星途瑶光C-DM寰球版来了！外观内饰全面升级，适合家用吗？

现在咱们聊买车，尤其是新能源SUV，大家看的东西是越来越多了。不光盯着动力强不强、续航长不长，对外观设计、内饰质感、坐起来舒不舒服这些每天都能直接感受到的细节，也越来越上心。毕竟车是天天要开、要坐的，这些地方顺不顺手，直接影响心情。

最近，星途瑶光C-DM(图片|配置|询价)推出了这个叫“寰球版”的车型，一亮相就吸引了不少目光。它主打的就是高颜值和个性化。正好有机会静态体验了这款车，今天我就抛开那些复杂的数据，完全从一个普通潜在用户的角度，跟大家伙唠唠，看看星途瑶光C-DM 2026款 寰球版 200超长续航四驱(以下简称星途瑶光C-DM）给我的具体印象是啥样的。

星途瑶光C-DM

最低售价：13.99万起最高降价：2.00万

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细看前脸：新能源味儿挺足，细节经得起推敲

凑近了看前脸，它能让你很明显地感觉到这是一台新能源车。它用了封闭式的中网，这是现在很多电动车的常见设计了，看起来挺清爽。一条贯穿整个车头的LED灯带，让车头显得更宽，也增添了不少未来感。说实话，老远看到这台寰球版，抢眼的就是它那一身双色的车漆。现在满大街跑的车，大部分都是单一颜色，能把两种颜色搭配得好看、不显俗气的，还真不多见。

我觉得它前脸设计比较出彩的地方在于细节。比如两边那些竖向布置的灯带装饰，点亮之后科技氛围营造得很到位，晚上开车，这辨识度肯定是没得说。下包围那里用了一些平面化的装饰件，让整个前脸的层次感丰富了不少，不像有些车，全靠大面积镀铬来堆砌，有时候反而显得有点过时。从这些细节能看出来，设计师还是花了不少心思的。

车身侧面和轮毂：流畅动感，轮毂是亮点

从侧面看过去，整台车的线条非常流畅。隐藏式的门把手和悬浮式的车顶，这两年见的比较多，但星途瑶光C-DM做得比较成熟，门把手和车身表面几乎是平的，摸起来顺滑，开关门也挺顺手。悬浮车顶再加上双色车身，确实把整台车的时尚感和运动感又提升了一个档次。

侧面另一个亮点就是它的轮毂。寰球版配的是一个大尺寸的多辐轮毂，造型很有力量感，亮黑色的涂装和整个车身的配色呼应得很好，让车子看起来更稳，也更有冲击力。如果你是个对外观比较讲究，或者喜欢给爱车拍照的人，这种细节会很加分。

车尾部分：简洁有力，有运动范儿

车尾的设计也挺让人满意的。贯穿式的尾灯和前脸的设计语言形成了呼应，点亮之后的效果和辨识度都很好。整个车尾的品牌标识、车型标识布置得挺简洁，后保险杠的造型也很干净，没有太多复杂的线条。虽然双边四出的排气口更多是装饰作用，但确实让车尾看起来更运动，整体的视觉重心也显得更低一些。不得不说，现在咱们的国产SUV在设计上越来越懂消费者了，知道怎么把运动氛围和高级感结合起来，不会让人觉得设计过度或者很花哨。

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空间体验：坐进去，感觉很宽敞

聊完了外面，咱们重点说说里面，毕竟这才是自己和家人待得最久的地方。这台星途瑶光C-DM寰球版的车身尺寸，听说和现款车型是一样的，具体的长宽高是4781毫米、1920毫米和1671毫米，轴距达到了2815毫米。这个尺寸在同类车型里是有优势的。

实际坐进后排，空间感确实非常宽敞。我身高接近一米八，把前排座椅调到我自己习惯的正常驾驶位置后，坐在后排，腿部的空间非常充裕，轻松地翘个二郎腿没啥问题。头部空间也不错，虽然上面有个全景天窗，但并不会感到压抑。横向的宽度表现也很好，后排坐三个成年人不会觉得拥挤，而且中间脚下的地板几乎是纯平的，这点对于后排中间位置的乘客非常友好，乘坐舒适度提升了不少。如果家里有老人或者小孩，日常出行完全不用担心空间不够用。

内饰感受：科技感和档次感都挺“到位”

坐回前排，内饰给人的感觉是科技感和档次感都营造得不错。最显眼的就是那几块大屏幕了，包括12.3英寸仪表盘、12.3英寸中控屏。整个屏幕的操作逻辑挺顺畅的，分辨率高，反应速度也快，用起来没什么延迟感。

方向盘握起来手感饱满，上面的多功能按键排布合理，操作方便。中控台能摸到的地方，用了大面积的皮质和软性材料包裹，配色也比较温和耐看。细节的地方，比如缝线和金属装饰的点缀，都做得挺到位，整体看起来让人感觉很舒服，有一定的高级感。

座椅和舒适性：像家里的大沙发

座椅是我个人非常喜欢的一个部分。主驾驶和副驾驶的座椅都是宽大厚实的类型，用的是仿皮包裹（可以选配Nappa真皮），里面的填充物软硬适中，坐上去包裹感很强，有点像家里客厅大沙发的感觉，很舒服。调节的范围很大，主副驾驶可以电动调节、加热、通风这些功能都有，跑长途的话能有效减轻疲劳。副驾驶的座椅好像还有“老板键”和腿托，能照顾到不同身高和体型的乘客，考虑得挺周到。

