这个数据比同级平均水平的 65% 高出不少，甚至超过了部分豪华品牌车型。而且这些高强钢不是简单堆砌，而是根据车身不同部位的受力需求精准匹配的。其中热成型钢占比 25%，主要用在 A 柱、B 柱、门槛梁等关键部位，采用的是 1500MPa 级热成型钢，这种钢材每平方厘米能承受 15 吨的压力，比普通高强度钢高出 3 倍以上，是经过 950℃高温加热后快速冷却成型的，既有高强度又有一定韧性，碰撞时能有效抵抗变形。超高强度钢占比 35%，强度在 1000-1300MPa 之间，用在车身底板、前纵梁等部位，负责传递和分散碰撞能量。高强度钢占比 25%，强度 590-980MPa 之间，用在车身覆盖件和非关键受力部位，能在保证强度的同时减轻车身重量。

在碰撞测试中，这款车的表现也很出色。正面 100% 重叠刚性壁障碰撞时，车身前部吸能区充分变形，而乘员舱保持完整，车门还能正常开启，方便救援。侧面碰撞时，B 柱最大变形量只有 5.8cm，远低于行业平均的 8cm，能有效保护乘员的生存空间。

车身还采用了 “10 环环状车身” 结构设计，通过 5 个纵向环、4 个侧向环和 1 个垂向环相互连接，形成立体的笼式防护体系，能快速传递和分散碰撞能量，避免局部应力集中导致乘员舱变形。而且还有 “溃缩吸能区” 和 “刚性安全区” 的分区设计，前后部有充足的溃缩空间，通过可控变形吸收碰撞能量，乘员舱则用高强度材料和加强结构保证不变形，最大限度保护乘员安全。

电池安全也没落下，在针刺、挤压、火烧等极端条件测试中，电池包都没有发生起火或爆炸现象，安全性让人放心。

从长期使用成本来看，这款车也很有优势。整车享有 5 年或 15 万公里质保，三电系统更是提供 8 年或 15 万公里的超长保障，这个时长超过了行业平均水平，能大大降低后期用车的顾虑。参考同平台车型的保养数据，小保养主要是更换机油、机滤和常规检查，费用大概在 500-700 元，保养周期 1 万公里，按 6 万公里算，总保养成本预计在 4500 元左右，年均花费还不到千元，长期用下来能省不少钱。

这款车的价格也很有吸引力，提供 3 款车型选择，120 长续航两驱版 13.99 万元、210 超长续航两驱版 16.99 万元、200 超长续航四驱版 18.99 万元。现在还有 1 万元的超级置换补贴，全系起售价能降到 12.99 万元，这个价格大概是同级别合资混动 SUV 的 60% 左右，但配置却很丰富。

目前，瑶光 C-DM 系列已经在 19 个国家销售了，在欧洲市场也挺受欢迎，比如在西班牙上市首月销量就突破了 1000 辆，成为当地畅销的中国品牌新能源 SUV，这也能看出它的产品力得到了国际市场的认可。

整体试驾下来，2026 款星途瑶光 C-DM 寰球版给人的感觉是款很务实的家庭用车。13.99 万元的起售价，能买到这样在空间、动力、续航、安全等方面都有不错表现的中型 SUV，性价比确实挺高。它没有太多花哨的宣传，而是在用户真正关心的实用性和安全性上做得很扎实，不管是日常城市通勤，还是周末家庭出游，甚至长途自驾，都能应对自如。随着新能源汽车市场竞争越来越激烈，这样实在的产品应该会得到不少家庭用户的青睐，也希望能有更多中国品牌推出这样兼顾品质和性价比的车型，在全球市场上展现中国智造的实力。