后排座椅的填充物同样很厚实，支持多个角度的调节，甚至能放倒。偶尔需要搬运大件物品，或者自驾游想临时当个床休息一下，都没啥问题。说实在的，整个车厢的座椅，无论是舒适性还是支撑性，我觉得表现都挺不错的。

储物和便利性：小物件都有地方安放

车内的储物空间设计得也挺丰富的。比如车门板上的储物槽、中央扶手箱、前后排的杯架，大小都比较实用，像手机、钱包、水杯、充电宝这些日常随身物品，都能找到合适的地方放置。中控台下方做了一个镂空的设计，形成了一个很大的储物空间，放个手包、抽纸盒之类的东西完全没压力。

无线充电面板的位置也设计得比较合理，手机放上去充电很稳当，开车时不容易移位或者滑出来。后备厢的开口比较大，内部地台也比较低，搬放一些大件的行李会比较省力。后排座椅放倒之后，整个空间能得到很大的扩展，无论是搬家、出去露营，还是带宠物出行，都会很方便。后备厢地板下面，通常还设计有隐藏的储物格，可以放一些不常用的车载工具或者应急包，这个设计挺人性化的。

氛围和享受：灯光与音乐加分

另外，车内的氛围灯和音响系统也是提升体验的重要部分。氛围灯支持很多种颜色调节，晚上开车的时候，车内灯光一亮，感觉特别温馨，也很有格调。音响系统的具体配置还没完全公布，但参考现款瑶光的表现，效果应该是不错的，声音听起来饱满，有层次感，不管是听流行歌曲还是听一些古典音乐，基本都能满足大多数人的需求。

整车的隔音做得也比较到位，就算是在市区的早晚高峰，或者跑高速的时候，外界的噪音大部分都被隔绝掉了，在车里和家人朋友聊天，或者静静地听会儿音乐，都不会受到什么干扰。

车机系统：用起来像流畅的平板电脑

车机系统方面，星途瑶光C-DM(读测评)用的是高通8155芯片，这可是目前车机里比较主流的好芯片了。所以整个系统的流畅度非常好，滑动屏幕、打开应用都很快，基本没有卡顿的感觉。自带的语音助手识别准确率挺高的，像调节空调温度、设置导航、播放音乐、开关车窗这些常用操作，基本上动动嘴就能搞定，省去了很多低头手动操作的麻烦，也更安全。

它支持CarPlay和HiCar手机互联，不管你用的是苹果手机还是华为手机，都能很方便地连接上去，日常的娱乐、导航、打电话这些需求，用起来会很顺手。车机里也预装了不少实用的生活类App，副驾驶或者后排的乘客在长途旅行时，可以用来解闷，不会觉得无聊。

动力和续航：听起来很“全能”

关于动力系统，它搭载的是一台1.5T混动专用的发动机，据说热效率很高。配合三电机和三挡DHT变速箱，综合功率的数据看起来很亮眼，官方公布的零百加速4.26秒，说明动力储备很充足。

电池的容量34.46kWh，纯电续航里程（CLTC标准）能达到200公里。对于大多数城市用户来说，如果充电方便，日常上下班通勤、接送孩子、周末商场转转，基本可以完全当一台电动车来用，非常省钱。而当你需要跑长途，或者充电不方便的时候，它的综合续航里程能超过1400公里，这基本上就解决了纯电动车那种“续航焦虑”的问题。你不用总是担心找不到充电桩，加油就能走。

油耗表现：日常使用成本可能不高

油耗方面，官方给出的数据是在电池电量（亏电）的状态下，百公里油耗也比较低。如果在城市里通勤，大部分时间用纯电模式，花费就是那点电费。即使是在高速公路上行驶，它的油耗水平也远低于同尺寸的传统燃油SUV。这样算下来，如果每天通勤距离比较长，或者经常需要跑高速、出差，长年累月下来，能省下的油钱估计不是个小数目，这方面的经济性还是挺有吸引力的。

总的来说

静态体验下来，这台星途瑶光C-DM(用车口碑)寰球版给我的整体印象是挺不错的。它有一个非常个性、辨识度高的外观，特别是双色车身；车内空间宽敞，尤其是后排，很适合家庭使用；内饰的科技感和用料质感都营造得比较到位；座椅特别舒服，像大沙发；各种储物空间和便利性配置也考虑得比较周全。

动力和续航部分，虽然没实际开起来，但从纸面数据和技术路线看，它试图在动力性能、燃油经济性和续航里程之间找到一个很好的平衡点，既适合城市代步，又能胜任长途旅行。

当然啦，车到底怎么样，光看和说是远远不够的。动态驾驶起来的感受，比如底盘滤震表现、加速和刹车的脚感、各种驾驶辅助系统好不好用，这些才是关键。所以我建议，如果你对这款车有点兴趣，真的应该去附近的4S店，亲自坐一坐、开一开，感受一下它是不是真的适合你的需求和驾驶习惯。毕竟，适合自己的，才是好的。

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